十多万的时候不接地气，五万块全是性价比。合资三厢家轿，安排上！
以17款为例，二手别克的威朗的价格已经进入5万以内，设计中庸，老少皆宜，价格便宜，家用代步很适宜。
三厢威朗的定位是居于君威和英朗之间，但它长了个“高贵脸”，看上去与别克君越有着异曲同工之妙，前进气格栅使用了别克家族的直瀑式设计，更像是一台“小号君越”，至少就外观来说它不会让你的面子上过不去。
车尾造型略显平庸，但是你也不难从中发现一些亮点，比如后备厢盖上“小鸭尾”造型的扰流板和银色的排气口装饰，都为车尾增添了一丝动感的元素，不过威朗只有20T(1.5T)车型使用了双边共两出的直出排气形式，15S(1.5L)车型的排气是隐藏式的。
在内饰高级感的营造方面，别克深耕中国市场多年，其旗下的产品做的都不错，威朗也继承了这一良好传统，和同级别对手比起来占有一定优势。依旧还是沿用别克家族设计，豪华感也更强，中控台比较简洁，很有立体感。用料和做工方面是别克车型的强项，放心。
方向盘尺寸不大，持握感非常不错，尤其是20T车型，采用皮革材质的方向盘，手感非常细腻；15S车型采用的是普通塑胶材质方向盘，看起来豪华感差一些，不过手感不会差很多。对于二手车型，建议在后市场重新包覆下，既抹去了前任车主的痕迹，又有不输新车的手感，关键是还不贵。
空间方面，1米73的体验者还能获得两拳多的后排腿部空间，家用完全没问题。不过值得一提的是，威朗只有中高配车型才有后排空调出风口，低配没有。
威朗的悬架由通用的欧洲分部主导开发，所以开起来并不像日系那么无趣。前后悬架上各有两个点采用了液压衬套，相比橡胶衬套，液压衬套能够更柔和的化解车辆的振动。后悬架为扭力梁，但加了瓦特连杆，一定程度上提升了车辆的极限性能。
15S车型采用具有缸内直喷技术的1.5L自然吸气发动机，最大功率118马力（87千瓦）/6600rpm，最大扭矩146牛·米/4000rpm，与之匹配的是6速手自一体变速箱，这也是二手市场车源最多的动力版本；20T是1.5T涡轮增压发动机，同样为缸内直喷，最大功率169马力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，变速箱使用的是7速干式双离合变速箱。
写在最后
如果是刚步入社会的年轻人，或者刚拿到驾照的新手司机，需要一个可以遮风挡雨的代步车，那么这种5万级别的二手车很合适，后期再次卖出折旧的价格，也要比新车赔的更少，还是那句话，花小钱办大事！