以往提到销量不好的合资品牌，很多人第一时间想到的都是法系、韩系，而忽略了另一个欧洲合资品牌——斯柯达。作为一个百年品牌，斯柯达如今在国内已经没有太多存在感，在网上甚至连负面新闻都鲜见。大咖也解析下斯柯达的现状与未来，是否会成为下一个广汽三菱。早在2005年，斯柯达就与上海大众合资建立了上汽斯柯达，而当时大众在国内有着很好的群众基础，同为大众技术体系的斯柯达也迎着这股春风迅速起飞。在2012年的时候，斯柯达在国内的月销量就已经突破了20万辆大关，占斯柯达全球销量的五分之一，中国也成为斯柯达最大单一市场。此后的几年时间里，斯柯达的销量每年都在稳步上涨，在2016年的时候，销量达到了33万辆。在那一年，最大的功臣明锐全年实现销量155098台，昕锐拿下94676台的销量，速派全年实现销售41692台，昕动全年销量27527台。而在2016-2018三年时间里，斯柯达也连续三年销量突破30万辆大关，这也成为了斯柯达最光辉的时刻。在这几年时间里，国人的心目中的斯柯达虽然比不上大众高级，但依旧是一个响当当的二线合资品牌。底盘和动力也有“大众味”，而且得益于大众同平台，斯柯达的售后维修也十分便利，算得上是“大众青春版”的品牌。斯柯达的转折点要从2019年说起，在那一年，斯柯达的销量下滑到了28.2万辆。从原因来看，2018年大众推出了探岳、途岳、探歌数款SUV，加上当时SUV车型大火，这几台大众SUV也分流了一些斯柯达的销量。如果是2019年斯柯达销量只是出现了一些波动，那么2020年斯柯达的销量则称得上是暴跌，当年上汽斯柯达全年销量15.7万辆，同比下滑43.3%。2021年销量更是只有7.12万辆，同比下降了58.8%。到了2022年，斯柯达在中国市场的销量仅剩4.4万辆。
斯柯达今年1-10月的总销量只有19708辆，同比下滑了48.1%，销量比去年几乎腰斩，按月平均销量不到2000台。而从销量榜来看，斯柯达10月份销量为1600台，在品牌销量榜中排名76位，甚至不如高合、创维、睿蓝这些“杂牌车”。今年仅剩两个月时间，不出以外的话，斯柯达今年的销量应该在2.5万辆左右，甚至还不如去年的4.4万辆，而这也会创下斯柯达在国内的年销量新低。每个失败的品牌，销量不佳都是有它自身的原因。对于斯柯达而言，它的失败也有不少原因，有些来源于车型产品力，有些则是品牌战略出现了问题。首先从产品方面来看，斯柯达车型沿用了大众的技术，因此产品力基本与大众一样。同样裙带关系的雪佛兰与别克，雪佛兰会更多偏向于运动定位。相比之下，斯柯达并没有自己独特的个性，设计上依旧中规中矩，因此定位上与大众有些重叠。过去斯柯达在价格上会比大众有些优势，对于更看重消费者而言，斯柯达是更有性价比的选择。然而如今大众已经毫无保留地降价，速腾1.2T版本落地不到12万元，途岳落地价仅需15万元，帕萨特低配16万元落地。相比之下，斯柯达如今在终端价格上的优势已经很小了，目前价格优势明显的就是号称“小迈腾”的速派，15万元就能落地，比起迈腾、帕萨特便宜1万元左右。
但如柯迪亚克对比途观L、明锐对比朗逸，虽然斯柯达车型在指导价上更便宜，但大众如今的优惠幅度更大，终端落地价两者相差无几。加上斯柯达在品牌力和售后方面远不如大众，因此能绝大多数人在两者之间都会选择大众。除了大众降价造成的伤害以外，2019年独立的捷达品牌同样也对斯柯达进行了背刺。对于看重三大件而非品牌的消费者而言，采用大众三大件的捷达品牌性价比更高。因此今年以来，捷达品牌月销量都在1万辆以上，分流了不少斯柯达的消费群体。在宣传方面，在销量巅峰期的2016年，斯柯达还赞助了《我们相爱吧》、《二十四小时》、《蒙面唱将猜猜猜》等多部热门综艺节目以及《莫扎特》等高人气的音乐剧。而如今无论是网络、纸媒、电视等平台，都很难看到斯柯达的广告。在刚刚举办的广州车展上，斯柯达缺席了车展，宣传上几乎没有存在感，也让很多人淡忘了这个品牌。今年以来，广汽讴歌、广汽菲克两个合资品牌已经退出了中国市场，很多人也开始猜想下一个退出中国的合资品牌是哪个。很不幸，斯柯达也在讨论之列。在10月份的时候，斯柯达首席执行官Klaus Zellmr对外公开表示，斯柯达SUV车型全新柯迪亚克将不会在中国市场销售，这让一些媒体猜想斯柯达可能会退出中国市场。不过后来斯柯达汽车公司在接受采访时表示，他们并没有退出中国市场的计划。当然了，每个退出国内的合资品牌都曾给出过不退市的承诺，但最终都食言了。对于斯柯达而言，如今已经是温水煮青蛙的阶段，如果销量还不能复苏的话，退出国内市场就是时间问题。而如何提振销量，无非是降价和推出新车，首先大众的降价已经让斯柯达没有太多降价空间，这招显然行不通了。因此斯柯达目前最重要的任务还是推出新车，从现有车型来看，柯迪亚克和速派已经7年没有换代，明锐则已经8年没有换代。虽然柯迪亚克和速派换代车型在海外已经曝光，但斯柯达CEO已经明确表示全新柯迪亚克不会引入国内。第四代明锐已经在海外上市，但迟迟未能引入国内。在没有降价空间，又没有新的销量增长点的情况下，斯柯达明年的销量依旧不容乐观。
对于国内消费者而言，大众的“高级感”已经不如过去般有吸引力，而斯柯达除了傍着大众的技术外，并没有自身独特的吸引力，很难让人产生购买欲望。因此明年斯柯达的日子并不好过，退出中国市场恐怕已经进入了倒计时。
