新的“五星批发部”？最新碰撞测试出炉，这些车足够安全

买车用车就找SUV大咖

继8月公布今年第一批碰撞测试之后，中国保险汽车安全指数（C-IASI）在11月29号再次公布了最新碰撞测试成绩。

本次测试共有9款车型参与测评，涉及车型包括北京奔驰C级、东风本田CR-V、比亚迪海豹、合众哪吒S、长城山海炮、长安欧尚Z6、北京现代沐飒、长安马自达CX-50、东风岚图追光，大咖也对测试成绩解读一番。

安全成绩全员优秀

测试成绩共分成几大类，其中与安全性挂钩的为车内乘员、车外行人、辅助安全。而在这几项中，测试的9款车型均获得了优秀（G）评级。

车内乘员安全的具体项目来看，驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中，获得优秀评价的车型有8款，其中6款车型测评为0缺陷（北京奔驰C级、比亚迪海豹、合众哪吒S、北京现代沐飒、长安马自达CX-50）。

侧面碰撞工况中，获得优秀评价的车型9款，其中7款车型测评为0缺陷（东风本田CR-V、比亚迪海豹、合众哪吒S、长城山海炮、长安欧尚Z6、长安马自达CX-50、东风岚图追光）。

顶压工况中全部车型获得优秀评价；挥鞭伤工况中获得优秀评价的车型比例为100%。此外，本次测评有1款车型（长安马自达CX-50）自愿申请了乘员侧正面25%偏置碰撞，获得优秀评价，测评缺陷值为0。

车辆辅助安全分指数，9款车型均获得优秀（G）评价。由于测试车型基本都是低配车，因此其中只有6款车型标配AEB功能，配备率为66.7%，7款车型配备有紧急救援服务（E-call）功能，配备率为77.8%。

这几台车修起来更贵

除了测试安全性能以外，碰撞测试还包括了耐撞性与维修经济性分指数，车辆在15km/h速度下进行正面碰撞，根据车辆抵御碰撞变形的能力，以及碰撞后的维修成本来评分。也可以说，评分越高的车型，日常剐蹭后的维修也越便宜。

从测试结果来看，奔驰C级、东风本田CR-V、比亚迪海豹、合众哪吒S、长安马自达CX-50都获得了M（一般）的评级；而长安欧尚Z6、北京现代沐飒、东风岚图追光三款车型则是P（较差）的评级

只有长城炮一款车型获得了A（良好）的评级，这一方面是因为长城炮作为皮卡工具车，前保险杠钢材厚度更结实，此外长城炮前脸没有配备雷达，因此碰撞后的维修成本比较低。

再看三款较差的车型，岚图追光前脸配备了驻车雷达、超声波雷达、毫米波雷达、摄像头，欧尚Z6前脸有驻车雷达、摄像头、超声波雷达，因此这两款车正面低速碰撞后，需要更换的配件成本比较高。

至于现代沐飒，本次测试的为最低配车型，并没有配备驾驶辅助的硬件。但由于测试中正面安全气囊起爆，也带来了后续更换的成本。而且如此低速下安全气囊起爆，对于乘员的安全是弊大于利。

又是“五星批发部”？

目前国内共有中国保险汽车安全指数（C-IASI）和中国新车评价规程（C-NCAP）两家车辆安全测试机构。其中C-IASI是在2018年由八大保险公司成立的，测试结果关乎车辆保费，因此测试标准也比C-NCAP更严苛，也被更多人所认可。

在过去几年里，中保研已经爆出过帕萨特、皓影、起亚智跑、东风风神AX7的安全问题，也让不少人期待中保研能揭露更多“豆腐车”。

但近两年的测试成绩中，大多数车型很轻松就拿到了3个“G”的评级，也让有些人怀疑中保研成为了下一个“五星批发部”。

实际上，中保研的评判标准并没有变，真正改变的是各车企对于安全性的重视。以本次测试的车型为例，岚图追光全车高强度钢使用比例达68%，热成型钢使用比例达24.4%，并且首创了2000MPa一体式热成型激光拼焊门环和2000MPa车门防撞梁。

马自达CX-50的车身高强度钢材占比也达到58.59%，其中980兆帕硬度以上钢材多达77处。哪吒S的车身骨架高强度钢占比达到了76%以上，热成型钢材比例达到29%，整车扭转刚度高于34000N·m/deg。

在消费者愈发关注汽车安全，而且中保研影响力也足够大的当下，碰撞测试也鞭策着车企提升车辆安全性，因此如今新车研发也是按照全优的标准进行的，获得G评级再正常不过。

大咖总结

对于消费者而言，如今无论是日系车还是国产车，在安全性方面都无需太担心，近两年新推出的车型基本都符合安全标准。当然了，中保研目前最大的问题还是更新太慢，远远跟不上新车推出的速度，导致目前很多新车还没有碰撞成绩可以参考。