作为回顾，新车在外观设计层面依旧是熟悉的味道，可以看到整体与燃油版车型有着非常高的相似度，并未作出明显调整。在细节之处我们可以看到它搭载了低风阻造型的轮圈，轮胎尺寸为235/45 R19。
新车内饰也同样没有进行太大的调整，预计只是会在仪表内部增加电能相关信息。配置方面则会拥有自适应巡航以及自动泊车等驾驶辅助功能。
车内座椅采用拼接材质配合红色缝线，展现出了不错的运动感。后排地板依旧有一定凸起，不过该车的电池应该是布置在后备厢处。动力方面，新车将搭载1.5T四缸发动机与电机组成的混动系统，发动机最大功率140kW。
空间方面，新车并没有因为增加混动系统所需的部件（电池包、电机等）产生影响。乘坐空间依旧有着颇为不错的表现，与普通版保持一致，个人觉得还是挺充裕的。
试驾体验方面，新车纯电行驶的里程并不长，且时速超过60km/h以后就很难维持纯电驱动了。随后，车辆会根据实时工况对发动机、电机的运转进行调整。总的来说，发动机介入的一刹那，并不会有很强的振动等突兀的感觉，通过声音的感知要更容易一些。这可能是由于需要发动机“出力”的时候，大概率工作转数不会很低的缘故。
另外，混动车型提供了3种驾驶模式，分别为节能、标准以及运动。前两种模式会根据情况，在纯电行驶、发动机介入、两者同时工作之间切换。而运动模式则是发动机全程工作，不提供纯电驱动，其目的自然是为了时刻都能带来最强的动力输出。
大家关心的油耗方面，试驾车在全程空调22度、风量一档、平均时速31km/h、经济模式的情况下，在城市道路、高速路以及快速路行驶了106.1公里后，消耗了4.91升92号汽油，测得油耗为4.63L/100km。这对于一台近5米的中型车来说，成绩相当不错了，远低于汽车之家推荐油耗值。
任何一位玩家进入油电混动领域，都免不了与日系产品竞争。与燃油车时代一样，混动版的蒙迪欧依旧面临着凯美瑞这个大敌。当然，如果消费者不是很介是否充电，仅是考虑省油等因素，那么广大中国品牌提供的大量性价比奇高的插混/增程车型，或者燃油时代的老对手雅阁，也与蒙迪欧E-混动版形成竞争。
编辑点评
这一代蒙迪欧主打一个物美价廉，此前的燃油版车型就已经将价格拉入紧凑级水平，这次的混动版价格也算香。近年来，混动车型的销量迎来增长，既省油，有没有续航焦虑的特点受到了消费者的欢迎，蒙迪欧E-混动版能否在市场中占有一席之地呢？我们拭目以待。