近两年东风集团颁布了两大战略，分别为“东方风起”及“科技跃新”。在这样的大背景下，东风正在以传统车企的身份，进一步加速着向电气化、智能化转型的速度。

此番，我们所试驾的这台东风风神SKY EV01，正是其品牌在当下集最新技术于一身的产物。那么，这台纯电SUV的表现如何？在12-14万的价格区间内，新车又有何制胜法宝？

设计层面，东风风神SKY EV01隶属于紧凑级纯电SUV的范畴，其整车轮廓与此前东风风神浩瀚十分相似，新车的长宽高分别4670/1900/1613mm，轴距则为2775mm。细节上，SKY EV01在前脸采用了封闭式的造型，其好处在于可在整车动态行驶中，进一步提升其能耗表现。

得益于是马赫E铝基轻量化平台的优势，使得SKY EV01的车内空间表现十分出色。值得一提的是，新车并没有对后排乘坐体验有所妥协，地台为纯平布局，配合上新车高达70%的得房率以及柔软又不失运动的一体式座椅，放眼当前10万+级别的主流SUV市场中，SKY EV01的空间体验绝对能称之为上乘。

来到驾驶部分，本次我们试驾的车型为SKY EV01的低功率版本，其新车的最大电机功率为120kW,峰值扭矩240N·m，官方给出的零百加速时间为8.6s。在实际体验中，加速成绩并不是这台纯电SUV的首要亮点，反之加速时线性的动力输出以及均匀的“推背感”反馈，才是这台家用SUV的优势所在。如此一来，车内乘客并不会因突如其来的迅猛加速而感到不适，从而可获得更出色的乘坐舒适性。

值得一提的是，SKY EV01的能耗表现尤为抢眼。以今天试驾的低功率版本为例，官方给出的CLTC续航里程为445km，百公里电耗12.8kWh。在真实工况下，新车却迎来了反向虚标，全天我们共驾驶了104.8km，车内满载4人且空调全程开启，在28°C的室外温度下，取得了百公里7.2kWh的电耗成绩。考虑到当天的测试路段包含有高速、城市快速路、城市拥堵道路及省道，SKY EV01所取得的成绩，不可谓不优秀。

最后说回充电能力，SKY EV01配备有两套动力总成，电池采用了三元锂材料，容量分别为50.82kWh以及62.36kWh，东风风神方面表示，该车的电池从30%充至80%仅需28分钟，身为一台家用车，此等快充能力，已然可以满足绝大多数家庭的补能需求了。

总结

在集团转型大战略下，东风风神正在用以燃油+纯电+插混的三线并行方式，加速布局着全新产品。站在2023年10月的时间节点下，全新力作SKY EV01无论是硬件规格亦或是整车完成度，都无愧于东风这家大厂的风范。在此基础上，出色的电耗水平更是进一步展现出了东风集团背后雄厚的研发实力。从本次新车的命名中不难发现，SKY EV01还只是开始，未来东风风神定会拿出更多全新产品，从而帮助用户们解锁更多元化的出行可能。

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