时隔多天，全新奔驰E级长轴版正式上市，提供6款车型，售价区间44.9-52.98万元。其中E 260 L及其运动型售价为44.9万元，E 300 L时尚型及时尚运动型售价为49.98万元，豪华型及豪华运动型售价为52.98万元。

外观尺寸上，新E级的长宽高分别为5092*1880*1493mm，轴距为3094mm。相比标轴版车型，轴距加长了133mm；相比上一代E级，长宽高及轴距尺寸也都有所增加，但相差不大。

车头部分，新E级继续提供“豪华型”与“运动型”两种外观套件可选，其中，运动型版本将采用满天星的中网设计，豪华型版本则采用立标+盾形前格栅。

车身侧面使用了现在非常流行的隐藏式门把手，与此前S上的造型几乎一模一样，整体看来还是比较精致的。

内饰方面，新E级中控台区域搭载了三块大屏，其中包括12.3寸液晶仪表盘、14.4寸中央屏和12.3寸副驾娱乐屏。

值得一提的是，新车液晶仪表盘上使用了和S级相同的裸眼3D的显示效果，不过3D效果是否舒适实用，就看大家的个人喜好了。

而副驾娱乐屏只有在最顶配车型中才会配备，从主驾驶看过去，它像贴了一层防窥屏，对于安全驾驶来说这项设计非常实用。

还有一点不得不提的就是新E级“璀璨夺目”的氛围灯了。子安在试驾前见到这台车的时候就已经体验了它全车的灯效，这台车前脸配备“璀璨星环”进气格栅，点亮时呈现动态光效；车内部分不管是门板还是按键，几乎可以说它就是由灯带串联起来的！这个内饰在夜间点亮的效果，大家一起来感受一下吧。

后排座椅方面，它的角度可调节至36度，比5座版的S级只少了1度。两侧车门上的饰板全部使用真皮材质，相比上一代的E级更加有质感，整个后排也和迈巴赫的设计理念也更加贴合。

动力方面，新E级与此前版本没有太大质的变化。新车配备了2.0T高低功率发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱。相比于上一代E级，发动机型号从M264变为了M254，同时在扭矩上增加了30N·m，马力值及功率等都没有变化。

但新E级最大功率的转速从6100转来到了5800转，这就意味着它的动力会比之前的车型来的更快一些。

在实际驾驶过程中，9AT变速箱带来的感觉非常沉稳，但底盘方面的反馈相对有些硬，相比标轴版和上一代的E级也都要更硬一些。如果大家喜欢激进一些的驾驶感受，可以考虑看一看宝马的采埃孚8AT变速箱。

我们本次的驾驶路线中，有一段约100km的高速路段，在这期间子安体验了新E级的辅助驾驶系统，官方称它的辅助驾驶级别为L2+，但子安试驾下来给它的评价是“至少L2++”。

它的优势在于可以自主地选择变道的时机。在液晶仪表盘上的图标两侧显示出A字标识后，就可以开启它的辅助巡航的功能了，如果前车跑的比较慢，系统会提示前车过慢，然后自主进行变道，再加速超车驶离，整个变道过程都像老司机一样稳当。

以上就是我们本次对于奔驰E长轴版的试驾感受了，大家觉得它能否成为50万级普通人的首选车型呢？一起来评论区说说吧！

注：我们当时试驾的还是一台试装车，各项配置请大家以最终上市版为准。