2018年，领克03在日本富士山赛道正式上市，就此领克03性能家族的篇章开启，一年后，性能更强的领克03+来袭，第一次让中国拥有了性能车，同时也为领克家族带上了新的一个台阶。到今天为止，领克03家族已经斩获了30万+车主的喜爱，领克03+的车主也突破了2万，领克03性能家族的到来让消费者有了更年轻的选择，也证明了对领克03性能家族实力的认可。

除了家用市场，领克在赛车运动上也一直在为中国证明，领克03 Cyan概念车虽然没有上市，却刷新纽北最快四门车和最快前驱车两项世界纪录。今年的TCR世界巡回赛，领克车队再次获得车队总冠军。回想五年前的领克可谓出场即巅峰，五年六冠，让中国品牌第一次站在世界之巅，第一次让中国车迷对赛车有一种归属和荣誉感，原来我们也可以拥有赛车文化，中国赛车也是好样的。

很多人知道，领克一直有一张03性能家族的停车房全家福，中间位置的卷帘门一直关闭，门上写着03中国高性能车的大字。这一次，这张全家福终于完整了！车迷们心心念念的那台属于中国的高性能车来了，没错，它真的来了！在不久前，领克03++正式上市了，除了兼顾性能和家用的03+Racing之外，还有一台领克家族甚至可以说是中国燃油车性能天花板的03+TCR。这是领克为中国车迷奉上的一道顶级佳肴，一个性能野兽，一台赛道利器，最重要的，它还可以上路。

相信很多人都知道这台车来之不易，也很好奇这台车背后的研发过程以及故事，今天特意邀请到了领克03++的产品经理，和大家一起聊聊这台03+ TCR背后的研发故事。

30秒懂车：“很多人都看过领克03性能家族那张在库房的全家福，中间的位置一直保留着，消费者一直在期盼，这一次全家福补齐了，是一个怎么样的契机让03++在这个时刻推出？”

产品经理：“图片上面的五个车库，预示着领克03性能家族的五兄弟，领克一直在筹备和研发这台领克03++，现在是新能源的时代，开发一台纯燃油车，并且是如此高性能的车，确实不是很容易。今年领克车队再次获得总冠军，5年6冠，凭借着这5年的赛事经验加上及乘用车的研发功底，将赛事技术反哺高性能车的研发工作，领克说到做到言而有信，不可让热爱性能车的小伙伴们失望。”

30秒懂车：“您先给介绍一下这台中国高性能天花板的03+TCR都有哪些亮点吧？”

产品经理：“这台03+TCR搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达到350Ps，峰值扭矩达到450N·m，在宁波国际赛道全速冲刺5圈，动力无衰减。外观将那台TCR赛车和03 Cyan概念车相结合，竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼、轻量化碳纤维前唇、后视镜和翼子板。斜边四出排气、19英寸Cyan Racing定制熏黑锻造轮毂。高性能的前驱，更轻巧也更灵动，配备了E-LSD竞技式限滑差速器，前轮的规格265/30 ZR19、米其林CUP2高性能轮胎、前舱铝合金横向稳定加强杆，FIA认证的超轻赛车桶椅，六点式安全带，防滚架，整车最大行驶净下压力可达184KG。俗话说得好，多一马力不如轻一公斤，所以03+TCR在03+Cyan定制版基础上减重了约150KG。”

30秒懂车：“可以说是有颜又有料，很能打啊，我相信这台车用这么久的时间打磨出来，研发过程肯定是有很多故事可以聊吧。”

产品经理：“领克03+是一台主打家用风格的性能车，03+ TCR 在追求极致性能的同时，还针对整车散热性能进行优化，尤其是对制动系统进行了专门的散热优化，拥有专属的散热导风管。格栅撞风面积提升1倍，水箱加大加厚，为变速箱开发了专门的大功率水泵。原计划使用油冷，但经过多次测试发现撞风散热油冷的效果并不如提高冷却液和油热交换的效率高。机油的主要作用是润滑防治磨损产生，冷却液的目的则是为了将热量带走，在油水热交换效率没有达到极限的时候单纯升级撞风油冷效果并不理想甚至是负向的。赛道上并不止是比谁排位赛飞行圈更快，更是一个耐力战，最快的赛车在表现稳定的基础下还有非常强的性能才能具备夺冠的资本，03+TCR的车主下赛道并不是就快那么一下，而是能在赛道里有更多的时间用来驾驶，挑战自己赢得胜利。在享受赛道的快乐和胜利的同时还可以驾驶这台车合法上街道行驶。03+ TCR散热性能提升了100%，整车散热性能提升了60%以上。除了这些进行升级优化，领克反复和爱信进行沟通，打通底层协议，从硬件以及软件层面重新开发8AT变速箱。除此之外，提供控制电脑的日本电装已经转去做电动，经过漫长复杂的沟通，才拿到一小批复产电脑。这台车注定无法盈利，这台车打造出来的目的也不为盈利，领克有着一群热爱性能的工程师，这是大家共同的热爱和追求，高性能车应该有中国的一席之地，中国的高性能车必定是领克引领，同时是为了兑现和车迷们的承诺，说到做到，领克希望能够成为中国赛车运动的推动者。”

30秒懂车：“这台车对于中国汽车乃至是世界都有这举足轻重的意义，希望未来有更多人可以领略到我们这台车的性能。这台车其实前一阵已经进行了第一次公售，但是很多人表示并没有抢到，想向您问问，这台车第二次公售已经开启了，那么公售会到哪天？如何下订？”

产品经理：“很多国家的车型里R是性能的代表，未来领克确实有打算把03++带到更多的国家，让他们见识一下中国速度，中国的R，并且可以较量一下，改变更多人对于中国汽车的偏见和认知。03++第二次公售已经开启了，公售会一直到2024年1月5日。大家可以通过领克汽车微信小程序，领克官网和领克APP进行下订，感兴趣的小伙伴赶快去订购吧。”

和领克一样想打造性能车的车企不在少数，但最终却是假美好，只有领克坚持到了现在，并且成绩斐然，事实证明只会模仿表层，不懂内涵，最终只能东施效颦。在这个新能源大行其道的时代，领克还在坚持燃油车，坚持为那些热爱汽车运动和汽车文化的人们打造属于中国的高性能车，让人敬佩。让汽车文化传承发扬光大，不用再羡慕和购买JDM，从这一刻开始，我们也有了属于自己的CDM，感恩领克，领克03++的出现，让我们的下一辈或下下一辈回顾中国汽车发展史的时候，还能记得中国在燃油高性能车领域有一款值得铭记的车型，这就足够了。

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世界冠军的DNA 领克03++不止于赛道