前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，内部有一根铝合金前防撞梁 ，厚度为3.95毫米，能覆盖车头的71.51%。相比同平台架构的Smart精灵1号，几乎差不多。
两辆车的前铝合金防撞梁内部结构也相同，都是带有弯曲褶皱的“目”字形结构。
极氪X有行人保护泡沫，安装在前保险杠上。
ACC毫米波雷达装在杠皮上，后面有足够的缓冲空间，不会轻易损坏。
与Smart精灵1号一样，极氪X也配有主动式进气格栅，能更精准的控制系统温度，降低能耗，提高续航。
极氪X与精灵1号的结构非常相近，车身结构几乎一模一样，都是从A柱部分延伸出一根短纵臂，在塔顶与水箱之间都设计了一根缓冲用的纵臂。
这两辆车的前吸能盒都很长，450毫米，将近半米，吸能效果明显，而且便于日后维修。
前吸能盒几乎延伸到前悬架附近，很少能见到这么长的吸能盒。
后防撞梁
单层冲压钢板
拆掉后保险杠，看到一根单层冲压钢板防撞梁，厚度为1.28毫米，能覆盖车尾60.67%的范围。这根防撞梁与Smart精灵1号一样，材质都是单层冲压钢板，厚度也同为1.28毫米。
这辆车的泄压口外侧使用海绵条进行包裹，防止泥沙侵入，相比精灵1号明显减配了，精灵1号使用了更好的塑料外壳进行保护。
后吸能盒非常规整，带有溃缩褶皱和打孔。
总结
半米长的吸能盒
这辆极氪X的前后防撞梁，无论是用料材质，还是设计结构，基本上和之前我们拆过的Smart精灵1号比较相似。半米长的吸能盒非常良心，只要不是重大碰撞，都能维修恢复。铝合金前防撞梁、单层钢板后防撞梁都没有被减配，和Smart几乎一模一样，看看Smart的价格，显然极氪X性价比更高。
那么关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款极氪X防撞梁评分
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