本期精彩观点
“吹壳子”是四川及其周边等地流行语，指多人一起谈论身边大小事，往往“吹壳子”时所言之事、之承诺不可太过当真。
中国车市最不正经直播节目 第0029期
时间：12月25日 地点：成都
壳子客：马拉车市-马黎明 麻辣车事-段旭 云堆汽车-张国鸿
未来电动车的保费可能会上涨，搞不好节约了一年的油钱又要被保险费用给吸走了！ 消费者肯定是不希望涨价，行业也不希望电动车因为保险问题而制约整个发展 说到底，对保险公司来说这还得是门“赚钱”的生意才行，但至少现在看来不是！ 眼下困难一定是暂时的，没有什么能阻碍中国新能源汽车的发展
朋友去年底买的比亚迪唐，今年想找一家保费更便宜的保险公司，没想到对方说不仅不能保这个车，他们连绿牌车的保险都不卖了。事实上，类似的情况还不在少数，不少电动车车主已经面临续保难题，这到底是谁之过、谁惹的祸？保险公司是不是在拖行业后腿？本期吹壳子就此展开畅聊——
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以前大家关注电动车的时候最关心的是续航里程，总觉得有里程焦虑，担心突然没电了；夏天高温时又担心自燃，怕碰撞爆炸等等。现在看来，还有个更加值得关注的现实问题——电动车续保难。
过去几年续保这个问题还不是那么明显，但是随着中国电动车市场的迅猛发展，第一批电动车无论是从维修、保养还是二手车交易，都到了一个时间节点了。站在保险公司的角度来看，就是不太愿意为新能源特别是纯电动车上保险了——因为搞不好出险就要亏！所以有些小的保险公司干脆直接拒保，客户给再多的钱也不卖；作为电动车的车主来说也觉冤枉——保费越来越高，没想到现在花钱还很难上车险，上不了保险就不敢开车，万一出了事故咋办？！
这和燃油车时代完全不一样了！
原因·1
电动车维修成本过高 保险公司亏得多？
可能有些保险公司也没说清楚为啥不给续保了，这让车主们觉得有些不明不白甚至有被歧视的感觉，但其实有一点很明确——保险公司也是在做生意，收到的保费和赔付的支出要有差额，一直亏损的话，这门生意咋做呢？
我们来分析背后可能的原因——第一，电动车毕竟是最近几年才快速发展起来的，和燃油车相比发展时间还是太短了，可能大数据的基数还够，真正的问题车型或者品牌的基础数据样本还不够透明。
第二，新能源车确实迭代太快了，软硬件成本不断变化，比如说20万元的车卖8000元的保险，保险公司后来发现稍稍一撞维修赔付加起来可能就奔着8万元去了。以前燃油车是哪里坏了修哪里，现在可能碰撞之后就要更换一大片，成本自然就陡增！
牵一发而动全身了！
保险公司该维护电动车的发展，也该维护我们消费者的权益。但别忘了保险也是一门生意，当它天天亏、年年亏或者每台车都亏的时候，这生意就不好做了！
原因·2
手续不全 个别私家车转网约车成“漏网之鱼”
除了维修成本之外，还有一个原因也不容忽视——一些电动车车主其实是在跑网约车。虽然按规定改变了车辆的使用性质肯定需要补办手续、购买运营险等，但有些平台可能存在审核不严等操作，让一些私家车成了“漏网之鱼”，进而影响到保险的办理。今年夏天的时候，在一些城市的个别保险公司就已经开始实施保险总量控制了，所以续保难不仅仅是对电动车不友好，是对运营车辆的电动车更不友好。
据吹壳子了解，现在保险公司判断私家车转网约车的标准大致有这两条——第一看车辆在公共充电桩充电的次数，充电太过频繁可能就会判定在跑网约车；第二，单位时间内的里程数如果过高也有被判定的可能。
原因·3
电动车发展迅猛 数据待透明
传统的燃油车经过了很长时间的发展，行规很清楚，基础数据也很翔实，而电动车的数据全部在厂家，保险公司可能根本不知道或者掌握不全。其实新能源车特别纯电动车买保险难从一开始就出现了，只不过到今年好像出现了由点到面、拒保趋势在抬头的感觉。
当然大的保险公司必须承担起社会责任，毕竟电动车是大发展方向，也是战略的问题。不可能因为保险公司不承保了就拖行业发展的后腿，这是不可能的，这也是保险企行业应尽的责任！
当然，悲催的还是车主们——夏天怕热冬天怕冷的，没想到现在花钱上个保险也很恼火！
建议
让大数据淘汰劣质车型
咱们做个简单的预测，如果很多小的保险公司不卖了电动车保险只剩大公司做的话，保费上涨可能就在所难免了，当然提价有个过程，这是非常难的事情。
1、让大数据淘汰劣质车型 不能因小失大
作为消费者肯定是不希望涨价，行业也不希望电动车因为保险问题而制约整个发展——大型的、有实力的保险公司是否可以把那些事故率、赔付成本都很高的品牌车型公布出来，做个排名，指导大家选购反推到整个产业链，最终淘汰劣质的新能源厂家，从源头来解决问题。当然这很难，实施起来可能还不太现实。
仔细了解会发现原来是有些电动车造的孬，质量不过关，甚至有些电动车老板都跑路了，你说保险公司咋敢卖给这些车的保险呢?但是这样一来让那些优秀的电动车车主们也跟着受连累，这是不对的，不应该劣币驱逐良币，不应该让优质的车型受到连累！
2、买车关注“零整比”
我们一直在呼吁大家理性消费，虽然有点难，但是建议大家买车的时候还可以关注一下零整比这个指标。
【注：零整比是某商品配件与整体销售价格的比值。汽车的零整比是指具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值，如果购买了零整比系数较高的商品，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。】
建议大家买车之前要看电池，如果车子卖20万电池就要占15万，那你肯定不能买；如果车企才成立一两年，规模也不大销量也不高，那你选择它家的风险可能有点高！
看到这里，您是不是想说，作为车主，特别是作为一个中国电动车主太难了！要关注车辆本身的基础数据，要看上市财务报表，还得去研究什么“零整比”……
生活处处是难题！
未来
省了油钱 涨了保险？
续保这个事情有可能接下来还会愈演愈烈甚至出现连锁反应，可能会给有一部分正在油电之间摇摆的准车主、被拒保的车主们造成一些影响。当然，一定不能因为保险这个事情就阻挡了电动车的发展速度，我们相信保险这个困难是暂时的，这是行业发展的阵痛，只是希望车主们的损失尽可能的少一些为好！
目前保险环节面临的问题不是短时间就能解决的，保费上涨可能也是大势所驱，加上新的购置税即将实施，很多方面压力都比较大。搞不好大家换车之后节约了一年的油钱又要被保费给吸走了！
另外，对很多“渣渣”新能源品牌来说是巨大的打击，因为消费者买车会更加慎重了，尝鲜之后一定会综合考虑后期的用车成本问题，会更加理性地选择值得信赖的品牌，很多边缘品牌的销量就会越来越低！当然这种品牌可能当初就是在玩概念，就该“加速灭亡”，让真正优秀的车企、品牌走到大家面前，这样的优胜劣汰是好事情，来得越早越好！
我们希望行业的有识之士，产业链上的关键环节“关键先生”，有话语权的权威机构都能站出来为电动车把把脉降降温，让更多人幡然醒悟过来，让整个行业走上良性发展的快车道！
本期编辑 云堆汽车 余婷婷