当我看到这理想汽车这则声明时
心里是无比悲痛的
斯人已逝
理想汽车却急于证明自己的清白
这两天
理想L7追尾事件闹得沸沸扬扬
张口车主超速，闭口178
这一切彷佛都在引导大家
虽然发生碰撞的真实速度
已降到了96公里/时
但好巧不巧
视频到这里就结束了
该视频目前官方已删除
但原因，并未透露
车顶被掀开
A、B柱完全断裂
这不禁让网友们开始质疑
理想L7 A、B柱的强度
话说这不是
C-IASI碰撞测试中的尖子生吗？
实际上
这已经不是理想汽车
第一次因为碰撞事故遭遇质疑了
此前就有一辆撞坏的理想L9
摆在理想门口抗议
那一次
车辆A柱撕裂，B柱脱落，车顶变形
而遭到撞击的树木并没有折断
难道理想汽车真的只有冰箱大彩电吗？
回顾那些惨烈的碰撞事件
前有“时速125，保命靠瑞虎”
且不说车主没受重伤
就连车门也能正常打开
后有极氪009追尾大货车
副驾驶A柱直接撞上
但A柱不仅没有明显变形
还把货车钢板平台给撕开了一道口子
给乘员舱留足了生存空间
与理想汽车形成了鲜明对比
另一方面
在理想汽车急于证明自己的时候
一个新的问题也让理想车主们不寒而栗
隐私
就像一些人所说的那样
车企直接发布用户数据
不经过警方也不经过车主
是否可以？
事实上
有关涉嫌车主隐私的问题
已经不是第一次发生了
某车企员工曾通过内部消息系统
私下共享客户车内摄像头
记录的视频和图像
其中不乏大量车主的敏感内容
此前有媒体也曾报道
零跑T03车主欲关闭车内摄像头
然而官方给出的最终答案是
“我司在产品定义和开发时就充分考虑客户隐私保护问题
相关数据不会上传至云端”
被勒索的蔚来
能看到车友行车记录仪的高合等
都曾深陷其中
素材来源于网络
那么车企到底有没有曝光
用户行驶的数据权利呢？
行车数据到底归属于谁？
又该由谁调取和公布？
北京中银律师事务所高级合伙人于宏志律师表示
“行车数据的内容归属于用户本身，在未得到车主或是相关部门的允许，车企是没有权利的曝光用户数据的。根据中华人民共和国民法典第九百九十四条 【死者人格利益保护】，死者的姓名、肖像、名誉、荣誉、隐私、遗体等受到侵害的，其配偶、子女、父母有权依法请求行为人承担民事责任；死者没有配偶、子女且父母已经死亡的，其他近亲属有权依法请求行为人承担民事责任。”
众所周知
随着汽车越发智能
激光雷达、摄像头等硬件设备层出不穷
虽然更加便捷
但多数都无法有效保证用户的隐私
彷佛总有个人在摄像头的另一边“偷窥”
智能汽车若想真正被用户接受
隐私安全问题无疑是当务之急
回到今天的故事主线
理想一直主打家庭出行
且不说它此次有没有得到相关部门的同意
但此时把这样的一个视频
上传到自己的官方平台中
是否合适呢？
群众们的反应说明了一切