【踢车问答】小米SU7为什么像其它豪车？蔚来ET9是轿车吗？

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踢车问答

踢车帮的小伙伴们
本周《踢车问答》的5个问题已到
有请踢车夏东来为大家答疑吧！

踢车问答第295期，火速戳开收听！

本周入选的5个问题如下

问题 1

刚果老黑：夏老师，我发现造成交通事故原因有很多都是由于不守规矩、互不礼让甚至是斗气车造成，如果实行个惩罚措施，以北京为例，早晚高峰时段，五环路以内，对造成事故的双方或多方处以5000元罚款，由事故责任占比分摊罚款金额。不然岂不是每次耽误大家时间而不用付出成本吗，您觉得这个提议如何？

答：不遵守交通规则驾驶以及开斗气车确实是我们国家存在的较为严重的问题。因工作原因，我每年都去国外试驾，自己出国旅游也租过车自驾。要说公路上的交通秩序，我去过的国家和地区都比内地更好。抛开欧美日韩这些发达国家，马来西亚、泰国、迪拜、波黑等一些我去过的少数几个不那么“先进”的地方，秩序也要好得多。因此我感觉，我们中国的交通管理确实存在很大的改进空间。

应该承认，中国内地情况的独特困难，就是人口密度极高，这是我所去过的地方都没有的那种密度。我发现，当密度降低时，秩序就比较容易维护，因为交通参与者的压力降低，被迫争抢空间资源的情况减少。

另外，我国的发展，经济先行，法治拖后，这就使对秩序的维护更多依赖现场警察的人为执法，依据则是行政规定而非法律。所以，我们更多将交通违法称为违章。处理违章行为也基本上依赖于行政处罚，这往往导致轻重权衡不够合理，因为警察现场执法很难把握一致的标准。

经济处罚偏轻，也是目前存在的不足。过去我们人均收入很低，而现在，汽车都已经成了家用电气一样的标配，就应该采取开得起车就要认得起罚的办法了。因为大家的时间都非常宝贵，生命安全更加宝贵，让个别人违法成本过低，就会让所有人的社会成本过高。

要说解决方案，恐怕不应该是简单地加重罚款，而应该是走法律的流程。对较为严重的违法行为例如开斗气车、酒后驾驶、违法驾驶肇事等等涉嫌危害公共安全的驾驶行为，采取警方缉拿交付至法院开庭审理，由法官依法做出判决的流程。这种处罚流程具有非常严肃、正式的仪式感，同时因为流程严谨，度量周全，违法成本就会足够高了。这肯定会使受罚者心痛，使旁观者警醒，因而大家都会引以为戒，从而起到良好的社会效应。

问题 2

天煞孤星：夏老师，关于2024款的大众途昂X，这车怎么样？可以买吗？底盘功力如何？开上路有没有松散的感觉？我一朋友想买这车，但是不知道怎么样，还请您给评测一下，感谢。

答：对大众汽车品牌而言，途昂是它在中国制造的最高级别型号。对燃油车而言，大众汽车是世界上与丰田汽车争锋的最大汽车制造商，也是中国最大的合资汽车制造商。

另外，它作为德系品牌，底盘能力一致就是它的品牌核心价值之一。在这一方面，几乎就是它所属的档次中的天花板水平。当人们谈论底盘的时候，从大众汽车再向上看，就该是以BBA为代表的高档汽车品牌了。所以，如果你朋友的疑问是途昂X的底盘功力，那大可以放心入手了。

问题 3

隐隐于山：夏老师，现在新能源车车身有采用一体压铸的趋势，从制造的角度上可能会有成本优势。对于消费者是否会用车成本更高？例如平时的刮蹭或者是追尾。怎么维修呢？难道整个换了吗？

答：底盘一体化压铸工艺是特斯拉首倡的。本来压铸工艺是用来加工一些关键部位上的小型零件，例如汽车减震器与车身的连接基座，也就是所谓的前肩和后胯部位，要轻量化就需要用铝合金，又要坚固，就采用压铸工艺。后来中国全资控股的意大利设备公司研发成功了大型的压铸设备，能加工更大型的部件。特斯拉就研究出把前、后车体整个压铸出来的工艺，这其实就是将前肩、后胯扩展到了整个前半身和后半身。

这种工艺制造的成品整合度很高，是化零为整的效果。那么，它的制作就会非常精密复杂，前期的设备和技术投入都会很高。要想取得降低成本同时提高性能的高效率结果，就必须实现很大的生产规模才可以，否则成本反而更高。它还存在一个隐患就是维修成本高，因为这样制造出来的部件没有修复的可能，只能整体更换。这会转嫁给用户，使他们产生疑虑。

由于一体压铸设备是中国制造的，国内品牌上得很快。它主要用在电动车上，而电动车型的预期销量除特斯拉外，都不够大，因而成本问题是存在隐忧的。面对国内的交通环境，碰撞事故太常见，厂家一般不会像特斯拉那样做得那么极致地整合，通常会在尾部留一段空间做分体，去承受一般的碰撞。

特斯拉的理念是基于概率计算，一般伤到整体的碰撞比较少，其中还有较大比例是足够严重到不论是否一体压铸，维修成本都一样高的。而且，国外工时费比零件费高得多，因此整体更换是合算的。但这种估算是基于秩序良好的交通条件，正如上面问题中谈到的，中国比较特殊，半轻不重的碰撞事故过多。

问题 4

大展宏兔：夏老师，蔚来ET9算是轿车吗？侧面线条和我们理解的轿车差异很大，夏老师可以解读一下嘛？

答：蔚来ET9的形态确实比较特殊，如果按照当下普遍的分类方法，它多半会被认作是跨界车，即所谓Cross Over。但蔚来把它当作了自己的旗舰，并用了轿车的代号ET，而不是SUV的代号ES。

我觉得蔚来主要考虑的是，首先ET9的定位是旗舰，而高端品牌的旗舰通常是轿车。其次，ET9本身就是以轿车为导向设计的。它的空间布局、座椅设置、功能以及希望给用户带来的体验，都是豪华轿车类型的。尤其是座舱内部，完全是豪华轿车的结构和布置。

特别之处仅在于车底盘的离地间隙是20厘米。它将底盘设定比较高，很有可能是因为大型豪华电动车的结构不适于按照传统轿车的样式设计。尤其蔚来的换电方式使车底板难以削薄，而ET9的优先诉求是车内空间，尤其是后排空间，不能有任何减损，硬要勉强做低，就无法达到和谐的比例。与其凑合，不如干脆以空间诉求为优先的“第一性”，推导出整体的造型。这样，即使它未必与人们习惯的认识相一致，也属于是一个合乎逻辑的创造。

其实，什么样才是轿车本无一定之规，一直随着技术发展而演化。ET9这种样式的车，在上世纪五十年代或者更早时期，框架底盘的时代，就是豪华轿车。只不过那时的车身加工技术做不到现在这样精密和一体化的程度而已。ET9还会拿劳斯莱斯闪灵来做类比。它们外观比例明显不同，但三维尺寸却相近。因为闪灵是轿跑车，而ET9是专注后座乘坐的四门轿车，功能不同导致座舱占比差异很大。ET9比闪灵更加地与众不同，这恰好成了它的特色。

问题 5

耿弘毅：小米汽车外观正面模仿迈凯伦720，侧面模仿Panamera，后面模仿林肯轿车，网上的评价却出奇的好。为什么当年众泰模仿大众奥迪为啥就被喷死了？汽车外观如何界定是否抄袭？现在中国制造能力这么强，但设计还差些意思，能否像素级地复制外国豪车从而取得商业上的成功？

答：小米SU7的造型是这个样子，我觉得大概率是雷军的意志。但我不认为他单纯就是要模仿这些豪车，而是他要让小米的第一款车达到尽量高的技术性能指标，而要做到这一点，解决方案上很难做到与Taycan这样的车既明显不同，还同样高明。所谓殊途同归，在研发当中越打磨越接近，最后出来的车，就在轮廓上很像是Taycan了。

就“模仿”这个概念而言，众泰那种车是所谓皮尺车，骨子里做不出来，表面上却几乎一样。知其然不知其所以然，典型的抄袭。后来，因为对抄袭的鄙视外加研发制造能力上升，改成了骨子里一样，外表不一样的办法，让人看不出来。再发展，能力进一步提高，就自己研发整体的架构了。

而当架构能够自主研发之后，外表是不是相似反而不那么顾忌了。因为造型设计比较容易避开侵犯到知识产权。只要不是完全一样，就不构成侵权。SU7的形态跟Taycan这种显而易见的相似性，小米内部当然是很清楚，而且肯定也是深入权衡过的。所以，这绝对是个深思熟虑的结果。

但是与各部分达到最佳方案的诉求相比，这是值得付出的代价。也就是，如果没有更好的选择，借鉴别人的方案也在所不惜。但放心，SU7的设计一定是小心避开了“侵权”的问题。只是外观上相似度过于显著肯定是要付出代价的。比较直观的是会被指摘“模仿”，比较深入的是会让人感觉，汽车的研发水平还不够高。但这些对于一家刚刚涉足汽车产业的制造商来说，还都能够原谅，特别是产品的真实表现果真能达到高水平的话。所以，对小米汽车来说，决定性因素在于实车落地的表现。

本期踢车夏东给大家的问题

你对小米这次发布SU7新车，总体上怎么看？

上期问题的精彩留言

上期交流问题：

攒钱买车、攒钱买房、攒钱投资、攒钱旅游、攒钱不花，你选哪个？

@陈留

不到万不得已才去买房买车，现阶段存钱才是硬道理，钱越来越难赚，疫情期间盼望着过了就会好，没想到熬过了疫情钱赚的更少。房价又跌的不行，腰包缩水的不行，换车的想法一拖再拖，11年的老车还在服役。今年没办法下手了，学区房跌掉一辆车是在所难免，好在教育觉得有价值。存钱，存钱，存钱！

@喜欢玩游戏的? ?

我更多会考虑存钱去旅游，感受祖国的大好河山，感受各地的风土人情，感受各个地方的民族文化。这个就是生活，这个才叫享受，车只是一个外在的因素，车就好比是一件衣服。你你买了也就那个样子了，我的观点是这样，并且我这辈子我都不会考虑买车。

@L.Y.

攒钱投资然后买车。

@项全

四个都不是，我是攒钱养家。

@百里奚童工

缺少什么办什么？没房先买房，顺序是房、车、旅游、投资。再，电动车在技术上是大趋势，但是电、电网以及充电也要跟上来，才能配得上大量电动车的涌现。

@平凡的小草

攒钱可以多用途而不是单一的选项，不需要花钱时可以攒钱存起来以便需要时用不能总是月光族积蓄还是很重要的不要等到用钱时两手空空，如果有一定积蓄可以积蓄攒钱旅行，学习，投资理财，再有钱了酒更进步卖车买房买所有自己喜欢的东西量力而行但是首先要满足最基本的条件先把生活水平搞上去然后是房子，旅行，投资，汽车，享受的消费品不能一概而论和本末倒置。

@Tong

只能选一个的话，攒钱买房。一线好地段，比投资风险小很多。

@读万卷书，行万里路

车、房有了，不炒房，不收藏车，那攒钱投资+旅游，攒钱不花的话，通胀会腐蚀掉所拥有的家庭资产，那还不如做下投资，顺便出去旅个游。祖国的大好河山，总要跟家人一起去看看！希望不要延迟退休，哈哈。

@一颗锃光瓦亮钛合金堪比钻石的钉子

按我自身条件回答一下，首先我觉得得根据个人条件来看，生活在一个县级市，市里边支柱产业是做药材生意的，我本人是双职工家庭，有一个孩子。家庭条件一般，市中心有独立的房子，地皮加上房子大概三百万吧，所以我下一个目标是挣钱买房，但是得等到孩子上高中以后看学习怎么样，因为不知道孩子最后落在哪里，所以现在比较热衷于存款，因为我是一个比较保守的人。至于投资的话我可能过几年以后手里富裕了会买点黄金，毕竟黄金是硬通货嘛，等孩子大了结婚也能用上，然后等确定孩子的将来了以后。我准备和我媳妇儿旅游。一切以孩子为主吧。总结就是先存钱，然后合适了买黄金，然后孩子结婚买房买车，最后我和我媳妇儿享受生活。不求挣多少钱，但求平平安安，健健康康，顺顺利利，养老。

上期幸运回复者：@陈留

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