来自传统大厂的品质冲击一汽-大众ID.7 VS 小鹏P7i

新能源时代的到来，成就了很多新势力品牌，也给传统车企带来了不小的冲击，但是当传统合资大厂发力新能源、尤其是纯电领域的时候，似乎又没给这些后起之秀留面子，就拿刚刚上市的一汽-大众ID.7 VIZZION来说，可能就是这样的产品，而无论是纯电中型轿车的定位、还是上市后的价格、以及掀背的造型，无疑它的主要对手中，小鹏P7i肯定是跑不掉了，所以我们直接找来了两台车，来一番对比吧！

外观方面，二者都有着新能源时代的简约科技属性，小鹏P7i的线条刻画很少，算是极简的类型，显得很修长，也有宽体的感觉，有着较高自我辨识度的，但由于上市时间比较长，加上现在太多新能源都是这种极简设计语言，所以并没有太多新鲜感。另一边的ID.7 VIZZION，线条使用的更加丰富，刻画细节更多，同时也有更好的层次感，且多了几分优雅的韵味，明显更具新鲜感，而ID.7 VIZZION的IQ.Light LED灵眸矩阵大灯和Surface LED 3D贯穿式尾灯，它所营造的独特性也会更强，点亮时的仪式感更加到位。

进入车内，小鹏P7i就是典型新能源时代的极简风格，甚至在整个中控台都很难找到一个实体按键，科技感营造比较浓，10.25英寸的仪表盘+14.96英寸的中控屏也都是主流水准，流畅度、功能延展性、四区域语音识别、面部识别、OTA升级，也是新势力该有的水准，而在用料方面，大面积的皮质与软质材料应用，也保证了一定的豪华性，算是兼顾了科技与豪华的表现，唯独的缺点就是同质化太严重，没什么独特性。

转至ID.7 VIZZION，独特性明显更强，同时用料也很考究，皮质、软质、甚至是翻毛皮都有，同样也是兼顾了科技与豪华的感受，做工也是非常细致，有着大众一贯的高品质，并且它也是做到了真母婴级别的座舱，选材都是以健康环保为基准的，接近于0醛0苯，再加上负离子发生器、PM2.5过滤、粉尘过滤、空气净化装置等，总之会让家人更安心。而在中控台和门板处，它也保留了例如大灯组的调节和后视镜调节。另外，15英寸中控屏也是该有的主流设定，不过它是支持2K显示的，因此在成像和看视频的观感上会更好。

空间表现方面，虽然小鹏P7i的轴距略长，可以达到2998mm，但实际的空间利用率并不出色，且由于溜背造型所限，头部也略显局促，好在全景天窗的通透性较好，因此并没有那么压抑。反观ID.7 VIZZION，轴距为2965mm，但空间利用率明显更好，且由于车高超过了1.5米，所以即便有着溜背造型，也并未牺牲头部空间，再加上车内头顶的上凹处理，因此乘坐表现更加宽敞，纵向与垂直空间均好于小鹏P7i，这才是ID.7 VIZZION的真掀背设计理念，既有线条上的优雅与动感，同时也保证了内在的空间表现。

行驶表现方面，先聊聊小鹏P7i，作为一台纯电中型轿车，它的驾乘感受还是更偏向于运动，动力输出比较激进，以这台702 PRO为例，最大功率203kW、最大扭矩440N·m，从起步开始就表现的比较迅猛，底盘在经过路面颠簸时也挺干脆，就是“嘭嘭”的两下，并且在转弯的时候，即便速度比较快，它的侧倾抑制也很到位，对于一个驾驶者来说，确实算是挺有乐趣，但是如果以定位来说，中型轿车毕竟是要考虑很多乘坐因素的，这点就显得没那么友好了，动力太窜会有点晕、悬架太硬也不够舒服。

开上ID.7 VIZZION，明显能感觉到它的性格更加沉稳，并且是多了几分高级的韵味，动力输出不会那么激进，这是台2024款PRO车型，最大功率150kW、最大扭矩310N·m，确实没有P7i的参数高，但纯电的特性，也让它有着轻盈且充足的表现，注重了线性和平稳。在底盘调教方面，最大的感官就是韧性十足，面对大小颠簸，都能以很柔和的姿态面对，且绝不拖泥带水，依然是满满的德系味道，很高级，也展现了传统大厂的调教水准。

总结，就像开场时所说，当传统大厂进军纯电领域的时候，真的不给新势力留面子，对比之后，一汽-大众ID.7 VIZZION的优势不言而喻，驾乘的品质与高级感更到位，乘坐起来的空间和舒适性也会更好，更符合中型轿车该有的定位，以往新势力引以为傲的车机智能化方面，它也丝毫不落下风，并且传统合资品牌的可靠性也更值得信赖，从燃油时代开始，大众的高品质就深得人心，到了新能源时代也是如此。所以，对于小鹏P7i而言，一汽-大众ID.7 VIZZION的威胁足够巨大，并且在整个新能源中型轿车的领域，它的产品实力都很出众。

来自传统大厂的品质冲击 一汽-大众ID.7 VS 小鹏P7i

来自传统大厂的品质冲击一汽-大众ID.7 VS 小鹏P7i