刚刚过去的2023年，中国汽车产业负“卷”前行，但市场仍然给了我们很多惊喜。
2023年，中国车市总销量或将突破3000万辆，创下新高；前11个月，中国品牌累计份额为52%，创下新高；前11个月我国新能源汽车产销分别完成783.5万辆和680.9万辆，同比分别增长32.4％和35.2％。
在这样的大环境和趋势下，中国高端品牌领克汽车，也迎来了高质量发展新阶段。
据领克官方数据显示，2023年领克全年销量为220250台，同比劲增22.27%，突破22万大关。从2017年12月到2023年12月，领克累计销量为1,050,841台，成为最快突破百万辆规模的中国高端汽车品牌。
说实话，领克自诞生之日起，就未曾让市场失望过。但能在如此“内卷”车市下，取得这样的成绩，笔者认为，这背后的原因确实值得认真分析分析，也能为其它品牌的高端化之路提供一个范本。
新能源汽车市场增长速度超预期，是助推中国品牌市占率提升的重要因素之一。根据乘联会的预测，2023年全年新能源乘用车的销量将超过850万辆，同比增长超过20%，新能源渗漏率达到36%。
2023年，领克品牌在新能源板块也取得不错的市场表现。特别是12月份，新能源车型销量为14,203台，占比达55.3%再创新高。
这其中，去年9月上市的领克08 EM-P无疑是领克新能源家族中的龙头——12月终端销量达到10055辆，11月、12月连续两个月单车型销量过万，上市不到4个月，累计销量达到32129辆。同时，也拉动领克汽车月销量一路走高，重回2万+。
“领克08，带着领克新使命而来，希望它成为销量担当。”在2023年领克08上市前夕，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售总经理林杰表示，整个集团对领克08的关注度极高，它是领克公司今年的一号任务。
领克08 EM-P初战告捷，在笔者看来，有两个核心要点：
首先，就是被誉为“新能源最优解”的领克EM-P®超级增程电动方案。
2023年，领克发布了全新EM-P超级增程电动方案，这是一套以电驱动为主的新能源解决方案，以“超级性能”满足用户全场景、全工况的用车需求，可电、可混、可增程，实现强电感与无焦虑兼得。并且，作为领克基于CMA Evo架构打造的首款新能源战略车型，领克08还在电池安全、车身安全、乘员安全等方面树立了新能源SUV的新标准。
在E-MP超级增程电动方案下，领克09EM-P、领克08EM-P、领克06EM-P接连登场，带动领克品牌全面向新、向电，2023年全年领克新能源销量也突破了6万辆。今年，随着领克品牌首款中型轿车07 E-MP以及新领克09 EM-P的到来，领克有望提前实现2025年全系产品电气化目标。
其次，领克发力智能座舱操作系统。
秉承“持续改变移动出行，让人们更热爱出行”的品牌初心，领克用6年的时间不断推动智能座舱的迭代升级。先是推出了LYNK OS N，以“易用性”为核心，为用户带来更畅快的流转、更友好的界面、更灵性的交互；紧接着是由领克与魅族联合开发的LYNK Flyme Auto车机系统，主打多终端、全场景、沉浸式体验，手车互联无感打通。
从LYNK OS N到LYNK Flyme Auto，两套行业顶尖的智能座舱操作系统，让领克一举跨入“手车互联”的行业智能化第一梯队，并持续迭代、进化。
其实，E-MP超级增程电动方案也好，还是智能座舱操作系统也罢，这背后都离不开，领克打造极致用户体验和产品价值的初心。
这几年，众多车企们始终把“以用户为中心”挂在嘴巴，但实际上喊口号者众落地执行者寡。反而是领克，从诞生时起，就坚持和用户交朋友，与用户双向奔赴。
为了让Co客拥有更好的用车体验，领克在多个方面持续发力。
比如开设用户APP为用户提供一个线上交流互动的场所；开创终生质保，将用户的维保牵引到店内完成，并将4S店拓展成带社交和分享功能的6S店；开创Co:Club领克车主俱乐部、Co客领地、领克App、Co客大会、Co客博物馆等用户生态，创造了品牌与用户之间的全新连接方式。
在这里，我们用一组数据来更直观地说明，领克与用户双向奔赴。
2023年，领克APP总用户突破340万，全年新增用户数131万，同比增长228%；月活用户超110万人次，日均活跃量超20万。
截至2023年年底，领克与用户共创的商业运营生态——全国累计举办Co客活动超24,000场；领地伙伴已突破10000家，遍布3国、33省/直辖市/地区、304城市，覆盖16大行业；领克官方认证的Co客领地超过308家；平均每半个月上新1款领克车主共创产品，领克为领地伙伴累计带货超7.4万件。
当然，领克和用户之间的创造，不仅体现在商业价值上，还有更多社会价值层面的东西，比商业行为和互动更加珍贵，那就是用专业的力量履行社会公益。
2023年，领克联合Co客志愿者理事会推出了应急救护培训计划，身为红十字会应急救护讲师的车主在全国普及应急救护的知识与技能，并在全国开展了7场，有500多名车主取得了红十字会颁发的应急救护证书。
从用户中来，到用户中去，领克不止于打造“遥遥领先”的产品，还提供真真切切的服务。
在第六届Co客大会上，领克基于升级后的服务体系，推出售后服务品牌——“领悦”，带来更透明、更高效、更顺畅的拥车服务体验。
与此同时，领克还通过渠道向新，更好地满足新能源时代的用户需求。
2023年起，领克新增用户直连渠道，构建直营+代理+经销的复合型渠道体系。2023年7月，中国首家领克品牌用户中心在杭州开业，对现有300+门店同步进行焕新，并入驻20城魅族门店。
当别人还在“卷”产品时，领克已开始“卷”服务、“卷”价值。在笔者看来，这不仅是领克角逐新能源时代的底牌，同时也为沉迷喧嚣中的中国品牌做出了一次样本式的示范。
2023年，中国超过日本，成为全球第一大汽车出口国。
除了数量上的增长，中国汽车出海的深度也在持续扩大——逐渐从以前单纯的“产品出口”，走向“产品+品牌”全球化的新阶段。
秉承“生而全球，开放互联”品牌理念的领克，同样积极投身“大航海时代”。
比如在中东地区，2023年领克首次参展卡塔尔日内瓦车展，还在科威特、以色列、沙特、阿曼布局了领克中心、领克空间；再比如在东南亚地区，领克汽车正式进驻越南市场，并在河内开设首家领克空间。
在出海产品布局上，除了已出海的领克01、领克05，领克03性能家族和旗舰车型领克09也正式登陆亚太市场，进一步丰富领克出海产品矩阵。
除了在“产品出海”上跑出“领克速度”，领克还在国际赛场上跑出“领克速度”——勇夺2023 TCR世界巡回赛年度车队总冠军。
更值得一提的是，领克车队自2019年进军WTCR房车世界杯后，共获得了6次冠军，包含4个年度车队总冠军和2个车手总冠军，刷新了中国品牌在世界顶级房车赛事中的地位。
面对卷到窒息的2023车市，领克保持战略定力不盲从，走出一条极具“领克化”的特色道路。
2024年，伴随着领克EM-P持续发力、两套智能座舱系统齐头并进……领克品牌与用户将共赴下一个新的征程。可以预见，2024年，外界还将会看到一个不一样的领克。