2023长城汽车Hi4技术体系专家品鉴会——体验环节
专家团了解了长城汽车Hi4技术体系的基本情况，试乘了搭载长城Hi4技术体系的新车型。围绕着混合动力专用发动机、变速器领域的技术与产品发展趋势，以及长城汽车发展等话题，专家团与长城汽车管理团队、技术研发团队进行了交流，哈尔滨理工大学教授、教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、俄罗斯工程院外籍院士蔡蔚在活动中对长城汽车Hi4技术体系给予了高度评价。
哈尔滨理工大学教授、教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、俄罗斯工程院外籍院士 蔡蔚
长城Hi4技术系统是长城汽车2023年推出的一款最重要的混合动力平台，它最大的优点是通过将双电机混动总成的一个电机移到后桥上，打破了传统混动系统只能做两驱无法做四驱的桎梏。
据长城汽车相关负责人介绍，“Hi4”中的“H”代表hybrid，“I”代表intelligent，“4”代表四驱，它代表着长城Hi4技术系统将两驱的混合动力系统变成了四驱的混合动力系统，而且通过前后桥的精准智能控制，使混合动力系统的性能不仅没有因此受到负面影响，反而得到了加强。
长城轻型越野车哈弗猛龙前桥安装了一个70千瓦的电机，后桥安装了一个150千瓦的电机，两个电机搭配得很好。在驾驶过程中，不管是坡起坡停、高低速段加速，还是爬坡，或是过沟过坎，车辆的动力输出都很线性，车辆行驶都很平稳。
此外，长城Hi4技术系统在没有妥协任何性能的同时还节约了车辆成本。因为如果直接将常规的混动系统从两驱改成四驱需要再加一个电机，但长城Hi4技术系统直接将两个电机分开安装，就节约了一个电机系统的成本。虽然前驱和后驱的动力输出的精准协调得很好不容易，但长城汽车调校得很好，哈弗猛龙的驾驶感受还是挺好的。
我还试驾了坦克系列的顶配车型——坦克500 Hi4-T，它是一款硬派越野车。在积了雪的赛道上，坦克500 Hi4-T的操控性也很好，而且前后轮的配合也非常得当。
坦克500 Hi4-T的混动系统是前驱电机采用P2架构，它的功率约为150千瓦，更偏重于越野，更贴近内燃机的越野性能。
无论在城市驾驶还是在户外越野，哈弗猛龙和坦克500 Hi4-T的驾驶舒适性都很好。因而，我认为，长城Hi4技术系统是电动化汽车产业一项很重要的技术创新，并且它还具备超高的性价比。