目前市面上的电池种类基本就分为三元锂和磷酸铁锂，两大类型的特性、优劣在此前的节目中我们有过很多解析，今天我们来看一个冉冉升起的新星品类，固态电池。相比于现在传统的液态锂电池，固态电池的天然优势在于安全性更高，固态电解质会大大减小泄漏以及燃烧的可能性。

固态电池可以支持更高电压和能量比的电极材料，从而实现更高的能量密度，换言之就是上车后的实际续航能力大大提升。其次就是耐久性，因为固态电解质不会受到外界环境影响，比如极端气温、湿度腐蚀，所以固态电池的稳定性会更强，用户后期的更换成本从而减小。

看似固态电池是新能源汽车一劳永逸的最优解决方案，但也正是因为技术含量太高，所以主流电池大厂暂且都还不太看好固态电池的发展。甘蔗没有两头甜的，固态电池迟迟普及不开的原因，还有其自身恐怖的体重和体积，这对于本来就背着一个“大书包”的电动车来说，可以说是致命性的打击。

以丰田为例，他们对外宣布自家研制的固态电池已经在体积和制造成本上，实现了双双50%的下降。预计到2025年，丰田旗下的固态电池版汽车，可以实现充电10分钟，补能续航超过1200km的能力。这样的数据哪怕是拿出现阶段最顶尖的900V超高压平台产物，都无法直视的。

固态电池到底会不会是新能源汽车补给的最终形态，现在确实很难下结论，但我们需要知道的是，任何新鲜事物的诞生都必须有助推剂，否则它永远只能是实验状态的一个半成品而已。这背后的推手可以是资本、车企，也可以是各国、各地方政府。但大家的目的应该统一，就是造福消费者，造福未来全人类社会。

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