省钱，智能，好开，到底是超级增程好还是插混更合适

自从新能源车开始大批量涌入市场之后，对于增程式和插电式混合动力到底谁才是未来的主流，网络上的说法也是层出不穷。有说增程式结构简单，成本低，但续航长，有说插电混动结构复杂，成本高。本次我们不聊这些特别复杂的技术，单从消费者用车习惯层面来看，到底是哪一款车更有优势，符合日常使用。本次我也是选择了市面上最具代表的两款车来进行本次的较量，分别是深蓝S7i 2023款 200Max增程版，指导价18.49万元。比亚迪2023款宋PLUS 冠军版 DM-i 150KM 旗舰PLUS，指导价17.98万元。两款车厂商指导价相差5100元，一个是热销增程式，一个是热销插电混动，看看到底孰强孰弱。

不管是混合动力还是插电混合动力甚至是早期的增程版车型，增程器或发动机介入工作后，会带来明显的震动，这让很多驾驶员感到些许的不适。时至今日，很多插电混动车型技术已经做到很完善了，但依旧有这样的弊端。

相反，领先技术赋能下，深蓝超级增程能够实现无感启动，隐声运行，在各种工况下为用户带来安静舒适的驾乘体验。这套增程系统用最简单的话来讲，就是通过本地算法和云端大数据，智慧解析前方路况和用户需求，使得在不同路况和负载的前提下动力驾驶感受可以无极调节，自行达到最佳的工况，从而实现始终媲美纯电动车的驾驶感受和不错的动力输出。

深蓝S7i增程版，这款车纯电续航达到了200km。假如你一天上下班代步里程在40km左右，那么就意味着你可以近乎一周5个工作日都不用燃油，只用纯电模式就可以完成通勤。约等于5天充电一次，电池容量为31.73度，按照1.8元一度电计算，一周通勤费用不到57块钱，比坐地铁贵一点点而已。

比亚迪宋PLUS DM-i三天半就得充一次电，一周至少充电2次。26.6度电池充满电需要48块钱左右，一周充电费用肯定超过深蓝S7i增程版。如果一周只充一次电，那么后面的1天半就得馈电行驶，馈电油耗为5.3L/100km，油钱大概多出20-25元不等。综合算下来，比亚迪宋PLUS DM-i每周上下班通勤成本比深蓝S7增程版多出了11-16元左右，但宋PLUS DM-i是要在周中的时候充电一次，花费时间更多。

智能驾驶方面，深蓝S7i增程版不仅拥有IACC系统，可以实现车道保持、自动偏移大车，偏移避让椎桶、波动转向灯变道等功能。打开这项功能后，如果旁边车道有大车，深蓝S7i就会主动向另一侧避开大车，提前预判，避免事故的发生。如果想实现自动变道，驾驶员只需要波动转向灯拨杆，车辆就会检测旁边车道情况，如果没有社会车辆，便会自行实现变道，过程非常丝滑。

如果你已经开启IACC，在导航驶入NID功能开放的区域时，还可以自行变为NID模式，也就是智能领航驾驶模式。可以实现智能上下匝道辅助、智能换道辅助、交通拥堵辅助、智慧避障、临车危险场景处理、车道保持辅助等相关功能。比如在导航路线内有上下匝道的需求时，车辆会自行变道，并且自动以匝道内最高车速通过匝道，期间不需要驾驶员进行操作，只需要双手在方向盘上即可，智能领航可谓是真正解放了双脚。另外i版车型的高阶驾驶辅助还支持代客泊车辅助（泊入记忆的指定地下停车位）、循迹倒车辅助（最长50米）、高效泊车等，不到20万就能体验到这些技术，确实足够内卷，也算是降低了智驾门槛。

结尾：

如果说是增程好还是插混好，其实最终能让消费者省钱还好开的就是好技术，可见深蓝S7i增程版比宋PLUS DM-i更省钱。智能化方面深蓝S7i增程版也是一度力克宋PLUS DM-i，可以说每一项都能精准打击竞争对手。当然，在2月9日前购买深蓝S7，还可以享受定金膨胀礼1999抵8000元；i版享免费软件服务订阅（NID高速领航智驾辅助、APA远程代客泊车辅助等）相信看到这里，至于哪款车更省钱、使用更顺心，屏幕前的你已经心中有了选择。