仅仅也就两年的时间，国内有多达24家汽车企业彻底凉凉了。这里面有你我都没听说过的御捷时代、福建新龙马、易捷特，也有所有人都耳熟能详的威马、宝能、广菲克、DS、爱驰等等。但这可能还并不是中国汽车历史上的至暗时刻，2024年，也许汽车韭菜会更多。

还记得去年的自游家么，至今被封为业界良心企业。债务偿还、遣散费付清，不管你能不能看得上星巴卡储值卡，但起码用户都多少有所补偿。反观以威马为代表的企业，韭菜们被逼的也真是无所不用其极，堵门抽大嘴巴子的，联合4S店去工厂拉横幅的，还有拿商品车泡河里骗保的。

相比欠薪、欠款的员工和供应商，车主们的日子可能会更难过一些。少数品牌在一线城市还保留至少一家门店，提供法律意义上的15年零配件供应。然而事实却是，车主有问题，店家只会告知配件都在海外，何时能到货，未知。这让需要提供售后服务的消费者，陷入了没有解决方案的死循环中。

新能源用户更是苦不堪言，买车前品牌方个个讲求智能，车内动辄三五块屏幕，里面的系统无人更新，广告里的OTA就好像空气一样看不见摸不着。另一层面，电动车的保值率本来就很低，即便明面上还有20-30%的保值率，但实际落地到市场中，根本没有二手车商愿意花钱回购。

（本文部分图片源自于网络）

事已至此，去了的终究回不来了，2024年还会有诸如此类的品牌诞生。只能说在买车这件事上，从众心理真的没错，毕竟这不是三五千的小钱。大宗类消费，终归图的是一个不亏。而我们也希望未来那些真的扛不住的品牌，剧终时能演一回好人。

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