雷克萨斯ES跌落神坛，奔驰大G优惠20万，这些一代神车为何以价换量？

买车用车就找SUV大咖

“买车加价”一直都是前几年汽车市场上非常热门的话题，当一款车型十分火爆以至于供不应求的时候，经销商便可以肆无忌惮的坐地起价。很多消费者对于这种行为嗤之以鼻，又有很多迫不及待的消费者不惜重金只为尽早提车，造就了国内汽车市场的加价乱象。

时过境迁，如今许多“神车”已经跌落神坛，在车市竞争激烈，不断“内卷”的环境下，均出现了不同幅度的降价，那些年曾经高不可攀的车型已然变得十分实惠，去4S店谈价格也可以轻松把握话语权，一起来看看有哪些值得关注的车型！

思域：从排队加价到优惠4万

2016年，第十代思域一经上市就被誉为A级车颜值的天花板，在设计上俘获了一大批消费者，同时1.5T地球梦发动机配合不错的操控能力，成为了“秒天秒地秒空气”的存在。十代思域当年有多火呢？就这么说吧，几乎所有的年轻人都以拥有一台十代思域为荣，导致东风本田4S店水泄不通，甚至加价1-2万元提车的消费者大有人在。如果不想加价，排队等待3个月都还算快的。

十代思域直到产品周期末端都依然是很能抗的车型，然而随着十一代思域的上市，那种加价的场面随着时间的流逝只存在记忆中。一方面是新能源汽车市场的转型，导致燃油车竞争力下降，另一方面十一代思域并没有带给消费者太多的惊喜，反而是在造型上略显平庸，那个曾经的一代神车离消费者渐行渐远，并且姊妹车型广汽本田型格的推出，也给了消费者更多的选择，思域不再是同级市场的唯一。

如今，第十一代思域出现了前所未有的优惠，从2023年下半年开始，思域有着3-4万元左右的优惠。以前需要16万元左右落地的思域，现如今的价格也只需12万元左右。4万元的差价足以影响很多消费者的购车策略，也算是保住了思域最后的体面。2023年全年思域销量为14辆，相较于2018年的21.5万辆，和2020年的24.5万辆出现了较大幅度的下滑。不过仔细想想，优惠4万都还能卖，可想而知十代思域的利润空间有多大了。

汉兰达：一代神车的落寞

如果说思域的火热是一车难求，那么汉兰达的加价更像是饥饿营销。在2018年汽车市场整体进入寒冬的时候，貌似还敢全国范围加价销售的就只剩下汉兰了。作为合资7座SUV的标杆，汉兰达的对手只有自己，每个月8000台的销量不是因为订单只有8000台，而是受制于产能的关系，并且以前的发动机是进口的，想要提升产能并非是一蹴而就的事情。

因此，第三代汉兰达在整个生命周期内，都能维持高价位销售的情况，厚重的地位、稳定的品质、居高不下的保值率和不错的综合产品力，造就了国内为数不多生命力极其顽强的一代车型。随着第四代汉兰达，以及皇冠陆放的推出，以及和思域一样受到新能源汽车转型的影响，汉兰达开始逐渐跌落神坛，即便是在对日系最为推崇的广东地区，目前汉兰达也有4万元的优惠，落地价格能控制在二十多万元，并且提车的时间进一步缩短，部分4S店甚至还有现车供应。

新车价格的崩盘，对于二手车市场的影响是非常深远的。曾经原价购买的车型，现如今价格跌了这么多，预算充足的消费者直接就选购新车了，这对于3年左右的二手车价格将会造成很大的冲击。曾经被誉为保值神器的汉兰达，近两年二手车的价格也松动了很多。如果没有新能源汽车的转型，以及国产车的进步，那些十分火热的合资车，或许会一直过着安闲自得的日子。

雷克萨斯ES：跌到连妈都不认识了

虽然一直被认为是二线豪华品牌，但是雷克萨斯最火的时候，市场影响力几乎可以和奔驰、宝马平起平坐。作为品牌最为走量车型的雷克萨斯ES，能让很多消费者放弃奔驰C级和宝马3系，甚至不惜加价购买。雷克萨斯ES有时候真的是一款很难理解的车型，在燃油车盛行的年代，雷克萨斯ES的品质、售后被冠于品质世界第一的名号，集丰田高端品质于一身，并且还有着进口的光环加持，而很多消费者买车就是图一个省心，这一点倒是具备很强的竞争力。

不过，论豪华配置和价格，雷克萨斯ES却几乎没有什么性价比。作为一款定位价格接近30万起步的车型，入门级的ES200搭载的却是2.0L自然吸气发动机，百公里加速10s开外，被很多人调侃为“公路闪电”，却依然能够吸引到很多消费者，或许选择雷克萨斯的车主图的就一个心平气和。

雷克萨斯ES两年前还是市场上的抢手宠儿，消费者常常需要加价购买，最高需要加价3万元，不过2023年的情况已然崩盘。数据显示，2023年雷克萨斯在中国市场共销售18.14万辆新车，虽继续蝉联中国进口车品牌年度销量冠军，但已经连续3年下滑，其中雷克萨斯ES累计销量11.01万辆，占比超过60%，估计没有哪个品牌像雷克萨斯如此依赖一款车型。

雷克萨斯ES能够保持畅销，主要原因是降价了，终端市场普遍优惠5万元，有部分经销商甚至给出了综合优惠8.5万的消息，几乎快干到了凯美瑞、亚洲龙的价格。曾经高不可攀的进口加价神车，如今也落了个以价换量的局面。很多车主在感叹跌到连妈都不认识了的同时，也没有了往日开豪车的自信笑容。

宝马X5：公路之王优惠5万

宝马X5被誉为“公路之王”，因为它在动力性能、悬挂系统、驾驶辅助技术、舒适性、安全性能、创新科技等方面表现出色，为驾驶者提供了卓越的公路驾驶体验。全新宝马X5长轴距版在国产之后，不仅尺寸大幅加长，直逼家族旗舰宝马X7，而且针对中国消费者进行适应性改变。最吸引人还是在于新车价格相比进口版本有明显下调，售价区间60.5-77.5万元，入门车型便宜了近10万元，体现出很高的诚意。

然而国产宝马X5在上市之后，全系车型需要在官方指导价的基础上“加价”提车，其中2.0T车型需要加价2-3万元，3.0T车型需要加价4万元。彼时由于宝马沈阳工厂处于停工阶段，新车生产受到影响，车源较少并且订单需求旺盛，导致经销商在价格方面更有底气，这种现象还持续了挺长一段时间，甚至价格与进口版本相差无几。

不可否认，宝马X5的确是一款不可多得的豪华SUV，只不过如今豪华车市场集体面临大降价的趋势，尤其是对于这些溢价较高的高端车而言。目前宝马X5市场优惠在3-5万元区间，随着理想L9、问界M9的深入人心，未来包括宝马X5等SUV，在价格方面还能有更大的降价空间。

奔驰大G：男人的梦想优惠20万

如果说全世界的男人最希望拥有的一款车，相信有绝大多数的小伙伴会选择“奔驰G”。虽说这款车有被过度营销的嫌疑，但无论是身形设计或是内饰质感，再或者在动力的表现上都已经超出了一款车的范畴，而奔驰品牌的影响力放在汽车市场上，更是有着强大的光环加持。

作为一款出现在夜店门口，远要比户外频率高的一款硬派SUV，奔驰G级此前在国内市场一直处于供不应求的状态，终端现车稀缺，消费者需要加价才能提车，G500最高加50万，AMG G63则需要加100万。不过奔驰现款的G 350、G 500以及AMG G 63目前已经停止加价，目前部分车型优惠高达20万元，这几乎是这款车应该是自诞生以来降价幅度最大的一次。

奔驰大G的加价一直都有炒作的嫌疑，此次降价除了新款车型即将上市的影响之外，高端SUV市场格局的变化也是关键，仰望U8的火热对于奔驰大G的冲击较大，毕竟仰望U8在2023年12月的销量超1500辆，对于一辆百万元自主越野车来说十分出色。此消彼长，仰望U8所取代的部分市场份额便来自于奔驰大G，因此未来即便是新款车型上市，也很难重新以往加价的现象了。

大咖总结

随着新能源汽车时代的到来，传统燃油车加价的局面几乎很难再出现，而新能源汽车的价格更加透明，除了受电池原材料因素调整官方指导价外，任何经销商也很难开私自涨价的先河。“加价提车”这个曾经国内盛行一时的现象，或许就此被终结。

物忌全胜，事忌全美，人忌全盛