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作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权
吉利 缤瑞COOL
厂商指导价：8.98-10.98万元
作为吉利BMA平台下的首款车型，缤瑞可谓是含着金汤匙出生，不过上市之初它只提供了1.0T三缸和1.4T版本，踩中了消费者的雷点，于是在2022年经过改款后，缤瑞摇身一变升级为了缤瑞COOL，换装了1.5T发动机，这才对味儿了。
如今的缤瑞COOL再一次升级为了冠军版，外形更加饱满圆润，视觉感受颇像是小号的星瑞，溜背设计外加下包围两侧通风口、双边单出排气，简洁又不失运动，当然老款带运动套件的缤瑞COOL仍在销售，新车的作用如同秦PLUS冠军版一样，都是起到拉低售价的作用，尤其是在有优惠的情况下，裸车7万出头就能搞定，非常有性价比。7万自然也能买到一些合资车型，但缤瑞标配的就是181马力的1.5T发动机，在新能源时代下，马力可以说是白菜价，各大车企自然不会在这方面吝啬了，甚至可以说感谢新能源车让大家能买到更便宜的燃油车。
长安 逸达
厂商指导价：8.39-10.79万元
长安是国产车企中少有不偏科的车型，比如在SUV市场一直有CS系列撑门面，而轿车市场则有逸动、UNI-V这两款热门车型，饶是如此，长安依然在去年带来了全新紧凑型家轿——逸达来为它们分担压力，也给了消费者更多选择。
如果说长安以往的设计五花八门，那么无边界格栅算是长安真正具有代表性的元素，而逸达除此之外外，其车身尺寸也是一大特色，长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距达2765mm，比UNI-V要大了一圈，内部空间更有保障，甚至足以媲美某些合资B级车。不过其它方面基本和UNI-V一致，包括方舟架构、蓝鲸新一代NE1.5T发动机、7速湿式双离合变速器，由于逸达的价格更低，所以搭载的1.5T发动机动力降至170马力，除此之外没有在做工用料以及配置上进行缩水，无疑值得肯定。
现代 伊兰特
厂商指导价：9.98-14.98万元
从悦动、朗动、领动再到如今的第七代伊兰特，现代可谓是走了不少弯路，硬生生将“伊兰特”这一大IP荒废数年之久，更可惜的是现代的品牌影响力也在逐年下滑，已无法和本田、丰田等对手刚正面，于是以价换量成了常态。
比如伊兰特目前实际起售价也就7万出头，12月的销量则高达12796辆，当然这也得益于现代车型的起售价就比合资对手更低，更何况还有不小的终端优惠，同时配置和动力规格丝毫不打折扣，虽然1.5L和1.4T的发动机在国产家轿面前不够看，但面对卡罗拉、轩逸等对手绰绰有余了，况且7万多只能买到经典轩逸，而伊兰特则是正儿八经的换代车型，做工用料和科技配置领先轩逸不止一个维度。此外不能否认伊兰特这一经典命名提升了它的认知度与销量，毕竟曾经满大街的伊兰特出租车和公务车还是很受大家欢迎的。
别克 威朗
厂商指导价：12.89-15.89万元
现代降起价来六亲不认，别克也是如此，先不说昂科威、君越的定价和终端优惠大幅挤压了雪佛兰探界者、迈锐宝的市场空间，就连入门级别的科鲁泽都被威朗打压到了裸车6万多，而考虑到威朗7万多的售价以及更强的动力和内饰，懂哥自然更推荐它。
相比前文的伊兰特，威朗最大的优势便是标配1.5T发动机，最大功率184马力，比君越入门版的参数还强，更别说还在用着老款1.5T发动机的君威了，可惜与发动机搭配的仍是一台CVT变速箱，如果追求运动的话还可以选择调校更激进的GS版本，自带运动套件，兼顾家用也完全没问题。遥想威朗在2019年换代之初，1.0T版本的起售价就达到了15.29万元，简直是人傻钱多必备车，好在销量让别克认清了真相，如今花当初一半的价格就能入手动力、配置都领先的改款车型，真没啥好挑剔的了。
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