人民的宝马什么样？宝马iX1降价幅度令人咂舌！

lookartv.com

外观我们不多说，毕竟这一代的X1也好，iX1也罢，还是MINI都是前驱平台的产物，而且身边这辆新款的国产X1跟老款的宝马X1都是UKL2的平台，并且跟刚刚发布的船新版本的MINI Countryman也是一个东西哦，为什么老款X1是人民的宝马呢？就是因为上一代的X1相比于最早那波X1而言，卖的更便宜了，便宜了一倍，而且真的更长更大更宽了，老款X1的轴距比那探岳都长，而且卖的跟探岳一个价，傻子才不买宝马啊！跑题了啊，这个iX1长宽高跟燃油X1一样，比老款的X1长了5公分，宽高和轴距都多了2公分，现在的宝马确实越做越大，不行你们等等吧，再过两年没准X1做的跟X5一样大，X5变成和谐号了。

其实外观内饰跟X1没有任何的区别，后边也是带有地台，但好在无论CLAR还是UKL即便是油改电，宝马也是所有车企里油改电最好的存在，括弧除了后边地台，因为大部分油改电车型都有一个问题就是坐姿高给电池组腾地方，这辆iX1可不是，依旧舒适的座椅，唯一的问题就是这个刹车踏板，因为脚垫这个位置有一个斜坡，脚踩刹车踏板的时候正好卡在斜坡上，所以我这个42码的脚要一直以一个接近90度的角度踩，真的很抽象；至于驾驶感受吗，我这辆30L的iX1毕竟是前后双电机四驱的车型，而且采用的励磁同步的电机，很多人对于宝马的励磁同步电机有很大的异议，甚至负面评论，我觉得大可不必，就拿性能来说，极氪001FR，四个永磁同步电机1280牛米，宝马IX M60，双励磁同步电机1100牛米；如果真像咱们纸上谈兵想的励磁同步有那么多问题，不至于说宝马电车身为BBA里新能源销冠卖出去那么多，目前怎么一辆因为励磁电机导致问题的都没有呢？什么毛病必须要10万公里以上才犯啊？真不至于杞人忧天，不过有一说一，66度的三元锂电池，哪怕优惠后的价格，我也只能倒吸一口凉气。

作者丨宫傲