全新三菱EVO渲染图曝光
日前，海外媒体绘制了一组第十一代三菱EVO的渲染图，不过遗憾的是，此次渲染图或许只是设计师的一厢情愿。虽然此前三菱曾宣布将复活经典车型，不过目前其重心依旧围绕SUV产品的电气化改革，推测即将复活的经典车型将大概率将会是帕杰罗，而不是Lancer Evolution。但不管怎么样，我们还是来看看这台设计师眼中的第十一代三菱EVO，过过眼瘾吧。
来看渲染图，我们可以看到设计师在创作时还是很大程度地参考了第十代产品。前脸标志性的梯形格栅依旧被保留下来，在格栅上方以及发动机盖配备通风口设计，锐利的大灯不仅提升科技感，更是展现了很强的攻击性，此外下包围处还配备大尺寸的前铲设计，十分夸张。
新车侧面采用了宽体效果，向外突出的轮拱配合侧裙处的空气动力学设计满足性能车迷的喜好。而车尾则继续保留了大尺寸扰流板设计，后包围处则是配备扩散器设计以及双边共两出式排气，配合凌厉的尾灯造型，让人无法拒绝。
三菱Lancer Evolution诞生于1992年，于2016年正式停产，期间共生产了10代车型（四个世代10种形态）。在WRC赛场的精彩表现使三菱EVO名声大噪，并成为国宝级产品，而它与斯巴鲁WRX组成的红蓝CP也成为佳话。目前，斯巴鲁WRX依旧形单影只般存活着，它的老朋友何时才会归来？我们只能一起等待官方的决定了。
大咖点评：三菱汽车是典型的拿着一手好牌却不好好打，三菱EVO这么好的技术储备、这么好的口碑、这么好的群众基础，去偏偏不得不被淘汰。网友看了渲染图也说，要是三菱能推出一台这样的EVO，肯定不愁卖。所以对于三菱这个品牌，也只能是哀其不幸，恨其不争。
阿斯顿·马丁全新Vantage发布
2月12日，阿斯顿·马丁正式发布全新一代Vantage，新车用上了最新的家族式设计风格，底盘和动力总成也经过重新调校，4.0L双涡轮增压发动机可输出最大功率665马力，峰值扭矩800牛·米，仅需3.5秒即可“破百”，极速可达325公里/小时。根据官方信息，新车将于今年第三季度正式交付中国市场。
全新Vantage在外形上的变化可以说是脱胎换骨，用上了最新的家族式设计语言，风格上和DB12比较接近。更宽的车头轮廓和更大的前脸进气格栅带来了非常具有视觉冲击力的肌肉感。进气格栅两侧的保险杠上还设置了更多的冷却进气口，新的集成式分流器则采用了更宽更低的姿态，不仅增加了视觉效果，还具有空气动力学功能，通过降低升力来提供高速稳定性。全新的矩阵式LED前大灯设计与集成的日间行车灯相得益彰，效果更加醒目。
内饰方面，全新Vantage的整体布局和DB12接近，风格上主打一个干净利落，中央空调出风口向两侧延伸的线条造型带来很强的力量感，提醒大家Vantage的本质上是一款硬派跑车。
动力方面，全新Vantage将搭载经过大幅度升级的4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率665马力，峰值扭矩800牛·米，与前代车型相比，功率和扭矩均实现了有史以来最大的飞跃。传动方面，与之匹配的将是8速手自一体变速箱。配合弹射起步功能，全新Vantage的0-100km/h加速仅需3.5秒，极速可达325km/h。
大咖点评：如果一个富豪开着阿斯顿·马丁，那他至少不是一位啥都不懂的土豪，品味不低。阿斯顿·马丁一直是奢华GT跑车的代表性品牌，全新Vantage的到来，让我们知道新世代的奢华GT跑车该是什么样子：大排量高性能少不了，同时内外设计要有足够的科技感。这就是Vantage所呈现出来的感觉。
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