随着更多市场玩家的加入，如今的新能源车市场真的是卷出了新高度。
就拿竞争最为激烈的20-30万元区间来说，想要购入一台纯电轿车，选择真的太多了，而且个个还都是实力派，要颜值有颜值、有品质有品质、要智能有智能……这其中，3月28日上市的小米SU7，8月13上市的2025款极氪001，以及8月21日上市的2025款星纪元ES，三大明星车型备受瞩目。
实际上，小米SU7、2025款极氪001与2025款星纪元ES备受瞩目是有原因的。2025款极氪001上市后，在网上引发了诸多的用户以及网友讨论；而2025款星纪元ES则是因为21日上市当晚已收到6409台客户订单。至于小米SU7，作为小米汽车的首款产品，上市后24小时的订单量接近9万，可谓是今年的一匹黑马。并且还由于外型酷似保时捷，被一些网友调侃为“米时捷”。
那么问题来了，谁更吸引你呢？今天，我们就好好来看看这三台车。
动感与优雅的碰撞
相信大家第一眼看到2025款极氪001与2025款星纪元ES的时候就会承认它的造型设计非常有特色，这两款电动车也给越来越趋于造型雷同的市场带来一股清流。
2025款极氪001宽度达到1999mm，原车就带“低趴”范儿，再加上猎装的设计，很多年轻用户应该会因为“始于颜值”来选择它。不过，脱胎于领克车型的设计或多或少会让有些人觉得审美疲劳。
再来看看小米SU7，很多人第一眼看见它就会被吸引。尤其是，车身侧面纤细流畅的线条，再加上颜色鲜艳的刹车卡钳、轿跑车惯用的溜背造型，以及当下流行的贯穿式尾灯设计，走哪都是焦点。
相比之下，在外观设计上，从大自然中风的运动和水的流动中汲取了灵感的2025款星纪元ES，流畅自然的车身以及动感的溜背造型，不仅带来了超跑级别的视觉冲击，更实现了0.205Cd的风阻系数。再搭配别致的羽翼式造型的大灯组和ISD风语交互灯以及无边框车门、隐藏式门把手和驭风电动尾翼，将2025款星纪元ES的科技感和运动感完美表达了出来，展现出未来电动科技座驾的风采。
当然，最惊艳的还是2025款星纪元ES加入的全新“晨曦红”车色。它来自全新一代色漆体系平台——PWB纳米炫彩系列水性色漆，可以呈现出超高的色彩饱和度，以及细腻且强烈的液态金属质感。不仅如此，相比市场上普通清漆，“晨曦红”所采用的纳米陶瓷清漆在耐刮擦性能方面提高5倍，并可保证8年不变色、不褪色。
在“晨曦红”的映衬下，星纪元ES一举拿下2023年美国MUSE奖、2024年德国iF奖和2024年意大利A奖三大国际造型大奖，其“风之美学”的设计也更显优雅端庄。
设计界有一句话叫做：设计就是与众不同。试问面对千篇一律的设计，谁不想买一辆与众不同的车？而小米SU7、2025款极氪001与2025款星纪元ES这样三款极具特色的车型，显然会收获不少用户的青睐。
智能驾驶，谁更胜一筹？
以前买车“三大件”是重点关注的方向，但现如今“无智驾，不买车”的理念开始深入人心。而这一次，小米SU7、2025款极氪001与2025款星纪元ES均在智能驾驶方面花了大力气。
通过对比三款车型的智能硬件，可以看到2025款星纪元ES优势突出，拥有至高30+颗高性能传感器，其中包括1个激光雷达（RoboSense速腾聚创），拥有250m超长测距、120°超广水平视场角、等效125线的高分辨率，目标反射率为10%的情况下探测距离可达到200米以上平。同时，还拥有12个摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。相较之下，小米SU7、2025款极氪001智驾传感器的数量要略逊2025款星纪元ES一筹。整体而言，在同样的价位上，2025款星纪元ES似乎更值。
当然，智驾并不完全是硬件的比拼，高性能的计算平台与融合感知算法更为重要，谁更接近真人驾驶的准确判断与敏捷反应，就能更适应中国复杂的道路交通场景。
2025款星纪元ES采用激光雷达和高清摄像头传感器融合方案，搭配2颗508Tops 高算力英伟达芯片，运用BEV＋占用网络，感知升级并融合大模型，进一步提升感知性能。正是因为行业领先的智驾技术的加持，2025款星纪元ES的高阶智驾功能，支持覆盖高速NEP辅助驾驶、城市NEP辅助驾驶和智能泊车。
至于2025款极氪001搭载最新的浩瀚智驾2.0版本，启动端到端大模型，优先实现泊车和路口场景端到端进化，率先推出城市NZP通勤模式，未来逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现车位到车位全场景城市智驾；小米SU7采用全栈自研智能驾驶技术，拥有纯视觉方案和激光雷达两种方案，分别为是Pro纯视觉版和Max视觉+激光雷达版，全系支持高速领航（NOA）和代客泊车，以及全国都能开的城市领航。
综合来看，三款车均在智驾层面拥有不错的表现。至于，智驾体验如何，还需要后续进一步的体验。
高压充电与动力电池，谁更占优？
在纯电动车市场，想要拥有很强的竞争力，高效率的充电方案和先进的电池始终是绕不开的话题，这一方面小米SU7、2025款极氪001与2025款星纪元ES都走在了行业最前端。
在充电方案上，2025款星纪元ES除国际版车型（400V）外，其他4款车型均配备800V高压架构，最高可实现5C充电倍率，峰值充电功率可达460kW，充电11.5分钟即可将电量从5%充到80%。一杯咖啡的时间，能实现续航515km。
而2025款极氪001全系采用了800V高压平台，最高可实现5C充电倍率，充电功率最高可达420kW，只需11.5分钟即可将电量从10%充到80%，充电5分钟续航增加256km；反观小米SU7 Max版871V高压平台，只需19分钟即可将电量从10%充到80%，15分钟补能510km；标准版486V高压平台，只需25（30）分钟即可将电量从10%充到80%，15分钟补能350km。
至于电池方面，2025款星纪元ES搭载容量为70kWh的弗迪电池（磷酸铁锂）、77kWh的宁德时代神行电池（磷酸铁锂）和100kWh的宁德时代电池（三元锂）3种电池版本，对应CLTC工况纯电续航里程分别为605km、680km和880km；而2025款极氪001搭载容量为95kWh的神行电池（时代吉利 磷酸铁锂）和100kWh的麒麟电池（时代吉利 三元锂）两种电池版本，对应CLTC工况纯电续航里程分别为675km（四驱）、722km、和705km（四驱）、750km；小米SU7则搭载的是容量为73.6kWh的弗迪刀片电池（磷酸铁锂）、94.3kWh的宁德时代神行电池（磷酸铁锂）和101kWh的宁德时代麒麟电池（三元锂）3种电池版本，对应CLTC工况纯电续航里程分别为700km、830km和800km
综合来看，虽说同样都是800V高压平台，但2025款星纪元ES明显要更胜一筹。比如同样是100kWh的电池，2025款星纪元ES要比2025款极氪001多跑出130km；而小米SU7虽说拥有800km的续航，但其售价比2025款星纪元ES（26.69万元）贵了3万多。
动力性能，谁更强？
动力方面，2025款星纪元ES Pro两驱版和Pro两驱城市智驾版车型搭载后置单电机，最大功率为230kW，峰值扭矩425N·m，“零百加速”时间5.6秒，极速超过200km/h；Pro四驱版和Ultra四驱旗舰版车型搭载前后双电机驱动，综合功率353kW，综合扭矩663N·m，“零百加速”时间仅为3.7秒，极速超过210km/h；至于，国际版车型搭载后置单电机，最大功率为185kW，峰值扭矩为356N·m，“零百加速”时间7.1秒，极速超过200km/h。
2025款极氪001提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版车型最大功率310kW，峰值扭矩440N·m，“零百加速”时间6.3秒和5.9秒，极速超过240km/h；双电机版车型最大功率580kW，峰值扭矩789N·m，“零百加速”时间3.5秒和3.3秒，极速超过240km/h；小米SU7双电机版车型最大功率为495kW，峰值扭矩838N·m，0-100km/h加速时间2.78秒，最高时速210km/h；单电机版车型最大功率220kW，峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速时间5.28秒和5.7秒；
单看数据层面，2025款极氪001明显要优于2025款星纪元。但优异的操控表现，可不仅仅是数据。
比如两款车虽说都采用前高阶双叉臂+后五连杆悬挂组合，但2025款星纪元的前悬架还采用虚拟主销双叉，这一配置同级别的小米SU7、极氪001都未配备，而是常见于宝马、奔驰等豪华车型上，虚拟主销可提升车辆的抓地力与稳定性，对于提升车辆操控性有着关键作用。
顺带一说，上市前夕，在海南琼海汽车试验场的专业高环跑道上，星纪元ES以巅峰成绩向行业展示了何为“极限操稳”。在坡度为51度的高环绕桩测试中，以183km/h的速度上演行业首次“墙上超车”；以220km/h的平路绕桩速度打破现有纪录，并在9.16秒内完成180米场地蛇形绕桩，同样创下了行业最好成绩。
此外，2025款星纪元还拥有5.65m的最小转弯半径，能更好的提高驾驶灵活性和通过性；全系标配6活塞赛车级卡钳，100-0km/h制动距离仅需32.9米，这意味着用户不仅可以时刻享受不一般的驾驶乐趣，更能够轻松掌控这台“性能猛兽”。
总结：通过对比我们不难看出，无论是小米SU7、2025款极氪001，还是2025款星纪元都有着颇为出色的产品力。三款车型都有着不错的设计、配置以及续航能力，相比之下，2025款星纪元在续航以及快充等方面更具优势，而小米SU7和2025款极氪001的强项在品牌认可度等部分。当然了，三车都是不错的选择，有预算，打算买车的朋友，建议都可以去试驾一下，根据您的需求、喜好，再做出最终的选择。
