奇瑞今年真的杀疯了。
根据奇瑞公布的数据，在刚刚过去的9月，奇瑞集团销售汽车244534辆，同比增长28.6%。其中，新能源板块销售58941辆，同比增长183.4%。今年前9个月，奇瑞累计销量1752793辆，同比增速39.9%。其中，新能源车销量331788辆，同比增长186.4%。
在车市竞争越来越激烈的大背景下，奇瑞新能源板块为啥还能不断亮出“远超行业发展速度”的成绩？或许很多人会想到，去年科技日上，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃那句，“奇瑞新能源要不客气了！”但让人意外的是，奇瑞今年不单单在新能源领域不客气了！就连燃油车板块也不客气了！
【奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃发表讲话】
“每年的创新大会上，我都有一个‘吹牛’指标，记得去年科技日上，我说奇瑞新能源要不客气了！今年我们的新能源开足马力，一路高歌猛进。明年，奇瑞的智能化也要不客气了！”在2024奇瑞全球创新大会上，尹同跃再次吹了“牛”！
【2024奇瑞全球创新大会在安徽芜湖拉开序幕】
在笔者看来，尹同跃去年吹新能源的“牛”，今年吹智能化的“牛”，其核心还是源自于，奇瑞对技术的执着和坚持。
科技智驭未来 五大技术领域进阶
成立27年来，“技术”不仅是奇瑞立世的“根”，也是造车的“魂”，更是奇瑞发展战略的核心。为此，奇瑞一直坚持擦亮“技术奇瑞”的金字招牌，在新能源、智能驾驶领域长期投入、持续创新，同时布局汽车全科技领域，争取让“技术奇瑞”变得“面宽、根深”。
据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、CTO高新华博士在大会现场表示，经过瑶光2025战略两年的积累和探索，始终坚持科技创新、跨界创新、融合创新的奇瑞，在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大技术领域全面进阶，实现鲲鹏电池、端到端大模型、智舱大模型、飞行汽车、云台智能底盘2.0等10+项重点技术突破，构建起高质量技术价值创新链，推动中国汽车产业走向世界前沿。
【奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、CTO高新华博士发表讲话】
此次鲲鹏动力全线升级，两驱百公里亏电油耗低至5.2L、四驱百公里亏电油耗低至5.9L树立增程能耗新标杆，百公里电耗9.9kwh树立电动能耗新标杆，百公里亏电油耗2.98L改写混动能耗新纪录，重新定义能耗新标准。
【鲲鹏家族新成员鲲鹏电池品牌正式发布】
此次创新大会上，鲲鹏动力新成员鲲鹏电池品牌正式发布，标志着奇瑞补齐了在新能源的最后一块拼图，助力奇瑞构建更完整、更强大的新能源技术体系。这一电池品牌涵盖“方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列”三大品类、拥有“充得快、跑得远、用得久和够安全”四大亮点：充得快，支持最大6C快充，充电5分钟，就能增加续航400公里；跑得远，PHEV、REEV纯电续航≥300公里、EV纯电续航≥1200km；用得久，超长寿命领先行业20%，终身无忧；够安全，三重耐受设计与精湛工艺的千锤百炼，并采用PPB 级制程质量管控，确保安全无虞。不仅如此，奇瑞还重磅宣布鲲鹏固态电池的研发也已经在行动，规划2026年定向运营、2027年批量上市，引领电池动力新高度。
【奇瑞发布高阶智能驾驶解决方案】
而对于喊出“明年智能化也不再客气”的奇瑞，必然也少不了硬核武器。面对智能汽车行业的快速变革，大卓智驾承载着奇瑞的智能化使命。奇瑞在大会现场发布了面向未来的高阶智能驾驶技术方案，进化大卓智驾C-Pilot 4.0到C-Pilot 5.0，让创新技术普惠用户，自动驾驶照进现实。奇瑞智能车全面进入高阶智驾NOA元年。2025年高阶智驾将搭载十几款车型量产上市，从无图城区NOA到自主旗舰高速NOA，依托于端到端技术快速实现NOA规模化量产。
同时，奇瑞还正式发布奇瑞智驾大模型，通过云端world model生成丰富场景，形成感知大模型加规划大模型模拟人脑行为决策，2025年将实现一段式端到端，2027年，形成VLA大模型，让汽车真正进入智能驾驶时代。
雄狮智舱则将重新定义人机交互，带来好看、好用、好听、好智能、好国际的新五好AI座舱，并以Lion.AI智舱大模型作为大脑，融合人工智能领域多项领先技术，为用户带来智能、专业、周到的个性化、舒适化的用车体验。
由此不难发现，奇瑞对于前瞻科技与未来出行的思考与探索也从未停止。本次奇瑞全球创新大会现场设置四大品牌整车区、战损车体验区、智能化体验区等多个专区，展出包括奇瑞五大技术领域、商用车&绿能、奇瑞科技、高校展品、供应商展品在内超百件展品，充分展现出奇瑞科技创变成果和创新实力。
并且，奇瑞在牢牢掌握核心技术的同时，还坚持开放包容扩大技术合作边界，致力于携手合作伙伴打造“没有围墙的研究院”。2024奇瑞全球创新大会不仅是奇瑞集中展示最新科技成果的盛会，更已经成为一场全球前沿技术行业交流盛会。
【开阳实验室盛大开启】
发布会现场，开阳实验室正式成立。作为面向全生态链全产业链的研发实验室体系，开阳实验室汇聚全球顶尖智慧与资源，加速科研成果的转化，让科技创新真正落地生根，为奇瑞乃至整个中国汽车产业注入新的活力。
细节一：在去年奇瑞科技DAY上，尹同跃表示奇瑞将每年投入200亿元用于研发，未来5年研发投入总额达1000亿元。而此次发布会现场，高新华直接喊话，1000亿元，可能不太够了。
细节二：本届创新大会由原来的奇瑞科技DAY升级而来，由一天升级为持续一周的科技创新盛会。
细节三：从技术创新拓展到造型、生态、公益、文化等多场景的跨领域创新；
细节四：同期还举办了全球大学生造型创意大赛，发掘和培养面向未来的全球设计大师，让年轻人为自己、为未来设计汽车；
从以上细节，我们也能看到“技术奇瑞”的对技术的执着和坚持。
用“落地生根”的方式走出去
继2023年，中国汽车出海首次跃居全球第一大汽车出口国之后，2024年中国汽车出海事业又翻开了新篇章。
据中汽协数据显示，9月，我国汽车出口53.9万辆，环比增长5.4%，同比增长21.4%。其中，乘用车出口45.7万辆，环比增长4.5%，同比增长20%。1-9月，汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%，乘用车出口363.3万辆，同比增长28%。以此增势，我国今年有望蝉联世界第一汽车出口大国。
在一众出海车企中，奇瑞汽车无疑是个中翘楚。用尹同跃的话来讲就是，”奇瑞不仅吃技术饭，也是很早就吃国际饭的企业，目前海外出口已经接近销量的一半。“
作为中国最早出海的全球化车企之一，从2001年首批10辆风云轿车出口开始，奇瑞就开启了国内、国际双市场布局。今年前9个月，出口829353辆，同比增长24.5%。
面对亮眼的数据，奇瑞也给出了自己的答案：坚持以“In somewhere，For somewhere”全球化经营理念为核心，致力于做海外当地的“施肥者”，成为当地最好的企业公民。
对此，奇瑞进行了一系列的进行深耕，还得到了海外同行的认可。比如，奇瑞连续五次获批中国“最佳海外形象企业20强”，连续七次上榜谷歌与凯度联合发布的“中国全球化品牌50强”，且2024年榜单中排名汽车品类第1位。
再比如，奇瑞产品已出口海外80余个国家和地区，在海外已经有十几个生产基地，海外属地员工已近10000人，超1500多家服务网点。从研发、制造、销售到售后都已经有了相对完善的体系。
就在此次2024奇瑞全球创新大会上，还有包括600余名国际友人，共同见证这一科技创新盛会。
尹同跃提出，”要想在经营质量、国际化水平，特别是创新能力等方面进入真正意义的世界500强，归根结底还是要通过持续的创新，走长期主义之路，实现产品、品质和品牌的全面提升，实现企业管理水平和经营能力的提升，积极连接全球、拥抱全球、拥抱未来，为全球用户创造更多的美好生活方式。“
在笔者看来，这并不是一条遥不可及的路，站在汽车产业百年变局的新十字路口，“技术奇瑞”便是奇瑞”连接全球、拥抱全球、拥抱未来“的最大底气。
总结：
谁能想到，那个诞生于“小草屋”的奇瑞汽车，如今已经“内外开花”，不仅收获了1500万全球用户，并且还首次登入《财富》世界500强。
接下来，奇瑞将继续肩负起全球企业公民的担当，汇聚全球智慧，凝聚行业力量，肩负着引领中国汽车品牌崛起、激发全球汽车产业革新浪潮，共创技术创新的新时代。
我们也有理由相信：在尹同跃的又一声“不客气”之下，奇瑞又将给我们带来一个新的故事。
