编者按： 本文是《宫涛汽车电商思考连载（2016版）》的第二篇，点评2014年3-5月写的三篇文章，这三篇是整个汽车电商思考系列的起步，当时的重点放在对未来的展望，尤其是大胆畅想物流障碍的解决。众所周知，传统4S模式的核心是“专营店完成销售和交付”，汽车电商完成销售不难，完成交付是个大问题。本文当时探讨了物流交付的可能性。
汽车电商渐成熟。
很多年前我们看汽车电商时，是一个预测，也是一个巨大的机会市场，但是，条件不成熟！大宗消费品的金额是当时的网络支付不能支撑的。如今，每个人都被手机连到网里了，互联网金融的发展、各种团购、众筹、理财、电商大战等“资金流”项目对人们网上消费习惯自主自发的普及教育，都推动这个世界真正的巨头——银行一步步踩进网里，资金流的限额会在某一个时间点突然被冲开，购买汽车的在线支付指日可待。至于物流啊渠道啊这些事儿，设想一下：
打开你的手机，打开“宝马汽车”app，选中“ 2014款 320i 进取型 ”，点击“购买”，看到“需支付36.05万元，请问是否确认”，点击“确认”，钱已经到了宝马账上。
剩下的事情，他比你更上心。
——点评：在2014年初，还没有p2p，那会儿“众筹”还挺火，而且比较实在，以凑钱为主。慢慢的，就开始玩各种收集线索的幺蛾子。三年来，众筹、p2p、滴滴支付、微信支付和阿里支付大战，直到有一天，我看到微信的负责人发出一张“菜市场都接收微信支付”的图。
通过手机，换句话说，通过网络进行普遍的线上支付，已经是今天的自然现象。
三年前，有一次上课，有位教授，美国人，说他和太太在床上躺着，闲，翻看购物目录，说，咱那车不行了，换个车吧。就抄起电话打过去。过了几天，车行把车开到他家门前，付款 ，签字，完了。
我当时就觉得，在中国，这是早晚的事。别扯什么特殊国情、消费能力，也别扯什么准入垄断、暴利薄利，跟那没关系，中国人力成本低廉，竞争恶劣，只要卖膀子力气就能多赚100块钱的事情，超过一亿人愿意干。
——点评：在中国做任何业务，都值得考虑这个因素：“只要卖膀子力气就能多赚100块钱的事情，超过一亿人愿意干。”过去几年最好的案例，是滴滴。
如今这事又有一个加持光环，叫做“互联网思维”，用在这儿的是：勇于改变旧的做事方法，勇于与你的消费者加强频繁亲切沟通，绞尽脑汁让你的消费者感动、尖叫、痛哭流涕！
比如说，你比较有钱，你想把宝来换成宝马5系，你带着一家老小换上正装准备去4S店，门口遇见二楼那个天天穿杰克琼斯跟人合租的小白领，正打量着一辆崭新的小车微微颌首，旁边围着五个黑丝短裙小妹，端着pos机啊、合同夹啊、万宝龙笔啊什么的，一声声“哥”叫的那个甜。
旁边的工作车上，拉花分明写着“网上购车，快递到家”。
刺激。
而这一幕已经发生了——请看图。上汽荣威品牌和上汽集团电商平台“车享”搞了这么个事，车是荣威550plug-in混动，实验地点是上海，荣威品牌总监刘涛在微信上说"提供全程傻瓜式服务，牌照额度申请和补贴申请一条龙，辅助车主申请充电桩，额外补贴1万的充电桩安装费用，0费用0担心跨入新能源时代"。
了不起的实验，目前除了他们的微信外还没啥公开报道，你找不到。“车享”3月28日上线，可以关注一下。
我当然不是在说荣威多么多么好，我也不是说这做法一定会成功，只有他们自己才知道他们做了多少准备，考虑的是否周全，结果会怎样。我当然也知道一个特定品牌、一个特定车型的做法不一定具有普遍性。谁知道“车享”还有多少新东西没有披露出来？但是，那些想让人感动、尖叫、痛哭流涕的企业，已经准备了很久，已经做了很多，已经落到实施上了，那么还没有动手的企业，你们要等到何时呢？
哦，不仅仅是汽车。
上汽荣威550 Plug-in 插电式混合动力轿车
上汽荣威品牌和上汽集团电商平台—“车享”
上汽荣威和上汽集团电商“车享”平台3月28日上线。
——点评：上汽车享网在2016年宣布了战略调整。我们习惯于以成败论英雄，然而我的心得是：大争之世，创新者的成功多为偶然，而不创新者的成功，世所罕见。这是上汽车享网上线时的一个营销事件，胆子很大，很创新，我是创新者的自干五，所以毫不犹疑的鼓掌和鼓吹。这是一台荣威550混动，小众，少量，影响力也不大，面对小众产品的销售，采用创新方法，很好。那么网上购车是否只适合小众呢？后来车享网又试了一次大众车型：途观。
在3月24日专栏中，我讲到，上汽的车享平台做到了“网上购车、快递到家”，有照片为证。后来证明是营销手段，当时这文章是一个乌龙。但在这件事情上我脸皮很厚，我们共同相信，当放到历史长河里时，一件具体的事情是对还是错不太重要，重要的是趋势，方向。方向由谁造成？由我们每一个人。所以我的坚持是，网上购车快递到家一定会成为现实，哪怕它玩了个噱头，哪怕它没有送出去，哪怕4月28日一汽马自达用同样的手法送了一台阿特兹到俞敏洪家门口，哪怕5月8日上汽送了一台途观到一个车主家门口，哪怕这些全部是营销手法、全部是宣传、全部是仅仅一台车……
这个世界已经被永远的改变了，这些微小的力量在生根发芽，经过我和你的广泛传播与呼喊，用户会等着你，把车送到他的家。
——点评： 我们知道，特斯拉就是拿个板车把车送到客户家的。而它至今还活着。
那 ，我的话你不一定相信，那么试试专家意见。哈佛商学院经营管理和综合管理两门教席教授克莱顿·M·克里斯坦森，在其风靡全球的商业经典“创新三部曲”中之《创新者的解答》中讲到，如何建立“破坏性创新”的业务，他有一套成熟的模型，想破坏这个行业，你可以先看看能否解决这个问题：“客户是否需要克服种种不便，到一个集中的地点去使用该产品或服务？” （这套书值得创新者都看看。在李善友教授主持的中欧创业营里，这套书被目为圣经。千万不要等别人看完了之后来破坏你）
——点评：如果以上的话还需要证明，最近有一个信息供参考。 中国优秀的汽车企业吉利集团，刚发布了一个新品牌，叫lynk&co，在发布时，这个品牌的负责人说：“汽车，除了是一件物品之外，还意味着一个从购买、拥有、使用、保养到卖出的全流程体验。平心而论，现在汽车的这一系列体验，真的很棒吗？然而为什么在这个行业中我们忽视了这些问题？ ……我们决定从一张白纸开始重新设计整个汽车的购买，拥有和使用的流程。……我们将在城市的中心地区，那些人们乐于去并享受购物的地方卖车，我们还将在线上进行销售。”
———今天他们这么干了——
黑丝小妹……连细节都应验了。
途观。这个图的意义是，所有价格和定级在途观以下的车型和企业，你们自己感受一下吧。
送车上门最重要的环节是办各种手续，车主手上应该是发票和保险单。合同夹……应验了。
小盆友的眼神。这个小盆友会记住，买车就是在家等着，而不是跑去店里等着。
感兴趣的朋友可以精算一下成本和对销售体系改动的ROI，以进一步判断它实现的可能性和时间表，但是，还是那句话：
世界已经被永远的改变了。
——点评：车享网的探索最终并没有取得行业公认的成功，那么它有没有部分成功的经验呢？睿智的读者老爷会在这个案例里得到自己想要的东西。
作者注：2014年初开始写汽车电商话题时，思路比较散，所以送车到家这个主题分散在三篇文章里，在此统一了一下。对原文有兴趣的，请点击这里：
2014.2 众筹即团购，汽车电商渐成熟
http://auto.qq.com/a/20140224/005077.htm
2014.3 网上购车、快递到家已经实现了
http://auto.qq.com/a/20140324/008836.htm
2014.5 多图让你看看什么是“网上购车，快递到家”
2016.10 LYNK&CO破而后立：汽车的心脏不是发动机而是互联
http://www.chezhubidu.com/detail/151694
