编者按：这是《宫涛汽车电商思考连载（2016版）》的第三篇，对2014年5月的一篇稿件《网上购车送车到家连载之三：吉奥敢死队，广汽藏雄图》的点校版。2014年5月，广汽吉奥做了一场盛大的发布会，2016年初，广汽吉奥停产，改为生产基地，这一品牌关闭。
以下为原文及点评：
《网上购车送车到家》连载之三：吉奥敢死队，广汽藏雄图 2014-05-30
广汽吉奥是个不大的企业，2013年销量一共才3.6万。在大多数情况下，这样的企业不太引媒体关注。
所以先换个角度看。
广汽集团在行业里是不容轻视的，那么，董事长张房有要亲自出席什么活动，会表达一种清晰的意见。
——点评：在写完这篇文章之后，我得到了一些相关消息，佐证了一些推测。这是为什么我把一个“很小的企业”的动作，当成一个很大的事件来看。2014年3月，中国最大的汽车集团上汽集团发布了其集团级的电商战略：车享网。很快，东风的电商战略也有消息放出。广汽什么都没说，但无疑，其电商战略也在高层会议上屡次讨论，因此，当这个消息放出来时，各种元素都体现出，这是广汽电商战略的落地试验。
2014年5月28日，广汽吉奥轿车“E美”上市，自称“全球首款纯网销轿车”。要点包括：
1、E美售价6.98~9.68万元 。
2、E美仅通过互联网销售，销售平台包括天猫、车商汇、车易通等。
3、消费者在线可以完成所有网上交易，最后4S店办好所有手续，直接送车上门。
4、4S店改造成2S店，不售卖，仅服务。
下面引用一下其官方新闻中的内容（来自官网）。有心者请研读一下，太忙的可以直接跳过蓝色字往下看。
据悉，该车将首先在山东及广东两大省份试水，传统渠道4S店的功能将从以售卖为主变为专注于体验与服务，而消费者买车将在广汽吉奥建立的全网销售平台上实现。
广汽吉奥首款轿车“E 美”将采用纯网销模式，这种史无前例的创新营销，势必将实现汽车电商营销的新突破。
在电商大趋势面前，传统汽车行业需要顺应趋势，突破一地一店的4S店营销模式，打通线下线上融合渠道，创新汽车电商革命性销售模式。
广汽吉奥先知先觉，大胆创新，实践纯网销模式，这种模式不同于以往已经出现的网上看车、预约、下单，再到4S店买车的模式，而是像上汽集团车享网一样，消费者可以完成所有网上交易，最后4S店办好所有手续，直接送车上门，而这种形式与车享网的区别在于，广汽吉奥将具有天猫、车商汇、车易通等结成一个强大互联网销联盟的服务保障。未来，消费者在网上买车如同网购一部手机的这种极大便捷性，将会在广汽吉奥这里实现。
“E 美”的纯网销模式的真正意义不仅限于为消费者提供便捷，更重要的是，纯网销省略中间环节，将经销商利润让给了消费者，所以产品价格更低，厂家只给经销商提车、交车补贴，所以车价有绝对的竞争力，即网销比传统4S销售更有竞争优势。
广汽吉奥总经理高景深承诺：“广汽吉奥E 美还将延续‘新品质，心服务’，购车用户还享受广汽吉奥所推出的‘7天无理由退车’。而针对广汽吉奥‘E 美’的网销模式，广汽吉奥还将出台一整套举措来保障网络安全和售后服务。”
——点评：你可以把全文中的广汽吉奥，都理解成广汽，也可以理解它为什么明确提到“上汽集团车享网”，也可以理解它为什么明确提出“不同于消费者……到4S点买车”而是“直接送车上门”。这段话中也明确提到了所有“汽车电商”问题的症结点，即“将经销商利润让给了消费者”，这句话也回答了为什么是“广汽吉奥”来做。 因为其它任何一个品牌和公司，都无法接受”将经销商利润让给了消费者”， 在之后的几篇文章中我可能会提到，“将经销商利润让给消费者”是一个误区。
首先，“店里办好所有手续，直接送车上门”，这是大预言师长期坚持的观点“汽车企业马上都会这么做”，你可以看一下本号的历史文章。第二，4S店改造成2S店，这同样是历史发展的必然。现有的经销商模式无法适应互联网时代，可见的未来一定是“销售与服务分开”，销售集约化，服务本地化，至于具体怎么做，我就不说了，明眼人都看得到。
——点评：中国最顶级的几家经销商集团早已认识到这一点，并已陆续采取行动和对策。企业和经销商都能认识到这一点，然而无法动手，原因可能有两个：1、时机尚不成熟；2、需有极大魄力之企业家。
但我这么说一定会遭遇挑战，问题大约是如下：
1、吉奥这么小的企业，产品既不高端又不主流，完全不具备代表性和普遍性。
2、你又不采访又不跑会，光看新闻稿就能写文章？
3、营销噱头！！
所以这里再次重申事情的逻辑，放在历史的长河里，一件具体的事情是对是错并不重要，关键的是趋势。
在没有E美这件事情之前，我没有足够的证据证明预言是对的（需要证明吗？）。现在它是一个很好的证据，证明“越来越”多企业开始这么干了。
至于吉奥，一个小厂，确实不具备普遍性，所以这次他们自称伟大的创新，显然是一种敢死队的悲壮。
汽车公司面向互联网的大转型、大改革无可避免，必须转，改革就一定会影响利益、动摇军心、承受阵痛。整个广汽旗下22家企业，广丰、广本等大厂基盘太大，各链条上相关利益、诉求、目标盘根错节，都无法承受改革失败的可能性，换句话说，谁敢保证你改的就一定是对的呢？
——拿一个影响最小的、但必须具备代表性的进行尝试、大胆尝试，勇敢试错。
吉奥是广汽最好的选择。
——点评：据中汽协消息，2014到2015，“E美”这个车，一共卖了357台，从传统的汽车销售来看，不成功。但是，我相信，从上到下，从里到外，都接受这个结果，完全符合预期，对吧。
据消息，2016年初，广汽吉奥停产，并去掉“吉奥”品牌，更名为“广汽乘用车（杭州）有限公司”，成为华东生产基地。汽车公司做战略布局，都是三年五年的长布局，没有仓促动手的，所以有理由相信，“E美”项目，是吉奥关闭之前的最后一件大动作，所谓“悲壮”。
所以你知道，敢死队在前面冲，后面有总参，吉奥的一举一动，集团总参都在密切监控、总结、调整和推动。
今天他是怎么冲的，今后广汽就会怎么做。
广汽改，这个行业的大改已毋庸置疑。
网上购车，送车到家，快了。
——点评：2014年5月，E美项目发布，几个月后，广汽集团成立集团级“电商筹备组”，进行各项计划的可研、筹备。2016年6月，“电商筹备组”完成使命，正式宣布成立“大圣科技”，落实广汽集团的电商策略。 这就是另一个故事了，后面我们会聊到。
敬请期待下一篇：《网上购车送车到家连载之四：东风要求网上完成交易》的点校版。
本系列的之前的连载见这里：
引言：宫涛汽车电商思考连载（2016版） http://www.chezhubidu.com/detail/152549
连载1：网上购车送车到家和上汽的电商启动 http://www.chezhubidu.com/detail/152604
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