车主必读8月2日北京报道（记者 高琳艳）“满配出发！最宠你的大魔王”，这是魔方基本的slogan。魔方定位为满配搜秀SUV，成为年轻人宠自己的、彰显社交个性、构建社交圈子的潮流伙伴。
魔方，是颇具魔力产品标签的“大魔王”，大是指大空间、大体量；魔是具有魔法般的智能化体验；王是指双十佳的动总和底盘调教带来的驾控之王，也指全新电感设计带来的颜值之王，合在一起就是“大魔王”，给了一个年轻人社交里安全感、潮玩感的科幻形象。在魔方上市前夕沟通会上，北汽股份常务副总裁、北汽营销公司执行董事张国富和北汽股份副总裁、北汽营销公司党委书记总经理彭钢，在专访中表达了对魔方的期许。
当然，我会把全程实录中的一些（我认为很有意思的）亮点信息摘出来。
1、魔方关键词：开挂玩家、满配出发、大魔王。【在问题一】
2、做好四件事，即X7的激活、40的稳定上量、魔方的成功上市、BJ60成功上市。【在问题二】
3、谈到渠道承接能力问题，将来渠道可能会有个逐渐融合的过程，但不会搞一刀切，可能会因地制宜地去做选择。【在问题二】
4、未来到2024年混动就出来了，而且从这款车开始，未来的北京汽车战略越来越少有完全意义上纯燃油的产品。【在问题三】
5、未来,这些魔方团的成员们会和我们一起共同去建立整个魔方so秀星球能量场，这块是我们会持续并且不断尝试去做的事情，就是更多能够卷入用户，让用户觉得有意思，让用户帮我们持续发声，去制造话题。【在问题四】
【以下群访全文实录，部分文字有删节。】
【问题一】
Q：现在油车市场已经变成红海了，原来越野那块应该是一个蓝海，尽管有长城参与进来，这依然是个蓝海。现在进入红海，这款车在这个价格区间凭什么能够取胜？
彭钢：我想更多的还是从市场的分布来说，确实十万级的燃油SUV还是市场的主流，我们可以看一些数据，1到6月紧凑型SUV的销量是241.2万台，占到整个市场的26%，已经反超了紧凑型的轿车，在这里面我们自主所在的10万到15万这个区间的SUV占比非常高，虽然是红海，但它也是一个非常广阔的大的目标市场。
我觉得是凭借我们的产品以及我们未来要做的营销动作，还是有非常大的机会在里面分到满意的一个量。我们如何跟其它产品形成差异化，能够脱颖而出，我们就需要给这个产品打上一些新奇的标签。
关键词一：开挂玩家。
这款产品给谁打造，我们把用户定义为“开挂玩家”这四个字，大家一听就知道是什么意思，我们的客户是年轻人，是对生活充满着激情、朝气，一边快乐的生活，一边快乐的工作。开挂就是他不断的在超越自己，在创造一些奇迹，我们也希望魔方能够成为他的“挂”，能够帮助他形成突破。
关键词二：满配出发。
一个是本身的产品力，我们是满配，这个产品力可以说是有一点冗余或者过瘾的，基本上把能想到的一些配置堆上去了，为什么这么做呢？开挂玩家要的就是“全要”，好的东西都想全要，所以我们就希望把这些好的配置，好的科技享受，都能给我们的目标客户，让他们进行这种体验。我们相信它的配置水平是超越同级的，超越对手，也超越很多豪华车型，我们说30万也好、50万也好，是超越这些豪华车的配置水平。
第二个满配指的是我们出行体验的维度，我们年轻人的需求除了产品本身以外，他还是希望产品能够满足他的一些潮玩生活和全新社交的功能和需求，我们认为我们也做到了。它不光是一个代步交通工具，其实也是体现自己、彰显自己个性，炫出多彩人生，能够有社交风格的一款产品。
关键词三：大魔王。
首先，是“大”。
第一大，2735mm轴距，4620mm的车长，是一个比较大的尺寸，那就是乘坐的空间会比较大。第二大，10.25寸的液晶仪表盘，加上14.6寸的中控屏，也是同级比较大的一个水平。第三大，跟奔驰S级相同的60寸的AR-HUD，未来我们还在努力是不是用它来看电影这样一些功能。第四大，0.81平米的巨幕视窗，也可以满足我们年轻人坐在车里看星星这样的一些需求。
其次，就是“魔”，“魔”更多是体现它的智能化、科技，在某些方面是超越电车。它是同级唯一采用了鸿蒙OS座舱的一款油车，有海量的华为生态应用可以去使用，而且它可以持续的进行OTA的升级，给我们的客户带来新感受。它配备了同级从来没有出现过的配置，就是电子外后视镜，和奥迪的e-tron是一样的水平的电子外后视镜，电子外后视镜的产品由于法规，我们可能到明年才能正式的交付用户，但是现在可以接受预订了。坐进去以后，能把后面的视角看的非常清楚，它有广角，有放大功能，雨水天气、外面有一些雾都没关系，对于我们行车安全是非常有好处的。
而且这款车配备了L2.5级 B Pilot3.0智驾系统，配备540度的4D透明底盘功能，在科技的配置上面我觉得都是遥遥领先对手的，充分体现了我们这个车“魔”这个字的特点。
再者，是“王”这个字：
1、同级颜值之王。我们外观设计语言叫“钻石星辰”，内饰设计语言叫“星际引擎”，客户坐进去能感觉到很科幻的感受，而且很多人看第一眼的时候认为它是一个电车，他觉得长的不太像一个传统燃油车，颠覆了过去燃油车的设计理念，非常的年轻化跟科技化。
2、操控之王。它使用了我们北汽自产的魔核动力1.5T发动机，138千瓦，305N.m，自主品牌现在参数最棒的一款发动机，百公里能做到7.9秒的加速，而且油耗还很低。
同时我们的底盘也经过精心的调教，我们这次研发团队非常用心，在开发过程中对标我们德系主流的SUV去做的，我们技术团队非常有信心，认为这款车的操控充满了德味那种感觉，是非常有价值乐趣的一款车。
3、安全之王。现在魔方是C-NCAP五星标准，C-IASI安全指数G标准双五星安全认证，也是同级唯一的一款车。
【问题二】
Q：因为刚才您讲咱们现在两个团队已经合署办公了，后续关于拼音北京和汉字北京两个品牌的进一步整合，包括调性，4个P还是产品力的整合，到底有什么进一步的举措？
张国富：品牌这个事确实是我们必破的一道题目，汉字北京品牌是明确的，北汽将来自主就做两个品牌，北京和吉普，这是很清晰的。
至于未来的品牌战略规划，不瞒大家说，我们跟罗兰贝格合作做了一个咨询项目，不但想做一个品牌的规划，我们希望通过从品牌规划，到技术平台的规划，再到技术路线的规划，再到产品的规划，成体系，3到5年，5到8年，基本就能说明白，不要再干到哪打到哪了，现在这个事已经启动了。
我们这次品牌战略规划到8、9月份就基本上能差不多了，因为我们今年的现款产品已经很清晰地摆在这儿了，就是我在销售内做好四件事，即X7的激活、40的稳定上量、魔方的成功上市、BJ60成功上市，还有短短的5、6个月，就这四件事就够忙的了。
关于销售能力和销售网络，销售能力，我觉得这些年核心跟着我们的经销商没出问题，越野车也一样，我们分核心经销商、高潜经销商，以及后面的经销商，其实核心经销商和高潜经销商基本上就占了我们销量的90%以上。这些其实正好是越野和油车都在用的经销商，我们共有率达到了75%。另外，这几年我们在日常销售管理里做的也算比较清晰，现在就是抓住他们提升销售能力，我觉得应该问题不大。
彭钢：我补充一下我们品牌的情况，在客户视角端它是一个品牌还是两个品牌？我一直在问这个问题，不同的人判定的结果不一样，但这次调研出来的结果是说70%的客户认为是一家的，只是不同的表达，看似是越野的，其实也是城市的。
我觉得这就对下一步品牌进一步整合有一个特别好的基础，都是北京汽车旗下的品牌，确实挑战也很大，因为这两个品牌调性完全不一样。在一个品牌或一个渠道里满足，可能是我们将来最大的挑战，因为面临的人群差异也很大，买越野的人和买北京产品的人，对体验的需求、对店的服务要求是不一样的，这个将来怎么同时做好，我认为是一个比较大的挑战。接下来我们的咨询还会做，8月份结果出来以后，以它为指引会很清晰地把未来一些产品规划、渠道规划同步往下去做延展。
谈到渠道承接能力问题，现在我们越野车大约180家经销商，有的说大约220家，但其中有140家就是共有的，因为历史发展过程，越野车的渠道，特别是在当时油车渠道里先选了一帮我们认为高线城市运营能力相对比较强的经销商承接越野车的销售，但过去的3年当中由于是两个销售公司在运营，也在独立地发展一批自己的单一销售营销上，比如越野左边大约有40家左右不做油车，只做越野车。
将来渠道可能会有个逐渐融合的过程，但不会搞一刀切，可能会因地制宜地去做选择，因为有些城市油车、越野车渠道原来是分的，现在一下合了之后数量过多，会有一些过于激烈的竞争，所以我们也会客观地去部署我们的渠道。下一步我们也在考虑升级我们的形象，提升客户的体验，同时也会围绕着经销商能力建设方面满足大家的工作。
从线索生成到最后成交的转化，整个过程怎么能做的更高效，这几年我们就是围绕这一点来抓的。这几年我们部署了一些非常好的工具，也围绕转化有很强烈的管理手段，像线索15分钟回访机制，就是销售顾问接到线索以后，必须在15分钟内对线索进行回访，迅速跟客户建立联系。线索在转化过程中，会在不同的时间点要求及时地跟进客户形成最大化、最高效的转化。我觉得渠道的承载力可能现在还在一个逐渐提升的过程中，我相信沿着这个方向我们扎扎实实做正确的事，把这事做对，我相信未来我们的渠道还是能够承接起我们销量目标的。
【问题三】
Q：我问彭总几个小问题。第一，我们知道BJ60其实是有混动的，不太清楚魔方后续会不会也上混动的产品？第二，我们这款车的核心竞品是谁？想请您谈一谈竞品的问题。
彭钢：你提的问题非常好，这也是我们的经销商问我们的问题，说这款车长的这么像电车，能不能出一个纯电版的或混动版的，实话说这个问题也正在研讨，我觉得混动版的事基本上已经确定了，不知道今天说了之后好不好，有可能客户会说我等等混动的吧！我只能说很快，未来到2024年混动就出来了，而且从这款车开始，未来的北京汽车战略越来越少有完全意义上纯燃油的产品，哪怕越野车，其实也在做全面的混动化和新能源化的方向，油车更不用说了，未来再看到的新产品至少是混动的，还会有纯电的。
竞品的事，开发阶段这款车肯定是对标当时最主流的自主级别的SUV去做的，如果这个产品我们心目中它更像哪个，或者跟哪个竞争关系更强烈一些。首先，从产品形象来说，跟长安的UNI-T是竞品，我们开发过程中也考虑了红旗量比较大的战略，比如长安CS55，博越X，包括哈弗的一些产品等。另外，我们也在关注近期上市的自主其它品牌出来的一些产品，我认为在未来肯定都是会有竞争关系的产品，毕竟价格都在这个区间，产品配置方面还是有一些相似性的，客户群体我认为都是主流的人群。
【问题四】
Q：北汽这几年来少有的新车都是在魔方这儿，我们如何维系这样的高热度?怎么从用户思维出发，看用户关心什么。
首先，产品上，怎样让它感受到所见即所得，比如我们产品的体验感，鸿蒙车机，发动机变速箱，跟长安比起来好在哪，特别是在一线的时候；比如讲到鸿蒙车机，可以说我们其实是满配，是油车里唯一跟鸿蒙有链接的。鸿蒙上如何玩转它，我记住了“满配”这个词，让用户接触魔方开始，我们要去解答用户的一些疑惑，我告诉你满配了，为什么满配？要让你听到，认知到。
然后再想魔方这款车其实可以是一款打开局面的车，改变整个北京汽原有认知的车，是不是推动魔方这款车让消费者对北汽的认知更加鲜货，更加值得信赖，从魔方开始，比如我们记住魔方重建我们的产品力，而且重建和媒体的链接，进而再链接我们的用户。
前期做完可以让媒体出让流量，出让公信力赋能到这款车型，好处是让这款车型瞬间点爆，但让这个火如何一直燃下去，如何制造持续自燃能力，我们如何把魔方打造成一款流量车型，让媒体参与其中获得流量，参与到当中来获得流量，前期的社会化营销其实都是点火起步的一个关键。最后，前期热度起来之后，我们后续持续做核心的产品力可以进行一些实践性的策划，比如邀请一些消费者参观，一些破坏性实验，产品拆解等，其实是一个更长期的过程，我们应该用长期有效的思路去执行。
所以，这是我也想跟大家讨教，也是我们自己团队思考的问题，用魔方怎么让这个品牌的认知度更加鲜活，更加值得信赖。
刘苗苗：我们主机厂可能更多在思考一个产品从上市到怎样去做传播的时候，都是站在主机厂思维，我想我有什么，我的产品是什么，我要打什么卖点，怎样传出去。现在我们这个团队做的最大的改变，也是希望从用户视角出发，我们要充分研究和了解我们用户的行为特点，喜好，以及对这款产品的需求，不光是对车作为工具属性的需求，更多是情感上的需求，我们怎样用我们这款产品跟它产生情感上的链接。其实就是您说的沉浸式体验，让他知道其实我们可以给到他的正是他想要、他需要的，而且是围绕着他生活各方面场景的。
另一方面，我也很认同，如果想持续地维持一个比较高的声量，实际上是要把用户共创的事情，或者把更多用户、更多的粉丝能够卷入进来,我们在发布会也走出了第一步，发布我们的数字IP，借助这个数字IP，之后会官宣我们的一个用户组织“魔方团”，用户在之前预售阶段就已经把我们这些下定的用户按社群进行了分别的沟通，以及把他们分别进入到了我们社群管理里来，其实大家已经在一个大的群组里日常沟通了，我们会持续有相应的运营。未来,这些魔方团的成员们会和我们一起共同去共建整个魔方so秀星球整个大的能量场，这块是我们会持续，并且不断地尝试去做的事情，就是更多能够卷入用户，让用户觉得有意思，让用户帮我们持续发声，去制造话题。
第三，关于公关事件，在今年上市之后这段时间里，会持续有公关事件的策划，能够找一些更加出圈的，更加好玩的，更加用户向的这种事件，然后我们来进行打造，基本上我们要做到每个月要有一次,这是我们初步的一些想法和设想。
写在最后：
总之，当年轻一代正在成为购车主力的情况下，智能化和年轻化是车企的必经之路。北京汽车魔方，从外观设计到内饰打造，都向年轻化看齐，不仅仅是满配那么简单，而是要深度融合用户，打造出年轻人的智能社交神器。
