翻滚60米悬崖人员无恙,领克:好的安全不应只是应试

翻滚60米悬崖人员无恙,领克:好的安全不应只是应试

02月27日
“春节”是我国一年一度的团圆盛会,而“春运”则是国人奔赴这一仪式的直接体现,今年春节前夕,交通运输部提出了“平安春运”这一主题,旨在保障好各种运输途径,送广大群众平安、顺心回家过年。

但事与愿违,春节前两天,南方多地出现严重的冰雪天气,道路结冰,堵塞、事故,给平安春运增添了一些不确定因素和事件。其中,家住贵州的领克车主魏先生就受到了这一影响,造成了严重的交通事故。

据魏先生介绍,当时驾驶了一辆领克08在途径贵州省铜仁市时,遇到了严重的冰雪天气,在避让大货车时,因路面结冰无法控制导致车辆从60的悬崖处翻滚到山下,当时车内载有含魏先生在内的3人和1条宠物狗,值得惊讶的是,车内人员和爱宠均无大碍,只是受了一点皮外伤。

从车主提供的现场图不难看出,领克08的整体框架保持完整,尤其是驾乘人员的“最后一根稻草”——A柱、B柱,可以说是几乎没有出现凹陷和变形。这就不得不让大家深思,如果换一台其他车型,从坡长60米的悬崖滚落,会是怎样?

同样,领克08的车辆安全性、领克汽车的安全问题再度成为了一个热议的话题,此前,领克汽车官方曾说过“关于安全,你可以永远相信领克”,如今看来,似乎确实如此。那么,领克汽车关于安全的信心来自于哪里?又是怎样的安全标准和表现给了其底气?

领克的第一原则来自品牌安全价值观

据车主魏先生介绍:救援人员说我们命大,甚至都没有受伤真的是一个奇迹,但是我想说,奇迹不是我们创造的,而是领克汽车创造的,是领克汽车给了我第二次生命,车辆安全也真正做到了表里如一。

在记者看来,表里如一的安全并非单单依靠过硬的安全技术和产品实例,追根溯源,品牌战略和品牌价值观才是其安全基因的底层逻辑。


我们知道,沃尔沃的安全技术是全球领先的,也是在全球汽车企业中,最重视车辆安全和驾乘人员安全的品牌之一,毫不夸张的说,沃尔沃品牌将安全意识根植到了骨子里,而领克汽车的诞生,也是吉利汽车联手沃尔沃汽车,集合了两大汽车集团的自身优势,历经3年的时间,由20多个国家超2000名顶尖工程师强强联合共同研发而来。

作为站在“巨人肩膀”上成长起来的领克,依托吉利与沃尔沃的背书积淀,安全才应该是领克的底色。为此,领克汽车通过“立法”来标定安全,并于2023年再一次系统性地提出了《领克安全基本管理办法》,内部员工将其称为“安全基本法”,致力于把安全刻在基因中。

不仅如此,车辆生产过程中,领克汽车一直按照与沃尔沃同样严苛的质量标准、制造工艺去打造安全。

2017年领克汽车的首台SUV车型——领克01上市以来,凭借全车71.37%的高强度钢和强度高达1500MPa热成型钢的ABC柱以及扎实车身结构,一炮打响了品牌的安全标签。

时至今日,领克汽车仅用了短短的6年时间,不仅累计销售了超105万辆新车,成为最快达成百万销量的中国高端汽车品牌,还在行业内树立起了安全新标杆。

截止2023年底,领克汽车全年累计销量超22万辆,同比增长22.27%,其中,领克08 EM-P上市不到4个月,累计销量就已突破3.2万辆,也是连续两个月销量过万的单车型,并且稳居中型插混SUV第一的位置。

技术是安全的根基

从架构安全来看,CMA架构是由吉利汽车出资120亿元与沃尔沃汽车联合开发和共享的高集成度模块化架构,该架构可满足从燃油、混合动力和纯电动力不同细分市场的差异化需求

在此之上,领克汽车在2019年首次提出独创的“全域安全”理念,通过打造生命、健康、财产、隐私四大安全域,构建被动、主动、功能、信息、高压、防火、健康、使用、防盗等九大安全系统,打破了传统安全认知,进一步保护了车内乘员与行人的全时安全。

面向智能新能源时代,领克“全域安全”升级为“全域安全+”,融入了信息安全和三电安全,在动力电池、电驱动、高压配电系统集成技术等方面实现行业领先,直击新能源用车安全痛点,为用户带来经得起时间考验、全方位的安全解决方案。

以魏先生的领克08 EM-P为例,该车基于CMA Evo架构打造而来,具备更好的电动化性能、更扎实的底盘更出色的操控以及更全面的三电安全防护措施打造安全新标准。

三电安全领域,领克08配置的电池组具备行业最高的IP68防水防尘等级,并应用了碰撞后50ms内断高压电技术、车云一体BMS系统、行业首创DP1180底护板及防爆阀泄压等安全技术,同时还通过42项高于国家安全标准的严格测试,进一步保障电池电芯安全。

不仅如此,车辆的电池包外部更采用了四纵四横的集成式框架梁专利技术,以及潜艇级“田”字型电池加强梁框架结构,遭遇侧面碰撞时,能通过强化的边梁,进行有效的传导与化解,而独家的“三叶草”传力路径专利方案,更可在面对正面碰撞时,有效分散撞击,将影响降到最小。

产品是安全基因的直接体现

随着领克05 EM-P、领克06 EM-P和新领克09 EM-P的陆续上市,领克EM-P超电家族在20241月交出了开门红的成绩。数据显示,领克1月份总销量超2.8万辆,同比增长154.6%,其中,EM-P家族单月销量为近1.26万辆,占比达44.7%,创历年首月新高。

作为EM-P家族长子的领克08 EM-P1月份销量达到了近0.9万台,占家族销量的70%,上市以来,5个月内累计销量近4.1万辆。

从车型上来看,领克08 EM-P首搭中国首款自研车规级7纳米量产芯片——“龍鷹一号”首搭全新智能车机LYNK Flyme Auto,以及首搭行业领先的手机车机互联解决方案Flyme Link,在智能算力、感应以及个性化方面,更好的满足和保障用的需求、。

被动安全方面,车辆采用笼式车身结构白车身高强度钢及铝合金占比达75%,采用航天级7系铝合金材料防撞梁,车侧的一体式热成型硼钢门环以1500兆帕超高强度热成型硼钢一次冲压成型,车门防撞梁采用行业领先的2000兆帕热成型钢材料,全方位提高了领克08的防碰撞性能。

事实上,领克08 EM-P并非魏先生的首台乘用车,其上一台车是吉利汽车旗下的星越L,出于对吉利汽车集团的产品认可,才决定在202311月购入手中。在他看来,好的产品是值得说出来的,而不是需要收买用户,用户才是对产品好坏最有发言权的人。

这与领克的安全用户观十分吻合。

在领克看来,好的安全不应该只做应试考,更应真材实料,结合真实的用车环境,在危急时刻发挥出作用,尽最大可能保障每位交通参与者的安全。

编者说:

当下,十有九家企业都在宣称“以用户为中心”,但真正做到极致的却很少,领克就是说到做到的品牌之一。

车主魏先生在被救援后表示,故障发生的第一时间,系统SOS通过喊话联系到他,并且从报警、联系救援再到后续的沟通安排回家等,全程进行了紧密的跨区沟通,还提供了回家过春节的代步车辆,整个过程很协调、很舒服。

由此可见,“以用户为中心”并不是一句口头支票,领克品牌为车主提供了智享服务,其中就包括了首任车主终身质保和终身道路救援,而领克的售后能够在第一时间检测到车主发生的事故并且协助救援,这不仅仅是以用户为中心的体现,更是其安全底色的凸显。

在沃尔沃安全技术背书的积淀、技术的突破和创新、产品的安全的落地以及服务的呈现,领克汽车曾经放出“关于安全,你永远可以相信领克”的豪言,现在看来,已是事实。

正如车主所言,因为信任所以选择,因为选择所以安全。



文章作者
曹邯月
记者
不积跬步,无以至千里。
 
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