但事与愿违,春节前两天,南方多地出现严重的冰雪天气,道路结冰,堵塞、事故,给平安春运增添了一些不确定因素和事件。其中,家住贵州的领克车主魏先生就受到了这一影响,造成了严重的交通事故。
据魏先生介绍,当时驾驶了一辆领克08在途径贵州省铜仁市时,遇到了严重的冰雪天气,在避让大货车时,因路面结冰无法控制导致车辆从60米长的悬崖处翻滚到山下,当时车内载有含魏先生在内的3人和1条宠物狗,值得惊讶的是,车内人员和爱宠均无大碍,只是受了一点皮外伤。
从车主提供的现场图不难看出,领克08的整体框架保持完整,尤其是驾乘人员的“最后一根稻草”——A柱、B柱,可以说是几乎没有出现凹陷和变形。这就不得不让大家深思,如果换一台其他车型,从坡长60米的悬崖滚落,会是怎样?
同样,领克08的车辆安全性、领克汽车的安全问题再度成为了一个热议的话题,此前,领克汽车官方曾说过“关于安全,你可以永远相信领克”,如今看来,似乎确实如此。那么,领克汽车关于安全的信心来自于哪里?又是怎样的安全标准和表现给了其底气?
领克的第一原则来自品牌安全价值观
据车主魏先生介绍:救援人员说我们命大,甚至都没有受伤真的是一个奇迹,但是我想说,奇迹不是我们创造的,而是领克汽车创造的,是领克汽车给了我第二次生命,车辆安全也真正做到了表里如一。
在记者看来,表里如一的安全并非单单依靠过硬的安全技术和产品实例,追根溯源,品牌战略和品牌价值观才是其安全基因的底层逻辑。
我们知道,沃尔沃的安全技术是全球领先的,也是在全球汽车企业中,最重视车辆安全和驾乘人员安全的品牌之一,毫不夸张的说,沃尔沃品牌将安全意识根植到了骨子里,而领克汽车的诞生,也是吉利汽车联手沃尔沃汽车,集合了两大汽车集团的自身优势,历经3年的时间,由20多个国家超2000名顶尖工程师强强联合共同研发而来。
作为站在“巨人肩膀”上成长起来的领克,依托吉利与沃尔沃的背书积淀,安全才应该是领克的底色。为此,领克汽车通过“立法”来标定安全,并于2023年再一次系统性地提出了《领克安全基本管理办法》,内部员工将其称为“安全基本法”,致力于把安全刻在基因中。
不仅如此,车辆生产过程中,领克汽车一直按照与沃尔沃同样严苛的质量标准、制造工艺去打造安全。
从2017年领克汽车的首台SUV车型——领克01上市以来,凭借全车71.37%的高强度钢和强度高达1500MPa热成型钢的A、B、C柱以及扎实车身结构,一炮打响了品牌的安全标签。
时至今日,领克汽车仅用了短短的6年时间,不仅累计销售了超105万辆新车,成为最快达成百万销量的中国高端汽车品牌,还在行业内树立起了安全新标杆。
截止2023年底,领克汽车全年累计销量超22万辆,同比增长22.27%,其中,领克08 EM-P上市不到4个月,累计销量就已突破3.2万辆,也是连续两个月销量过万的单车型,并且稳居中型插混SUV第一的位置。
技术是安全的根基
从架构安全来看,CMA架构是由吉利汽车出资120亿元与沃尔沃汽车联合开发和共享的高集成度模块化架构,该架构可满足从燃油、混合动力和纯电动力不同细分市场的差异化需求。
在此之上,领克汽车在2019年首次提出独创的“全域安全”理念,通过打造生命、健康、财产、隐私四大安全域,构建被动、主动、功能、信息、高压、防火、健康、使用、防盗等九大安全系统,打破了传统安全认知,进一步保护了车内乘员与行人的全时安全。
面向智能新能源时代,领克“全域安全”升级为“全域安全+”,融入了信息安全和三电安全,在动力电池、电驱动、高压配电系统集成技术等方面实现行业领先,直击新能源用车安全痛点,为用户带来经得起时间考验、全方位的安全解决方案。
以魏先生的领克08 EM-P为例,该车基于CMA Evo架构打造而来,具备更好的电动化性能、更扎实的底盘、更出色的操控以及更全面的三电安全防护措施打造安全新标准。
三电安全领域,领克08配置的电池组具备行业最高的IP68防水防尘等级,并应用了碰撞后50ms内断高压电技术、车云一体BMS系统、行业首创DP1180底护板及防爆阀泄压等安全技术,同时还通过42项高于国家安全标准的严格测试,进一步保障电池电芯安全。
不仅如此,车辆的电池包外部更采用了四纵四横的集成式框架梁专利技术,以及潜艇级“田”字型电池加强梁框架结构,遭遇侧面碰撞时,能通过强化的边梁,进行有效的传导与化解,而独家的“三叶草”传力路径专利方案,更可在面对正面碰撞时,有效分散撞击,将影响降到最小。
产品是安全基因的直接体现
随着领克05 EM-P、领克06 EM-P和新领克09 EM-P的陆续上市,领克EM-P超电家族在2024年1月交出了开门红的成绩。数据显示,领克1月份总销量超2.8万辆,同比增长154.6%,其中,EM-P家族单月销量为近1.26万辆,占比达44.7%,创历年首月新高。
作为EM-P家族长子的领克08 EM-P,1月份销量达到了近0.9万台,占家族销量的70%,上市以来,5个月内累计销量近4.1万辆。
从车型上来看,领克08 EM-P首搭中国首款自研车规级7纳米量产芯片——“龍鷹一号”、首搭全新智能车机LYNK Flyme Auto,以及首搭行业领先的手机车机互联解决方案Flyme Link,在智能算力、感应以及个性化方面,更好的满足和保障用的需求、。
被动安全方面,车辆采用笼式车身结构,白车身高强度钢及铝合金占比达75%,采用航天级7系铝合金材料防撞梁,车侧的一体式热成型硼钢门环以1500兆帕超高强度热成型硼钢一次冲压成型,车门防撞梁采用行业领先的2000兆帕热成型钢材料,全方位提高了领克08的防碰撞性能。
事实上,领克08 EM-P并非魏先生的首台乘用车,其上一台车是吉利汽车旗下的星越L,出于对吉利汽车集团的产品认可,才决定在2023年11月购入手中。在他看来,好的产品是值得说出来的,而不是需要收买用户,用户才是对产品好坏最有发言权的人。
这与领克的安全用户观十分吻合。
在领克看来,好的安全不应该只做应试考,更应真材实料,结合真实的用车环境,在危急时刻发挥出作用,尽最大可能保障每位交通参与者的安全。
编者说:
当下,十有九家企业都在宣称“以用户为中心”,但真正做到极致的却很少,领克就是说到做到的品牌之一。
车主魏先生在被救援后表示,故障发生的第一时间,系统SOS通过喊话联系到他,并且从报警、联系救援再到后续的沟通安排回家等,全程进行了紧密的跨区沟通,还提供了回家过春节的代步车辆,整个过程很协调、很舒服。
由此可见,“以用户为中心”并不是一句口头支票,领克品牌为车主提供了智享服务,其中就包括了首任车主终身质保和终身道路救援,而领克的售后能够在第一时间检测到车主发生的事故并且协助救援,这不仅仅是以用户为中心的体现,更是其安全底色的凸显。
在沃尔沃安全技术背书的积淀、技术的突破和创新、产品的安全的落地以及服务的呈现,领克汽车曾经放出“关于安全,你永远可以相信领克”的豪言,现在看来,已是事实。
正如车主所言,因为信任所以选择,因为选择所以安全。