20 世纪 50 年代由 Lamborghini Trattori 兰博基尼拖拉机打造的罕见车型 1958 Lamborghini Agricole DL 30C，据说当年仅造了为数 10 台的原型车，其特别之处在于既装配了车轮又装配了履带 - 车轮可使拖拉机在沥青路上轻松行驶 ... 当然，最终的量产版只装配了履带，因为再装上车轮会导致机械结构复杂和制造成本的上涨。
Ferruccio Lamborghini 于 1948 年在意大利森托创立了 Lamborghini Trattori 兰博基尼拖拉机公司，为战后意大利的农业提供了极大的帮助。起初，他们利用战争遗产和剩余材料改制拖拉机，完成了公司资本的原始积累。时至 20 世纪 50-60 年代，兰博基尼拖拉机因其独特的设计和可靠的性能得到市场广泛好评，公司顺势推出一系列配备节能风冷发动机的拖拉机产品，渐渐成为享誉欧洲的知名农机品牌。
后来，公司创始人 Ferruccio Lamborghini 对跑车产生了浓厚兴趣，并（在和 Enzo Ferrari 的较劲下）于 1963 年宣布创立 Lamborghini Automobili 兰博基尼汽车公司，其与 Lamborghini Trattori 兰博基尼拖拉机公司共用品牌名称和商标，但互为独立运营。* 以上视频为《60 Minutes》一个片段，讲述了 Morley Safer 和 Ferruccio Lamborghini 的会面，包括罕见的 Ferruccio 驾驶自家拖拉机和 Countach 的珍贵镜头
1955 年，Lamborghini Trattori 推出了如今看来意义重大的车型之一 Lamborghini DL 25C，其中 “C” 代表 “Crawler” 履带，含义为新款拖拉机可像坦克车一样行驶，相比传统的轮胎更具实用性 - 这也是 DL 30C 的前辈车款。
通常情况下，拖拉机几乎长年在非铺装路甚至是泥土中行驶。所以相比橡胶轮胎来说，履带天生拥有更优越的通过性能。然而，即便机会不多，拖拉机也有上路行驶的需求，钢铁材质的履带毫无疑问会损坏沥青路面，成为 “市政公敌” ... 为此，人们曾想到用定制橡胶塞填满履带间隙，但这样操作耗时耗力，效果也着实一般。
来自 Lamborghini Trattori 的设计师给出了解决方案！他们设计了三轮车式结构的 Lamborghini Agricole DL 30C 原型车 - 履带组外侧安装大尺寸的拖拉机车轮，可拆卸的前导轮负责支撑车头 - 这样一来，车辆可在沥青路上用轮胎，在泥土地里用履带，看似十分巧妙。
因为是履带驱动形式，所以车辆的转向系统为履带式规则 - 即一侧履带制动从而完成车头转向 - 据说当年试车时并不算顺利，驾驶员稍有操作迟疑就会来个原地画圈，十分尴尬。
Lamborghini Agricole DL 30C 由一台 1810cc 双缸柴油发动机提供动力，4 速手动变速箱将 30 马力传送至履带组 - 或者说是后轮。
实践永远是检验真理的唯一标准。最终，Agricole DL 30C 的设计被证明是死路一条，不完全具备便利性和可靠性。据说当年造了 10 台原型车，均被涂装成独特的亮黄色。
本文图示的便是 1958 Lamborghini Agricole DL 30C 原型车之一，车辆经过了从里到外级的精心修复，得以让现在的人们看到当年的创新设计。
此车底盘编号 #2059/30，曾在德国登记注册，也就是说当年 Lamborghini Trattori 把这些原型车进行了出售。像这样的老式兰博基尼拖拉机和同时代的保时捷拖拉机并没有像同名跑车那样价值暴涨，在收藏界也属于冷门题材，所以这就成了拿下 “兰博基尼” 最省钱的方式。
图示这辆 Lamborghini Agricole DL 30C 兰博基尼履带/车轮双模组拖拉机原型车于 2024 年 2 月初拍卖，最终成交价格为 47680 欧元。
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