但结果也有目共睹，大部分都折戟，而捷途旅行者则一路狂飙，月销上万，成为少数的成功者。
捷途旅行者的成功，离不开好看的设计，和极致的性价比，当然还有奇瑞技术口碑的撑腰壮胆。
4月2日，捷途旅行者推出插混版本并更名山海T2，正式开启预售，三个版本，预售价：18.49万元-21.69万元，预计在本月的北京车展正式上市。
根据此前的规划，捷途山海主要产出混动车型，而T系列则侧重旅行越野，这也就能理解山海T2的定位了。
值得关注的是，从车企一贯的操作来看，山海T2正式上市，售价还有望再降低1万到2万。
这也就意味着它将与哈弗猛龙（指导价：16.58万-18.38万元）展开正面竞争，但是哈弗猛龙现在销量也开始走下坡路，所以，山海T2这波更像是冲着坦克300及其迟迟未上市的Hi4-T插混版本而来。那么这波先发制人，你觉得山海T2能成功吗？
山海T2延续旅行者的辨识度，方盒子外形很耐看，细节上还加入了色彩鲜艳的装饰件。
拥有28°接近角、30°离去角、205mm最小离地间隙、700mm涉水深度，可以确保户外通过性，并减少对底部电池的磕碰。
车身颜色有六种可选，分别是极夜黑、雪山银、烟雨青、公路灰（属于选装配色，需要加价2000元）、青柠绿和丹霞橙。内饰则有黑红、绿橙和蓝白。
山海T2搭载鲲鹏超能混动C-DM技术，1.5T+3DHT的高效混动系统，前置前驱。
其中，发动机最大功率115kW，峰值扭矩220N·m。前置双电机。系统综合功率280kW、峰值扭矩610Nm，最高车速可达210km/h。
搭载磷酸铁锂电池，CLTC工况下，提供129km、208km两种纯电续航，综合续航最高可达1300km。
山海T2油箱容积为70L，加注92号汽油，亏电油耗最低6.3L。
还支持6.6kW外放电，支持24小时驻车空调，方便用户户外生活。
另外，山海T2采用了钢笼式车身结构，高强度钢占比80%，扭转刚度32000Nm/deg，可以确保车辆极限状态的整体性。
可选装拖车钩，最大允许拖挂质量为1.6吨。
整体来看，山海T2其实更适合想要兼顾家用和自驾游的用户。
山海T2虽然有方盒子外形，但采用承载式车身，并且目前也只发布了两驱版本，不同于哈弗猛龙采用了电动四驱，并可选装后桥差速锁，确保一定的户外脱困能力。
越野是长城的优势，所以坦克300才会持续热销。但话说回来，当进入到新能源领域，山海T2的长续航对哈弗猛龙来说也是“绝杀”。毕竟，插混的最大优势就是用车成本，如果要越野，油耗真的不是那么好兼顾。如果用户喜欢越野，也不会在乎油耗，那又为什么选择插混而牺牲越野乐趣呢？选择插混主流的还是注重用车成本的家用。
所以，真的很难评。但是如果山海T2价格到位，一如当初iCar03的“不客气”，个人觉得还是有热销的机会的，你觉得呢？