零跑C10的热销，离不开品价比，12.88万元的起售价，中型SUV卖到了紧凑型SUV价格，在业内卷出新高度。价格低，但是新车配置、品质又在线，零跑是如何做到这一切的？零跑一直坚持的全域自研有何魔力？与国际巨头Stellantis的合作又为零跑带来哪些新的想象力？我们跟零跑汽车市场部总经理周颖进行了深入沟通。

左：零跑汽车市场部总经理周颖

右：30秒懂车联合创始人吴广

外界对零跑最直观的印象就是品价比高。以零跑C10为例，其搭载了零跑所有最新的技术，Leap 3.0技术平台，CTC 2.0电池底盘一体化技术，2.0的油冷电驱的技术等。其中，16.58万的版本不仅配备高通8295智能座舱、还带激光雷达和英伟达Orin芯片，产品配置在市场上屈指可数。

这一切离不开零跑的独门秘籍——全域自研。周颖表示，通过全域自研可以覆盖整车很高的成本，自研自造带来了成本可控，这意味着价格可控。特别是在当下的价格战中，零跑能掌握主动权，有更多降本的措施可以落实下去。

全域自研的好处，不止于成本可控，更直接影响汽车的研发制造层面。进入电气化时代，汽车成为高度智能化的电子产品，电子产品的特质就是高度集成化，企业把核心的技术、电子零部件掌握在自己手里，不用事事都依靠供应商，企业的运作会更高效。

当然，汽车本身产业链很长，任何一家企业都不可能掌握链条上的所有环节。零跑也会与零部件供应商合作，但合作部分更多涉及非汽车电子相关的零部件，比方说玻璃等等。

基于这套全域自研模式，零跑才能从一开始就确认自己的市场定位：做好而不贵的产品。

在打造每一款产品的时候，都赋予其极致的品价比，品质足够好，价值足够高。

全域自研技术+品牌在价格层面的差异化，这也是Stellantis看重零跑的原因。2023年零跑和国际巨头Stellantis的战略合作，无疑是零跑最吸引人的故事之一。Stellantis遍布全球的销售网络、在当地的积淀，给零跑出海打通了非常高效的路径。周颖透露，今年第三、四季度，零跑会正式开始登陆海外市场。国内+国外双开花，零跑的未来有了更多想象力。

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零跑周颖：全域自研 做好而不贵的产品 零跑C10打造极致品价比

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