发布会上，纯电G级的出场方式非常独特，从100%大坡上缓缓驶下，中途还进行了一段倒爬，充分展现出了强大的越野能力。另外，G-TURN原地掉头更是惊艳全场，转的速度非常快，最高支持720°，帮助你在野外轻松脱困。

虽然动力形式变了，但有一件事儿永远不可能改变，那就是大G的造型。和全新的G 500和AMG G 63相比，纯电G级只换装了前格栅样式，变得更有科幻感。同时将燃油车型尾部的备胎变成“小书包”，用于放置充电设备。

其他方面，四轮四电机最大功率432kW，最大扭矩1164N·m，匹配116kWh电池组，纯电续航里程570km。值得一提的是，越野都很怕磕底盘，对于电车更是如此。这辆纯电G级的底盘护板足足有26mm厚，并采用复合材质，防腐蚀防磕碰。据说该车型推出前，已经在舍克尔山进行了几百次攀登试验。

总结

此次梅赛德斯-奔驰的新品，最大的变化就是带电。不管是纯电G级，还是加入48V轻混系统的G 500和AMG G 63，都足以证明企业转型决心。我相信，未来的梅赛德斯，会在奔驰中超越奔驰。

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