首先，在空间比拼环节。经过实测，零跑C10和深蓝S7的车内乘坐空间都取得了同级比较不错的水平。不过让人惊喜的是，相比深蓝S7，零跑C10在轴距表现不占优的情况下，实测的腿部空间却更加出色，这说明零跑C10的空间利用率更高。至于元PLUS，由于车型定位不同，所以在车身尺寸方面与其它两台车相比并没有明显优势，但也属于同级主流水平。

此外，在座椅功能的丰富性上，零跑C10还拥有同级难得一见的“百变空间”。二排座椅不仅支持向前纯平放倒，而且还支持一、二排成床。相比之下，元PLUS和深蓝S7则略显常规。

值得一提的是，零跑C10也能为家人提供更加健康环保的出行环境。其座椅面料采用了婴儿可啃咬级环保有机硅座椅面料，具有无毒、抗菌、亲肤、持久抗污易打理等特性，进而为广大奶爸奶妈们提供了出行无忧的用车体验。

在智能语音测试环节，零跑C10不仅语音交互完成度最高，而且用时最少。这说明，零跑C10搭载的高通骁龙8295芯片含金量更高，相比其它车辆的常规级芯片，性能更强大。加之科大讯飞语音系统的共同协作下，让语音交互体验真正做到可见即可说。

当然，零跑C10芯片的高算力，不仅可以让语音交互更加简单快捷，而且也能为车机系统提供丝滑顺畅的使用体验。经过实测，三台车在执行相同指令，且频繁操作的情况下零跑C10没有丝毫的卡顿现象，而其它两台车则表现欠佳。

在续航比拼环节，我们分别驾驶三款车型，采用编队的形式绕行五环路一圈，全程大约50公里，最终记录三台车的表显消耗续航里程和实际续航里程的差值。

经过实测，零跑C10的表显续航里程和实际续航里程的差值最小，无论高速还是低速行驶，零跑C10均能提供更加可观的电耗表现。这也意味着，相比其它两款车型，零跑C10不仅能为用户带来更低的用车成本，而且还能缓解续航焦虑。

另外，在智能辅助驾驶的体验上，零跑C10的表现也十分出色，10多万的售价它不仅有英伟达Orin-X芯片，还有5个毫米波雷达和1个激光雷达等多项高端硬件配置。所以，应对大部分路况，无论自动跟车、还是车道保持功能，加减速柔和适中，基本没有突兀感。而深蓝S7和元PLUS则在自动刹车的动作上表现欠佳，缺乏一定的舒适性调教。

总结

经过一番对比不难发现，零跑C10能获得好口碑并不是运气使然。要知道，在23年度全年销量排行中零跑已经位于新势力的TOP3，并且24年Q1也能维持如此优秀的水平。另外，全球第四大汽车集团Stellantis也是零跑的股东之一，所以从产品实力、到品牌实力，零跑已经取得了十分瞩目的成绩，而这些优势也一定会让零跑的前景变得更加明朗。

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