汽车行业历史上从来没有像现在这样，经受“流量”和“破圈”现象如此强大的冲击。或许对于很多行业来说，流量破圈本身积极的层面可能更多一些，但对于汽车这个长生命周期的产品来说，“泼天的流量”只能给车企带来短期的利益，它和用户及企业的长期利益关联并不密切。
卷价格同时还要面对卷流量的挑战，这考验每家车企的战略定力和选择。从行业长远发展考虑，国内车企还是应该尽快回归常态，回归企业中长期价值。若论中长期价值，在国内新能源车领域，蔚来的执着程度必然是无出其右的。
就在4月25日北京车展期间，蔚来控股有限公司与武汉路特斯科技有限公司，正式达成充换电战略合作。根据协议，双方将在充换电产业涉及的电池标准、充换电技术、电池资产管理及运营、充换电服务网络建设及运营、充换电车型研发及定制、充电互联互通等领域开展全方位、多层次的深度战略合作。
从2017年NIO Power正式启动换电模式以来，蔚来的换电模式经历了多个认知阶段，从成立之初很多人不理解、看不懂，到很多蔚来车主离不开、用得爽，到现在行业内外，对其商业价值的广泛认可、商业逻辑的普遍追随，蔚来的换电模式依然不断在给行业和消费者带来认知惊喜。
对良心车企来说，给社会创造价值，首先要给车主创造价值。其实蔚来“车电分离”的换电模式，不仅是物理意义上的换电分离，更是全生命周期的价值解耦。对于用户来说，这种解耦实际意义更大。
6年多蔚来在用户端的成绩是有目共睹的。截至目前，截至2024年4月25日，蔚来已在全国高速公路布局790座高速换电站，建成“7纵6横11大城市群”高速换电网络，2025年将打通“9纵9横19大城市群”高速换电网络。不仅是国内，蔚来在全球累计布局换电站2447座，高速换电站790座。
庞大的覆盖数量保证了蔚来车主的基础便利，换电效率蔚来也一直不遗余力地提升。经过四代换电站的发展，蔚来车主已经可以实现换一次电需要8分钟，如今不到3分钟，而且蔚来提供电池按年、按月、按日升级服务，电池可大可小，按需租用，不为电池花一分“冤枉钱”。
特别值得一提的是，蔚来正在加紧部署的第四代换电站，不仅是充电时间，电池存储能力提升，其采用了站顶光伏发电系统，对节能和用电清洁都有了长足进步。
除了换电过程用得爽，蔚来换电模式也解决了车主对于电池的“后顾之忧”。当下电池技术发展阶段，电池的寿命周期要比车辆本身低得多。新能源车主普遍都担心自己的电池“衰退”甚至是“早夭”，进而影响续航里程及二手流通价值。蔚来车主不必有这样的担忧，换电模式本身决定了电池的全周期价值其实一直很稳定，车主端不存在所谓的“折损”，当然也就没有所谓的“电池焦虑”，而且非常有利于二手车价值的整体稳定。
与此同时，蔚来换电的模式，也让电池的最新前沿技术，可以通过换电站更好地覆盖所有蔚来车主。无论新老车主，蔚来在换电技术层面都做到了高度平衡，不会出现“只见新人笑，不顾后人哭”的行业怪象。
用户价值是安身立命的根本，但商业价值则是企业长期生存的根本。换电模式方式并非蔚来首创，但蔚来是探索换电模式商业价值的先行者，阶段性成果十分显著。首先最直接的是产品和品牌溢价的反哺提升。蔚来换电的最大“受益者”之一是BaaS模式，用户选用BaaS方式，相当于购车门槛最高可以降低20%左右，实际售价区间弹性更大，可以囊括更宽泛的购车预算，同级别的错位优势凸显。而且就在上个月，蔚来调整了BaaS电池租用服务，实际用车成本也更低，更值得优先考虑。
站在蔚来及相关资产端，动力电池作为固定资产，它的全生命周期的价值空间也可以被更充分地发掘，无论是从技术迭代、储能调节、回收循环、梯次利用等，换电+储能会带来巨大的商业探索和应用空间。
如果视角再高一些，换电站也可视为基础公共设施，其社会效益越来越重要。目前，各主要国家尤其是国内针对换电已经出台多项举措，国家支持并鼓励换电模式的创新应用，其换电标准化体系也正在加速完善，而且地方换电政策也在紧锣密鼓逐步落地之中。这意味着，作为乘用车换电领域的引领者，蔚来换电站将成为基础社会保障体系中重要的一环，其社会效益、商业价值想象空间巨大。
蔚来对于换电的商业和用户价值的探索已进入深水区，自身护城河优势已经稳固。基于行业本身的高度集成复杂化属性，蔚来想进一步打造换电生态，必须让单一企业的护城河，成为整个行业健康发展的堡垒。只有更多企业之间的优势合作共享，才是互惠互利，更长期的选择。因此，蔚来近年来不断在扩圈，不断将换电优势通过“朋友圈”继续放大。
此次与路特斯合作，是蔚来继吉利控股、上汽通用、小鹏、极越之后，合作的第5家车企，对车企来说，与蔚来的合作有助于提升产品的市场竞争力以及品牌自身的溢价能力。
对产业来说，蔚来主导的“换电联盟”大大有助于加快形成换电规模效应，降低前期投入成本，提升设备使用率，并有助于加速完成换电接口的标准统一。
除了蔚来也已和皖能集团、安徽交控集团、南网等达成换电相关合作。蔚来换电同样获得国资支持，换电的规模级爆发已经处于前夜。
刚刚过去的3月份，新能源历史性突破50%的渗透率，市场进入产品趋于饱和的加速内卷期。车企突围的方式短期可以靠流量、靠价格战，但想要活下来，不断挖掘新价值，归根到底离不开企业的长期价值体系。补能体系这一环节，必不可少。蔚来的换电探索值得借鉴，它可以通过探索电池其它商业价值，在不损伤用户价值的前提下，实现“加量不加价”。蔚来的换电之路会在未来相当长的一段时间，持续“发光发电”。
