前双叉臂，后整体桥多连杆，可升级瓦特连杆，配Bilstein三段可调减振，标配G.O.A.T全地形智能管理系统，旋钮像个小轮胎一样，质感超赞。大脚版和荒地版接近角45°，离去角37°，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm，安装涉水喉可提升至925mm，而且全车车内支持水洗。前防倾杆断开、前后锁、坦克掉头，阅读灯位置原厂就有可扩展后备升级开关。

什么越野性能都不谈，福特烈马光凭长相即能成为爆款，不论男女、多大年纪，看了实车没有不喜欢的。烈马跟牧马人有点像但又有本质性区别，牧马人前后整体桥非常适合场地内的极限越野和改装。烈马更像为戈壁、荒漠而生的，车门、车顶都能拆，前大行程双叉臂悬挂使其悬架响应更快，为戈壁或其它非铺装平坦路面提供高速行驶的前提。

普拉多属于长途穿越型越野车，擅长长途跋涉或人烟稀少的边缘地带，比如无人区科考队、藏区等各种极端地域都能看到普拉多或LC系列车型的身影。丰田LC系列共有3个分支，一种是LC300，我们叫兰德酷路泽，它是豪华+越野。其次是普拉多，城市+越野，还有LC76那种纯越野车，被誉为“活化石”的经典车，海外版本至今还用卤素灯泡，目的是任何地方都能买到可替代的灯泡。

回头再看看烈马和普拉多怎么选，为了帅和性能直接上烈马，指导价29.98-43.88万元实在太有吸引力了。如果是家中唯一的汽车，需要居家、舒适、大空间，同时考虑越野需求的话，全新普拉多是不二之选，P2电机的加持轻松攀爬45°坡，并且未使用低速四驱功能，性能非常强悍。多数年轻人理解不了普拉多，原来我也理解不了，但它是全球越野爱好者和科考队票选出来的结果。

别的越野车可以领你去玩，普拉多需要做的是把你平安顺利的带回来。最后，稳定性、可靠性不光是用料，需要大量的造车经验和数据积累，为什么资深越野老炮绕不过一台LC车型？长途穿越性能强，抗造稳定且维修便宜，日常居家代步空间、舒适性全维度兼顾，这就是普拉多无可替代的魅力。

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