丰田亚洲龙降至14.98万起，标配L2级驾驶辅助，过去的B+级车代表

先来说说销量，亚洲龙近三个月的销量为2739台、4792台和3922台。而凯美瑞则是6971台、6842台和9323台，如果再往前几个月看，凯美瑞的销量都是1万+到2万+的水准，究其原因，近三个月销量下降的原因很大程度上是因为全新凯美瑞在3月份上市。对比下来不难发现，亚洲龙的销量的确和凯美瑞有着不小的差距。

因此在价格方面，亚洲龙也是开启了较大的优惠，指导价为19.98-27.98万元，也是直降5万元，起步价来到了14.98万元（承德、忻州、阳泉、晋中、金华、丽水等区域），这个价格甚至比指导价更低的凯美瑞的终端售价（15.48万元起，广州、佛山、茂名、清远等区域）还要低。

实际上，亚洲龙降价幅度大的原因除了销量不算很好以外，还有一个原因就是现有的车型是23年5月份上市的23款车型，相对于更新较快的竞品来说，有些老旧。

从体型来看，亚洲龙的长宽高为4990/1850/1450mm，轴距2870mm，凯美瑞则是4915/1840/1450mm，轴距2825mm，在长/宽和轴距是三个维度，亚洲龙都比凯美瑞略长，而我个人看来，亚洲龙的气势也是比凯美瑞要强一些的。

论配置，以23款亚洲龙的入门版进取版为例，其标配了10个安全气囊，这一点挺厚道，L2级驾驶辅助、车道偏离预警+车道保持辅助+车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、无钥匙进入、自适应远近光灯、支持Carplay/Carlife/Hicar、织物座椅、塑料方向盘等等。

不难看出，亚洲龙的安全配置水准还是非常高的，即便是入门版，主被动安全都基本非常高了，非要挑一些毛病不可的话，那就是倒车影像都没有，同时舒适性配置上，织物座椅和塑料方向盘也是不太高级的表现。

动力方面，亚洲龙提供了2.0L燃油版和2.5L油混版两个版本，2.0L燃油版提供177马力的最大功率，而2.5L油混版则是提供160kW的最大功率。WLTC油耗分别是6.11L/100km和4.71L/100km。