外界纷纷扰扰，只要从众就好？
如果预算不到15万，要选购纯电SUV，相信大多数消费者都会秉着『跟着大流不会错』的心理，将比亚迪元PLUS（下称「元PLUS」）放进自己的购车清单。毕竟这是 A级纯电年度销冠，2023年销量也达到了让对手难以望其项背的41万辆，实在是无法忽视的耀眼存在。2024年，元PLUS趁热打铁带来了性价比更高的荣耀版，大有席卷天下之势。
「羊群效应」下做的决定纵然能省不少事，但可能也会错过更合适的选择。比如我们在本届北京车展上，就发现吉利系最年轻的纯电品牌——睿蓝带来了全新的睿蓝7 605km荣耀版（13.97万元，下称「睿蓝7荣耀版」），价格直指元PLUS荣耀版 510KM 超越型（13.98万元，下称「元PLUS荣耀版」）。稍加对比，我们就能发现，拥有更长的续航，更方便的补能，更魁梧的车身，更舒展的空间的睿蓝7荣耀版或许就是那个『更合适的选择』。续航600km+可换电，元PLUS难接招
对电动车的消费者来说，车值不值得买，首先就看续航。
睿蓝7就选择『把钱花在刀刃上』，先把消费者的出行半径拉满。为此，睿蓝7荣耀版配备了一块68.03kWh三元锂电池包，做到了605km的纯电续航。要知道，这可是市面上有且仅有的不到14万元就能买到的纯电续航超600km的车型！相比之下，搭载60.48kWh磷酸铁锂电池包的元PLUS荣耀版510km的续航尽管在同级尚属优秀，但面对续航多出快接近100km的睿蓝7就有些欠奉了。而对于大家『谈冬色变』的冬季续航，睿蓝7也针对电动车空调冬季费电、整车热量利用率不高的情况，专门加入了超级热泵，在-30℃~-43℃低温环境系统仍可有效运行，在冬天开启车内空调，能耗仅为1小时1度电。不过对于大部分消费者来讲，只要是电动车，续航再长也难免会产生焦虑。睿蓝汽车作为吉利旗下的可充可换可升级高价值品牌，给出了当下解决纯电汽车续航焦虑的全面方法，而且技术的储备还不至于此。
在北京车展上，力帆科技董事长兼总裁、睿蓝汽车董事长兼CEO周宗成表示：『在技术端，睿蓝创新新技术，首创「换电增程」，为用户提供最理想的新能源解决方案，真正实现全链路补能方式』。睿蓝7体格大一圈，元PLUS少前备厢
没有了日行千里的担忧，那就着手要准备应对中国消费者对『大』的执着需求。
车身尺寸方面，睿蓝7荣耀版打着紧凑型SUV的『幌子』，实则打造了三围4690mm*1892mm*1650mm，轴距2775mm这样的越级体格，已经摸到中型SUV的边了，在同级别里多少有点降维竞争的意思。
虽然元PLUS荣耀版4455mm*1875mm*1615mm，轴距2720mm的身材其实是非常标准的紧凑型SUV数据，再加上e平台3.0先天优秀的空间布局，口碑已经非常不错，但在『越级』的睿蓝7面前就稍显迷你，仅仅是车长方面就比前者短了足足235mm，差距肉眼可见。
俗话说『饺子皮大好装馅』，在大体格的帮助下，睿蓝7 的内部空间不出意外地做到了优秀，尽管采用了溜背造型，尾厢高度上稍有妥协，但其横向和纵向的装载能力依然强大，在不放倒后排座椅的情况下，睿蓝7的后备厢容积就达到了402L，后排放倒后更是扩展到811L，为长途出行都提供了充足的空间保障。配置都挺全，睿蓝7更贴心
自主品牌，最不怕的就是卷配置。睿蓝7和元PLUS自然是无需担心配置问题，该有的，两车基本都能给到，但仍然存在着些许的差异。
睿蓝7荣耀版采用了十分『新势力』的设计风格，而且在T字形的中控台和门板周围，新车都覆盖了面积不小的软性材质，对于观感和触感有长足的提升。配置方面，睿蓝7荣耀版除了给到9.2吋液晶仪表，还限时免费升级15.4吋2K中控大屏，如今很多新势力都开始卷的原车KTV，睿蓝7荣耀版也立马跟进。此外，新车还与科大讯飞深度合作，将先进的AI大模型技术应用在产品上，带来了流畅的语音控制体验。其他的诸如在线导航、车机互联、OTA升级功能也一应俱全。实用性上，睿蓝7荣耀版做了很多细节考虑，并且放出了多个限时福利，使用下来更贴心。比如针对很多消费者吐槽的全景天幕在夏天『头顶铁板烧』的问题，睿蓝7荣耀版限时赠送了原厂电动遮阳帘，避免了车买回家还需要自己去淘宝DIY遮阳帘的尴尬；此外，睿蓝7荣耀版还限时赠送支持不同位置的记忆电尾门，相比普通尾门的元PLUS荣耀版实用性进一步提升。在内饰配色上，除了黑色配色，睿蓝7荣耀版还新增了全新的棕色配色，不仅进一步提升了内饰质感，也更满足了消费者的个性化选择。
元PLUS荣耀版内饰的「健身房」理念也同样让人眼前一亮，宽大平直的中央扶手台从侧面看像是一台运转的跑步机，电子挡杆像是健身房中常见的推力式握杆，门把手灵感来自于握力球，不过市场对于这套设计的评价较为两极分化，喜欢的人觉得新颖大胆，不喜欢的则觉得要素过多。配置方面，元PLUS荣耀版也采用了双屏，为5吋液晶仪表+12.8吋中控大屏的组合，相比睿蓝7荣耀版尺寸略小，屏幕的大黑边也看起来不够精致和大气。不过好在元PLUS荣耀版保留了比亚迪一贯的可旋转中控屏，可玩性更高，同时这块屏幕也集语音识别、智能语音提醒、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能于一体，我们常用的微信、抖音、爱奇艺、喜马拉雅等均有搭载，生态完整。可以看到，元PLUS荣耀版的配置同样非常丰富，但诸如电尾门、遮阳帘这样提升舒适性的配置的缺失，也在和睿蓝7荣耀版的PK中占了下风。突破传统审美，睿蓝7溜背更吸睛
基于美国心理学家洛钦斯提出的「首因效应」，一台车给人的第一印象同样重要。
从外观来看，睿蓝7的设计团队还是花了不少心思调查用户喜好的，我们能在它身上可以看到不少年轻人喜欢的元素。比如车头车尾的贯穿式日行灯，以及两侧点亮后辨识度极高的獠牙式灯组，都给人以年轻话的运动感和科技感。
而车身侧面睿蓝7则采用了当下最为流行的溜背造型，搭配上刀锋式轮毂和隐藏式门把手，在北京车展上吸引了大量观众围观驻足。最重要的是，这些设计元素在彰显个性的同时，也为睿蓝7创造了0.238Cd的优秀风阻系数，远低于元PLUS的0.29Cd。要知道，风阻系数每降低0.01Cd，续航能提升5-8km，这也是为什么睿蓝7荣耀版拥有更长续航能力的底层原因之一。
相比之下，元PLUS看起来更为保守。其外观则看不到太多惊喜，因为我们已经在太多的比亚迪车型上见识到过这一套设计元素，当下的王朝系列车型普遍运用了「龙颜设计」，其中纯电车型的封闭前脸+金属车标的设计已经是固定的模式化范本，称得上的一贯的经典传承了。有意思的是，镀铬条上那颗浮雕小篆「元」字是可以发光的，精致感也随之上升。
元PLUS的侧面并没有很创造性的设计，采用了四平八稳的线条。但具有不错的线条感，除了贯穿整个车身的俯冲型的腰线，车身侧面裙线也十分明显，整体有着较敦实的力量感，不出彩但也挑不出毛病。而且与家族内其他更显锋芒的车型相比，元PLUS更显圆润可爱，也因此获得了不少女性驾驶员的青睐。可以看到，在吸睛路线上，睿蓝7选择了突破传统，而元PLUS选择了传承经典。1
无忧的续航，越级的空间，诚意的配置，个性的审美，让睿蓝7拥有足够的底气去挑战该细分销冠的比亚迪元PLUS。考虑到目前睿蓝7荣耀版在13.97万元的售价基础上，还支持3年10万元0息分期优惠或限时贴息0首付，日供仅需77元起，加之限时赠送价值8000元智能舒享包，这些专享权益，都让『质价比』得到了进一步彰显，看到这里，想必每位『买对，不买贵』的睿智车主，应该都有了自己的想法了吧~~点个在看，你最好看
