豪车容易出问题，买菜车反而更耐用，是错觉吗

今天是备胎陪伴你的第 3604 天

以下是文字版

前两天有朋友跟我说：怎么总感觉豪车好像更容易出毛病，买菜车反而更耐开。

豪车毛病多，是错觉还是事实？

今天我来给大家讲讲清楚。

大部分豪车质量会更好

首先，豪华品牌车型的质量，总体来说比买菜车肯定是要好一点的。

俗话说得好，一分价钱一分货，豪华车卖得贵，质量相对来说确实要更好一点。

下面这篇论文里面有数据的：

陈国平.消费者感知价格与质量的关系及其应用[J].价格理论与实践.

在采购经理人指数（PIMS）数据库里面，相对质量排名前3的业务单元，比排名后3位的产品相对价格高了5%-6%。

简单说就是，价格贵一点的东西，质量好的概率相对也更大。

“质量好”这句话，放到汽车上来讲，就是故障数更少。

某车之家发布的《2023年乘用车新车质量报告》里，有一个用车期2-12个月新车的平均百车故障的数据：

来源:《2023年乘用车新车质量报告》

可以看到，榜单上排名靠前的品牌，很多车都是不便宜的。

这些贵的车的故障数，相比于普通的买菜车来说其实是更少的。

但这并不代表豪华车品牌的质量一定更好，因为很多豪华品牌车型，在数据里也只是垫底水平，也有一部分“差生”是会拖后腿的。

就好比一个40人的班级参加考试，班级平均分是95分，但并不说明全班所有人成绩都很好，有可能是38个同学考了100分，另外2个同学0分。

媒体更喜欢报道豪车的新闻

我们之所以会觉得豪华车更容易出问题，和平常这方面的新闻报道也有关系。

这篇论文里面就讲了：

秦华民.短视频时代下新闻严肃性的瓦解与重构[J].新闻论坛.

在新媒体时代下，小媒体也有可能有足够大的影响力，所以更加需要争夺流量。

说人话就是，观众喜欢看什么，网上就报道什么。

我也看了下百度指数近3个月的数据，给大家做个参考：

来源：百度指数

像丰田、大众、本田、吉利、长安这些品牌的搜索量，最高的就是大众，日均值为671.18万，听起来很多了吧，600多万了。

但是你再看看豪华品牌的搜索指数：

来源：百度指数

奔驰的咨询指数，日均1341.57万，宝马、奥迪的日均咨询量，也压上面讲的大众一头。

就算是2023年国内只卖了1500辆的劳斯莱斯，日均都有517.77万的咨询指数。

这么看来，大部分网友确实更喜欢看关于豪车的资讯、新闻。

网友喜欢看，媒体自然就喜欢报道，所以和豪车相关的新闻就更多。这也不分是好新闻还是坏新闻的，反正只要大家喜欢看，媒体就报。

豪车的维修费更贵

不光是因为报道多，豪车修起来贵，也容易让人加深豪车更容易出问题的印象。

中保研做的的汽车零整比研究成果里，也有数据的：

来源：中保研汽车技术研究院.汽车零整比研究成果.

整车售价20万以下的车型，平均零整比300%左右；售价30万以上的车型，平均零整比500%以上。

在零整比前10的光荣榜上，9款车都是豪华品牌。

比如说一个前保险杠皮，零整比最高的是奥迪A4L，2.92%，也就是说，一个保险杠皮要1万块钱，这还只是零件价格。

对比一下，丰田雷凌保险杠皮零整比0.83%，一个保险杠皮600块钱；大众朗逸，保险杠皮零整比0.77%，一个保险杠皮850块钱的样子。

这么一比较，买菜车和豪车真的是天差地别了。

这篇论文里有个对后悔的参照标准，说的是：

于世刚.后悔情绪的研究状况和初步建构后悔的付出回报模型[D].云南师范大学.

事件的结果越不好，个体的后悔程度就越高。

比如损失500块钱产生的后悔程度，远比损失5块钱产生的后悔程度大得多。

修车的时候亏的钱越多，我们就越后悔，要是再和别人一比较，别人换个保险杠1千块钱都不用，我换个保险杠1万都不够。

时间一长，留下的就都是负面印象了。

不管是换保险杠还是换啥，想的都是“嗯，这个车虽然很贵，但这个车一点也不好”。

所以从数据上来看，大部分豪车的质量并没有比买菜车差。

只不过媒体更爱报道豪车的新闻和咨询，还有豪车修起来实在是贵，这2点加在一起，就让人觉得豪华车更容易出问题了。

关于买车的疑问

月入5000，靠自己买一辆20万的车肯定不太现实。但如果父母很给力，已经把20万的车买好了，光养车的话能不能养得起？

买车的钱够打车10年了，为什么还有那么多人想买车？

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参考文献

[1]陈国平.消费者感知价格与质量的关系及其应用[J].价格理论与实践,2009.

[2]秦华民.短视频时代下新闻严肃性的瓦解与重构[J].新闻论坛,2021.

[3]于世刚.后悔情绪的研究状况和初步建构后悔的付出回报模型[D].云南师范大学,2011.

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