蔚来汽车回来了？5月销量破20000台，全新BASS方案是助推器

撰文/KK

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编辑/Zwei

导语：作为新势力“三巨头”之一的蔚来汽车，在2024年5月的销量达到了20544台，要知道这样的数据随便给到一家新势力车企，都是拿得出手的。但让人感到比较奇怪的是蔚来汽车在今年3月份的销量只有10000出头的样子，甚至2月份的销量仅仅只有8000台，究竟是什么原因能够让一家车企的销量在短时间内实现快速上涨。我个人认为有以下几点原因，而首当其冲的就是价格因素。

从成立之初，蔚来汽车无论在它的产品、服务以及理念方面都是围绕着高端化在打造，但高端化的同时也会带来一个问题，那就是高居不下的产品价格。一直以来蔚来汽车的产品给到消费者的第一印象就是“贵”，毕竟动辄3.40万起步的价格也不是普通消费者能承受得起的。因此在蔚来汽车消化掉最初的一部分高端客户的需求后，整个销量的表现也逐渐呈现疲软的态势，虽然也有租电方案可以选择，但电池月租费较高，整体算下来价格仍然偏贵，这也让很多潜在消费者望而却步。而蔚来汽车在3月份推出的全新BASS方案则可以让消费者实实在在的感受到蔚来的性价比。

那么全新的BASS方案是以怎样的方式来实现的呢？第一就是车价立减7万元，第二就是电池租赁方面也有“买4赠1”，相当于租电费用再打8折，并且还要送60张的换电券，等于你的车可以完全免费跑20000多公里。我们以29.8万元的蔚来ET5T来举例，看看采用最新的BASS方案后的购车用车成本，车价立减7万元，也就是22.8万就能开回家。再看电池，以ET5T的75度电池为例，租5年的话，之前的月租金是980元，现在变成了728元，然后租4个月送一个月，算下来一个月的租金就是582元，如果再加上60张换电券的话，相当于每月的租金只要482块，确实很划算，也难怪5月份购买蔚来汽车的客户有85%都选择了Bass方案。

在经过了这几年新能源产品的洗礼和市场教育以后，蔚来的产品和理念也逐渐被消费者接受和认可，有一说一，蔚来的产品无论是外观设计还是装配工艺，都属于第一梯队，这几年蔚来虽然没有在产品外观上进行大刀阔斧的改动，但每一款产品的设计都很耐看，这也说明蔚来的产品外观设计经得起时间的推敲。

除此以外就不得不提到蔚来的换电理念，随着新能源市场的不断发展，消费者对于换电理念的认可度也在不断提升，从早期的不看好到如今都能感受到换电所带来的巨大优势。并且蔚来汽车换电站的布局还在扩大，目前全国已经建成2000多座蔚来换电站，这些站点遍布主要城市以及高速网络，而李斌也表示2024年将在中国继续新增1000座换电站，累计建成超过3310座。如此庞大的换电网络也彻底打破纯电动车长途出行效率低的尴尬局面，而最为关键的是换电理念也打消客户对纯电动汽车电池衰减的顾虑，不得不说蔚来汽车的长远规划已经让它走在了全球新能源车企的前列。

还有一点，蔚来老总李斌最近很长一段时间相较于之前都低调谦逊了很多，在一些公众场合下的言辞也没有以往那么激烈，反而亲力亲为参与产品的续航测试以及技术方面的讲解。给人的感觉要更加的有亲和力，新势力车企不同于传统车企，企业的负责人就如同是产品和品牌的形象代言人，出现在公众视野的几率会更高，互联网时代传播信息的速度太快，而他们的一言一行对品牌和产品都有着不小的影响。因此李总最近“加班工作”无疑增强了大家对于蔚来汽车品牌和产品的好感度，在一定程度上对销量的提升起到了辅助作用。

阿川评车

从蔚来对于纯电的产品的研发和换电网络的布局开始，其实就早已注定了成功。虽然中途也曾出过现很多流言蜚语和“唱衰”的言论，但蔚来并没有受其影响反而依然坚持走自己的路线。所以蔚来汽车销量的再次爆发并不是偶然而是必然，这是一个从量变到质变的过程，有句俗话说得好，不积小流无以成江海。不积跬步无以至千里。而如今蔚来汽车的市场表现就是对这句话最好的诠释。

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