从五菱星光本身的表现来看，它的确就是一款方方面面都符合刚需的产品：4米8的尺寸，比A级车更大，但又不会过于累赘和难停车；插混动力，油耗够低还能免税、上绿牌；再加上不算惊艳但也不算难看的造型，把它当成一个工具的确是性价比很高的选择。
但五菱真的是“人民需要什么，就造什么吗？”只看五菱星光的参数配置价格，或许的确有种把钱都花在了刀刃上的感觉，但在质量方面，它还是诠释了什么叫做便宜没好货。因为这款车上市后，由于价格确实劲爆，上市初期就有着破万的销量；可还没等几个月，它的投诉量就开始激增。随后，或许就是因为口碑的问题，这款比秦L更卷的国产中型车，热度终究是没能像宏光MINI EV那样出圈。
关键是，关于五菱星光的投诉，并非那些常见又可以勉强忍受的异响、顿挫等等，而是出现了电驱控制器故障，动力消失/无法启动，无法换挡等严重的问题。退一步讲，这类问题出现在那些又便宜、又车龄很大的老车上，姑且还能理解，但对于一款总共上市才不到一年的新车，可谓是还没有经过时间的长期检验，就已经暴露出了不少的问题。
看来，对于造车这件事，还真不是像很多人想的那样：随便找一堆供应商，然后把零件组装起来就行。尤其对于混动这种复杂的技术，想要做到又便宜又耐用，就算是五菱这种常年和入门级市场打交道的老手，也难以兼顾。
比如回到五菱星光这款产品身上，可以发现除了插混和B级车尺寸，它的成本就都体现在价格上了，为了满足7.98万起，甚至终端还能给出优惠这样的超低价，它的中低配版本既不追求智驾，也没有车联网，甚至还给一款堂堂B级车用上了塑料方向盘。可就在你祈祷着并不花里胡哨的五菱星光，把剩下的成本都用在质量上的时候，它还是让人失望了。
但这种结果也并不难理解。从友商的情况来看，就算是成本控制极其优秀，发动机、电池等核心零部件都能自给自足的比亚迪，也只能把中型插混卖到9.98万，价格更卷的五菱星光，就只能抠完常规配置后，再去抠大件的质量和品控，才能当上卷王了；如果换成普通的燃油，或者本身就有成本优势，技术结构也更加简单的增程，情况或许会好一些。
总的来说，从五菱星光的表现来看，它算是一款价格和质量表现都很极端的车型：名副其实的价格卷王，但几个月新车就爆出发动机、电机、变速箱等核心零部件的质量问题，它卷的也有些没底线了。而从以往的案例来看，五菱星光其实就是想要复制一下宏光MINI EV的成功，毕竟MINI EV虽然没有在动力上暴雷，当初那堪比老头乐的安全性也同样让人惊讶，但它不照样热销么？可是，相比三四万的宏光，七八万价格区间的消费者，终究有着更高的要求，事实也证明，五菱星光在质量问题曝光之后，销量也不如最初那会火爆了。
那么面对这种只追求超低价的产品，你会考虑么？另外，对于一直没有把质量和技术做上去，一直混迹于低价区间的五菱品牌，你还看好它的未来么？
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