纵观我国汽车市场，曾经拥有定价权的合资车型是相当的傲慢无比，平平无奇的紧凑级SUV都要卖到二十几万。如今随着国产车型的强势崛起，不仅给合资车带来了巨大的压力，定价权也逐渐掌握到了国产品牌手中，曾经的风光的合资品牌如今也要面临能不能活下去的挑战。

打折促销，作为各大车企最有效走量策略，使得最终成交价格更具诚意。以马自达CX-5为例，这款日系紧凑型SUV在老款车型中，起售价高达14.98万元。而现在，新款车型的起售价官方已降至12.58万元，且还有1.4万元左右的优惠幅度。因此，入门级裸车价格已降至11万出头。

不得不承认马自达的设计是在线的，尽管现在的CX-5已经是属于上一代车型，但即使以现在的眼光来看，它依然不会让人失望。运动化的外观，大尺寸的盾形格栅搭配锐利的大灯组，很有辨识度。甚至还能和不少新车一较高下，尤其是魂动红的配色，看上去依旧非常扎眼，相信对于不少年轻消费者来说还是不错的选择。

车侧流畅动感的腰线，搭配悬浮式的车顶以及最大19英寸的铝合金轮毂，都是年轻个性的象征。尾灯造型和头灯呼应同样具有辨识度，并且全系都标配了双边的排气，再次提升了运动氛围。

尺寸方面，长宽高分别为4575*1842*1685mm，轴距为2700mm，属于比较标准的紧凑级身材，不过空间一直都是马自达槽点，尤其是CX-5相较于同级别的日系选手，在空间上更是没有优势可言，不过现在考虑到它12万的定价，汽车有文化认为这个大槽点真的就不用过于纠结了。

在内饰设计方面，马自达CX-5相较于年轻时尚的外观略显逊色，尤其是其布局给人感觉是过于简洁了，尤其是相较于当前主流车型，马自达CX-5的内饰明显是有些滞后。不过，在材料上马自达CX-5还是比较舍得的，除了常规的软性材料以外，还加入了木纹饰板，使得内饰颇具质感。在智能科技方面，尽管马自达CX-5仅配备了7英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏，但搭载了MAZDA CONNECT马自达悦联系统，人机交互能力相当流畅。

在配置方面，马自达CX-5的低配确实比较寒酸，但到了中高配版本相较于同级别车型，汽车有文化认为其就有了明显优势。像真皮座椅、前排座椅加热功能一应俱全。同时，感应雨刷、前排多层隔音玻璃、电动天窗、360度全景影像、前后驻车雷达以及L2级智能辅助驾驶等配置齐全，充分满足行车需求。

在动力配置层面，现在马自达CX-5的主销款是2.0L自然吸气发动机，6挡手自一体变速箱，无论是稳定性还是换挡聪明程度都是毋庸置疑的。发动机可输出114KW/155ps的最大功率及200N·m的峰值扭矩，尽管其动力性能表现并非出类拔萃，但得益于其对92号汽油的广泛适应性，其WLTC百公里综合油耗仅为7.15L，实现了经济与动力的相对平衡。底盘结构上，采用了前麦弗逊、后多连杆式双独立悬架设计，并融入了马自达独有的人马合一底盘调校技术，既保证了驾驶的操控性，又兼顾了乘坐的舒适性。

综上所述，马自达CX-5在动力、油耗及底盘调校等方面均展现出了不俗的实力，尽管内饰设计略显朴素，但整体而言，其性能表现仍值得肯定。