虽然MPV已经不算是大众细分市场，但二、三胎政策的不断开放，让很多家庭的用车刚需开始发生转变。甚至有机构预测，今年中国MPV市场销量增长率会超过10个百分点。各种新品的层出不穷，也证明了这块蛋糕的潜力到底有多大。本期《懂车实验室》我们请来了目前市场中最红的几位“9字辈”，看看谁才是真正的全能型选手。

本次参赛选手为：星海V9 2024款 1.5TD 200km青云梯系列旗舰型，官方指导价：27.99万元；腾势D9 DM-i 2024款 1050 尊享型，官方指导价：35.98万元；极氪009 2022款改款 WE版，官方指导价：50万元；传祺E9 2023款冠军版，官方指导价：34.98万元。

测试一：转弯半径

四台车的车身长度都已经超过了5.2米，然而极氪009在没有后轮转向，并且轴距最长的情况下，拿到了全场第一。星海V9和腾势D9的表现属于中规中矩，肉眼观察星海V9离最外侧桩桶的距离更胜一筹。传祺E9在本次测试中不能一把完成掉头，看来是时候向新势力们学习一下了。

测试二：乘坐空间

在头部空间的对比中，极氪009再下一城，四台车当中第二高的车身高度也为它带来了全场最高的二排纵向高度。腾势D9超过1.9米的车高也不负众望，收获第二名。但在二排滑轨长度上，极氪009就没能维持冠军势头了，外侧滑轨长度和传祺E9一样，都没能突破100cm，腾势D9位居第一，星海V9排名第二。

三排舒适度，四台车在D柱小窗的面积上基本持平，都能带来不错的采光和通透感。坐垫长度、扶手宽度也都基本处于打合的水平。也都拥有杯架、充电接口、空调出风口和阅读灯等常规配置。而极氪009这时候就体现了“没有花钱的不是”的真理。Smart Bar、独立语音控制音区、共享二排娱乐大屏，好好好，果然你是新势力。

测试三：储物空间

在座舱储物空间的对比中，腾势D9因为更大的车身尺寸，从而带来了更多的座舱储物空间布局，后备厢空间表现同样不错。星海V9则是下了不少心思，储物空间多而实在。而后备厢下面的巨大凹槽，已经剧透了自己的冠军地位。传祺E9的座舱空间表现不错，但后备厢实际容量还有一定提升空间。极氪009显然走的是精致路线，座舱内储物空间不算太多，但绝对够用。后备厢也能满足全车人员的行李需求，只要不是过分的超规物件都能放下。

测试四：实用便利性

既然MPV是全家人的代步工具，便利性就显得尤为重要，毕竟有老又有小，如果妈妈还怀着二胎宝宝，那更是全家人的重点保护对象。在这项测试中，我们将会通过车外拉手便利性、二排地台高度、车内把手人性化、三排进出便利性和乘坐舒适性来进行评判。

测试五：纯电能耗

测试路线为北京市五环路外环方向，四台车编队行驶，绕行一圈。四车出发前电量均在90%以上，出发时小记里程同步清零。测试当天，北京市室外温度40摄氏度，车内空调设置为22摄氏度3挡，驾驶模式均统一至标准模式。（注：本次测试只针对当前四台车型）

本次测试后，极氪009确实再次圈粉全组工作人员，不过鉴于测试时新款车型还未上市，50万的起步价确实成为了“劝退贴”。腾势D9同样也很香，毕竟跟着销量榜单买，肯定不出错。传祺E9的性价比不错，如果市场终端还能有些让利优惠，就更显完美。最后是星海V9，空间、配置、乘坐舒适性、座舱用料，样样都是有理有面。本场测试中当之无愧的全能王，也是目前主流“9字辈”热门MPV里的明智之选。

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