视频中驾驶这辆车的是一位安徽小哥，今年5月18日，他从广西东兴的219国道起点出发，计划沿着这条路一直前往新疆喀纳斯。途中这辆车虽然出了不少事故，但是这位小哥并未放弃，而是不畏艰险在1周前抵达了拉萨。
进藏前爆改电池
众所周知，老款五菱宏光MINIEV的续航最多只有170公里，而219国道沿途的充电站并不多，所以在出发之前这位小哥就改了电池。具体来说，小哥一共给MINI EV额外增加了2块电池，其中1块电池放在车内，这块电池的容量差不多8度，相当于一个超大的移动充电宝。
当行驶至半途MINIEV没电时，他就把移动充电宝接上逆变器，然后给车子充电。按照这位小哥的说法，这块电池可以给MINIEV充7.5度电，至少能跑40km。
除此之外，这位小哥还弄了一块电池放在尾箱，并且将这块电池跟原厂电池并联，也就是直接提高原厂电池的容量。
在1块原厂电池+2块改装电池的帮助下，这辆MINIEV可以行驶328km，完全能撑到下一个充电站。
进藏之旅并不顺利
7月24日，在抵达四川贡山，并沿219国道继续前往察瓦龙的路上，这辆MINIEV发生了事故，车辆失去了动力。好在路上有好心人帮这位博主拖车，但不幸的事情又发生了，在拖车过程中车辆的前包围和前杠发生了碰撞，因此不得不叫板车拉回贡山。
在返回贡山的途中，因为道路非常颠簸，所以车顶行李箱又掉了。因此在到达贡山维修点后，这位小哥把行李箱以及多余的行李通过物流运回了老家。而自己则在维修点等待网购的维修配件，待车辆修理好后再次出发。
8月上旬，这位小哥顺利抵达了拉萨，而且在拉萨休整几天后，又继续往此行的目的地--喀纳斯出发，这里也祝他路途顺利。
新能源进藏方便吗？
虽然如今有很多人成功地将电动车开到了西藏，但是这一路上碰到的麻烦也很多。首先就是进藏线路沿途的充电站不多，有时候不得不在村民家、饭店、公厕找家用插座充电，需要耗费大量的时间。这一路与其说在开车，不如说在参观充电站。
其次电动车一旦出现稍微棘手的故障，哪怕是MINIEV这种保有量非常大的车型，沿途也没有维修厂可以维修。所以遇到大一点的故障，只能拖回大城市才能修好，不仅非常耗时耗钱，而且完全耽误了旅途。
写在最后
如果你没有经历折腾，并且想真正体验自驾的快乐，那么最好的选择还是油车或者插混，这一路上基本没有续航焦虑，而且加油、充电消耗的时间很少，有更多时间享受旅行带来的快乐。
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