在短视频平台上随便搜索相关词条，就会有大量博主的吐槽之声，例如：“OBD检测会让满了6年车龄的车辆也直接进入强制报废环节，伤害车主利益”。也有博主吐槽“该检测过于严格，会让二手车流通难度更大”。还有人抱怨：“汽车年检新规就是逼着人换新车或是新能源车”。
那么，事实真的如此吗？
OBD车检传闻真假难辨
首先来科普一下什么是OBD，所谓的OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，国内一般称为“车载自动诊断系统”，它最大的作用就是可以实时监测车辆的各种参数。比如发动机点火系统、制动系统、安全气囊等相关配件，仪表上显示的和不显示的故障它能监测出来。
根据年检要求，车辆检测项目包含有3项：
外观查验、OBD检查和排放检测，只有这三项都合格了才能表示年检合格。
外观查验主要是检查车辆的基本情况，污染物控制装置等是否正常等。而OBD检查是通过OBD诊断仪，检查车辆是否存在影响排放控制的有关故障。排放检测则是采用排气分析仪，检查车辆在各种工况下的排放控制能力。
网传的2024年“燃油车年检增加了OBD检测”的说法其实错误的，因为早在2019年就已经开始执行了。
从2009年7月开始，我国所有新生产销售的2.5吨以下汽油车均已装有OBD系统。此外从2011年开始，所有新生产销售的其他类车辆也陆续全面装有OBD系统，OBD已是十分成熟的技术。
车友们最关注的，还是OBD检测是否真的很难通过了呢？其实也是谣言。我们正常使用的汽车只要按时保养和维护，OBD检测都不会出现问题，网上关于“OBD检测难通过”的言论纯属造谣。
根据中国环境科学研究院机动车排污监控中心的分析，现在燃油车的OBD上线合格率仍然在90%以上，大部分的燃油车还是能够通过正常的检验，只不过有一些个别的维护保养不到位的，使用年限过长的，或者说确实是污染控制装置存在问题的这些车才通不过检验。
除此之外，还有传言说OBD检测不合格，会被强制送到M站去维修？那这个“M站”又是怎么一回事呢？目前我国在用车管理制度上，大部分是借鉴世界发达国家的“I/M”制度，I指的是英文检测的缩写；M指的是英文维修的缩写，对车辆检测并及时发现故障，筛选出高排放车辆，并进行强制修理，减少车辆尾气排放的目的。
至于网传的需要去指定的“M站”或者修理厂检修，那同样纯属谣言。只要是正规的售后维修门店，无论是4S店还是维修店都能修好问题，消除故障码，让车辆通过复检。
写在最后
所以车友们也不需要焦虑，更不要轻信网上的传言。只要对爱车的维护保养到位，车检就不会有太大的问题。当然，也不排除个别“社会蛀虫”从中为了谋取私利，做出了一些非法的车检鉴定，所以目前有关部门加大对车辆检测机构的监管力度，以正视听。那么你在为爱车的年检过程中，有遇到过让你不爽的问题吗？
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