逆风翻盘，最难的不是找解法，而是自我革新的勇气和执行力。
2025年初的中国新能源市场，竞争已呈白热化，自主品牌强势引领，合资品牌集体承压，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为4.8%。为求生存，许多合资品牌被迫“以价换量”，效果有限。
在此背景下，东风日产于4月推出的纯电轿车东风日产N7却斩获了现象级成功，稳居合资品牌纯电轿车阵营的TOP级地位。近日，东风日产N7也迎来了第五万台新车正式下线。
东风日产N7的成功是东风日产践行“知行合一”的结果，既看了清市场症结，更勇于刀刃向内进行彻底革新，在危急关头化险为夷，先行一步转危为安。
合资困局：迟滞与脱节
合资品牌在新能源时代的困境已是有目共睹。曾几何时，大众、本田等品牌在中国市场风光无限，而2025年的现实却是，它们集体在新能源赛道陷入苦战。
战略桎梏是首要障碍。过去，合资品牌的核心技术开发和产品定义多由外方主导，中方话语权有限。大众ID.系列、本田e:N系列等全球车型引入中国后，因未能充分契合本地消费者在智能化和用户体验上的需求而频频受挫。多次试图反击，却逐一铩羽而归。
技术优势的逆转是另一大痛点。在传统燃油车时代，合资品牌在发动机、变速箱等技术上拥有绝对优势。进入智能电动时代，消费者关注点转向续航里程、智能座舱和自动驾驶辅助系统，这些领域由中国本土品牌凭借先发优势建立的护城河。合资品牌的强项，在电动汽车核心部件上已不复存在。
营销与用户运营的短板同样明显。当理想、问界等新势力通过直营模式、社群运营和OTA持续升级等方式深度链接用户时，多数合资品牌仍依赖传统的4S店经销网络，在用户直接互动和全生命周期服务方面存在明显差距。
东风日产的“知行合一”
面对困境，东风日产没有选择无效的“以价换量”，而是勇于刀刃向内，进行了一场彻底且坚决的“自我革命”。其突破口正是推行“GLOCAL”新模式，将产品定义、研发决策权充分授予更懂中国市场的本土团队。
在“GLOCAL”模式下，中国团队获得更大主动权，能够更加精准洞察客户需求，充分利用本地资源，整合前沿技术，快速响应市场变化。
智能化短板的补足是另一关键举措。东风日产N7搭载了高通8295P芯片和先进的NISSAN OS系统，并与Momenta合作开发了端到端智能驾驶辅助系统，使它的智能化体验跻身行业第一梯队。
针对品牌溢价消失的问题，东风日产N7采取了颠覆性定价策略，起售价定为11.99万元，将中大型纯电轿车拉入12-15万区间，极具冲击力。同时，针对用户关注点变化，它主打“超舒适”标签，打造AI零压云毯座椅等越级配置，精准切入家庭用户痛点。
东风日产N7的产品力革命
东风日产N7的市场成功，根植于其对家庭用户真实需求的精准洞察与满足。作为一款中大型纯电轿车，它的长宽高分别为4930*1895*1487mm，轴距达2915mm，以B级车身尺寸带来C级空间体验。
舒适性是东风日产N7的核心竞争力。其搭载的AI零压云毯座椅，采用49个传感器组成“电子皮肤”系统，可实时感知乘员体态压力，动态调节支撑与按摩模式，实现“千人千座”的个性化体验。这一配置源自日产数十年的“沙发厂”经验与AI技术的创新结合。
针对电动车易晕车的问题，它首创了全域智能防晕车技术，通过17项防晕车对策覆盖6大典型易晕场景，重新定义了智电出行的舒适标准。
在安全方面，东风日产N7坚持了日产的全球标准。它采用高刚性笼式车身结构，配备2000MPa超高强A柱、1700MPa辊压横梁等安全配置，并成功通过行业严苛四针刺多电芯无热蔓延电池测试，实现了“车电一体化大安全”。
在智能化领域，东风日产N7搭载的高通8295P芯片配合32G内存+256G存储，带来流畅的交互体验。与Momenta合作的一段式端到端组合驾驶辅助系统，支持高速领航辅助NOA、城市记忆领航等功能，达到行业第一梯队水平。
另外，东风日产还对用户持续深度观察，了解到用户对"内饰独特性"和"高级感"的需求强烈，建立"百人情感实验室"用情绪算法锁定最能传递温暖与愉悦的色调，还邀请知名演员毛晓彤参与新色构思与命名，最终于成都车展发布了限定"玫瑰摩卡"内饰。
不仅如此，东风日产N7上市后已接连两次大版本OTA。第一次OTA新增优化多项功能，包括AI大模型功能、亲子空间APP、主驾隐私关怀、哨兵模式等等；第二次OTA更是推送了“城市记忆领航辅助驾驶”，该功能支持学习记忆10条路线，单条路线最长可支持100km，还有“记忆泊车辅助”功能，它支持学习记忆20条泊车路线，单条记忆路线最长达3km，一次停好，次次好停。
两次大版本OTA强化了其14万级长续航智能舒适大满配的智能化标签，通过持续的产品迭代满足年轻化用户的需求，真正实现了“常用常新”，为用户创造持续进化的长期价值。
现象级市场表现
东风日产N7自4月上市以来，市场表现节节攀升，近日更是迎来了第五万台新车正式下线。
此外值得关注的是，东风日产N7的用户画像呈现明显年轻化特征。调研显示，东风日产N7车主中年轻用户占比59%，女性车主占比高达33%，远超传统合资品牌燃油车用户结构。与大众ID系列、丰田bZ系列等合资竞品相比，它在年轻用户群体中的接受度显著更高。
东风日产N7的成功也体现在对东风日产整体销量的拉动上。在合资品牌整体面临市场下滑的背景下，其单月销量占比依旧能成为品牌转型的重要支柱力量。
标杆意义与行业启示
东风日产N7的成功远不止于销量数字本身，它为合资品牌新能源转型提供了可复制的经验。
它探索出的路径是，真正信任本土团队、深度整合中国供应链优势、并敢于在定价和配置上采取激进策略。
东风日产股东双方的信任与共赢是这一转型的基石。这种合作模式使东风日产能够将日产的全球品质标准与“中国客户、中国技术、中国速度、中国团队”的本土智慧相融合。
它还打破了“新能源赛道是自主品牌和新势力专属舞台”的固有认知。凭借全球品牌深厚的制造功底、品控标准，与本土化的创新速度和成本控制能力相结合，合资品牌同样能打造出极具市场竞争力的产品。
基于东风日产N7的成功经验，东风日产正在加速新能源转型。华为赋能的新一代天籁已在广州车展亮相，首款插混轿车东风日产N6已于12月1日正式上市，搭载800V高压平台与宁德时代5C超充技术的全新中大型SUV NX8也发布了公告图，共同打造更加完整的东风日产新能源产品矩阵。到2027年，东风日产将投放10款全新新能源产品，覆盖纯电、插电混动和增程动力，彰显“合资新势力”的革新魄力。
总结：
东风日产已启动了从“在中国、为中国”到“在中国、为全球”的战略升级。日产进出口（广州）有限公司正式揭牌，在中国取得良好销量成绩的东风日产N7将作为首发出口车型之一，搭载更多中国技术迈向更广阔的全球市场。
其他合资品牌也在行动，一汽-大众提出“油电混共进全智”，广汽丰田开启“聚变2030”，上汽大众进入“合资2.0时代”。这些变革都指向同一个方向，深度融合中国技术与全球资源。
东风日产N7的逆袭充分表明，在智能电动时代，最难的不是找解法，合资品牌只要真正践行“知行合一”，就能重获生机。
