2023年4月18日，长安海外战略“海纳百川”计划。
此后，长安汽车全球化进程迈入提速新阶段——从长安首个海外新能源整车生产基地罗勇工厂正式投产，到老挝、埃及的整车工厂相继落成，一张覆盖关键市场的本地化制造网络已然清晰。
3月26日（北京时间），长安汽车“海纳百川”计划本地化制造网络再落关键布局——位于巴西阿纳波利斯（Anápolis）的高度自动化生产线正式竣工投产。
在投产仪式上，巴西总统卢拉高度赞扬了长安汽车的企业实力和本地化发展决心，并致辞表示：“中国是巴西最好的伙伴。长安汽车巴西工厂为当地创造就业、改善人民生活，为巴西推进再工业化进程发挥积极作用。”
扎根巴西服务拉美，长安汽车成为中国车企本地化经营范本
作为全球第六大汽车市场，巴西庞大的体量是天然基石，等待开拓的规模蓝海下，潜藏着巨大机遇。
中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示：“巴西不仅是投资的热土，更是长安汽车致力于构建长期主义的战略高地。长安汽车将坚持长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化的发展理念，扎根巴西、服务拉美，把全球领先的新能源、智能化技术带到拉美市场。”
活动现场，首辆巴西本土制造的长安 UNI-T 成功下线，这款车型由长安针对巴西市场专门开发，其核心搭载了先进的 1.5 Turbo GDi BlueCore Flex 蓝鲸双燃料发动机。长安汽车巴西工厂首期规划投产3款车型，将涵盖燃油、混动及插电混动等多种动力形式，全系产品搭载灵活燃料发动机，可兼容汽油、酒精或任意比例混合燃料，充分适应巴西以酒精为主要能源的本地化需求。
巴西是长安汽车全球化布局的战略重心。此次投产的巴西工厂是长安汽车从“产品出口”迈向“产业出海”的重要实践，不仅推动了中巴汽车产业资源整合与技术协同，也通过带动就业、促进产业链发展，筑牢中巴友谊之桥，让中巴合作的成果惠及更多拉美民众。
这一模式正在重塑中国汽车“走出去”的路径——不再是单一的产品出口模式，以技术、体系与品牌为支撑，推动与当地产业实现深度融合，构建更加稳定、可持续的发展生态。长安汽车为更多中国汽车品牌拓展海外市场提供了可借鉴的范本，也为全球汽车产业合作提供了新的“中国方案”。
按照规划，未来长安汽车将依托巴西工厂，计划利用双燃料及混合动力（HEV）技术基础，推出全系列的混动及电动化车型，进一步强化本土供应链和研发能力，并共享绿色发展方案，与巴西各界共建低碳、普惠的交通生态。同时，长安汽车将拉动巴西汽车产业供应链、创新链、资本链升级，助力巴西实现汽车产业电动化、本土化、全球化的发展目标，推动中国车企从“产品出口”向“品牌、制造与服务出口”的全面跨越。
海外发展提速，全球化“海纳百川”计划稳步发展
自1991年开启出海进程以来，长安汽车已逐步构建起“六国十地”的全球研发布局。2023年发布的全球化“海纳百川”计划，立足中国，协同五大海外区域市场，构建全球一体化发展格局。
作为首家落户重庆的一级央企，长安汽车积极融入重庆“33618”现代制造业集群体系，一直积极响应“渝车出海”的战略，已将“重庆造”汽车销往全球118个国家和地区。以阿维塔为例，自2024年启动出海，已进入40个国家和地区，品牌高端价值获全球用户认可。2025 年长安汽车海外销量63.7 万辆，同比增长+19%，占全年总销量（291.3 万辆）比重超20%，成为拉动增长的核心引擎。
目前，长安汽车已在全球布局76个工厂，巴西工厂投产后，将与长安其它海外工厂形成区域互补、全球联动，进一步推动“海纳百川”计划落地。面向未来，长安汽车将着力推进“四个一”目标与“152”全球化布局，把五大海外区域市场提升至与中国市场同等重要的战略高度，加速向世界一流汽车品牌迈进。
总结：
时至今日，中国已经成为世界汽车出口第一大国。2025年，中国汽车出口交出一份震撼成绩单，整车出口832.4万辆，同比增长29.9%，再创新纪录。
数据证明，中国汽车出口的“量”，已经实现了前所未有的突破。但不容忽略的一点却是，如果想要成就真正的全球汽车强国，还需要真正的搭建一整套完备的体系，包括运输能力、生产制造、销售终端、售后服务等。
随着巴西工厂的正式投产，长安汽车已在全球布局76个工厂，形成了区域互补、全球联动的格局。以巴西工厂为支点，用双燃料及混合动力（HEV）技术为杠杆，长安汽车有望撬动整个拉美市场，为中国汽车产业开辟了一条高质量、可持续、合作共赢的出海新航路，更为全球汽车产业合作提供更多可借鉴的“中国智慧”。
