5月22日，岚图汽车旗下旗舰大五座SUV——岚图泰山X8正式上市。新车推出PHEV与EV两种动力形式共5款版型，权益后售价28.29万-36.99万元。伴随上市，岚图同步推出价值至高58000元的购车权益。
上市会上，岚图汽车董事长卢放表示，这款车将城市、郊野与越野三种使用场景融于一身，以越级安全为基础，让用户每一次出发都能抵达想要的地方。作为岚图在港股上市后的首款战略车型，泰山X8被寄予厚望。
上市与市场反响
预售阶段的数据或许能说明市场对这款车的态度。岚图公布的数据显示，截至上市当天，预售订单已突破50000台。
订单背后的用户画像也逐渐清晰。50%用户来自合资豪华品牌的置换，60%用户为IT金融从业者、公职人员、教育工作者等社会中坚群体。超过93%的用户直接选择了Ultra及以上高配版本。这个数据在30万级SUV市场中显得有些特殊——多数车型的购买主力集中在中低配，而泰山X8的高配版本成为主流选择，或反映出目标用户对产品配置的认可度。
城市里的从容
泰山X8的车身尺寸带来的视觉感受是宽大。但在城市中穿行，大车往往面临灵活度不足的问题。这款车配备了双向16度的后轮转向，转弯半径控制在5.4米，与A级轿车相当。在小巷调头、窄位入库等场景中，这个配置能让驾驶者少打几把方向。
设计上，整车采用较为方正的线条，DLP智能投影大灯可投射迎宾光毯，前进气格栅在解锁时会亮起流水灯效，隐藏式门把手也有灯光互动。这些细节处理在这个价位段的车型中并不少见，但组合在一起，仍能给日常使用增添几分仪式感。
6.1平方米的座舱面积是这款车的一个突出参数。前后排空间表现宽裕，后备厢基础容积1148升，放倒二排座椅后可扩展至2361升，大件行李或户外装备都能装下。
长途与郊游的惬意
续航方面，PHEV版本搭载65千瓦时电池，纯电续航370公里，综合续航1506公里。这个数字意味着跨省长途出行不需要频繁补能。EV版本配备120千瓦时电池，CLTC续航727公里，同时支持800V高压平台和5C超充，从20%充至80%需要12分钟。
车内配置也偏向长途舒适性。二排零重力座椅带有32点机械按摩功能，21.4英寸3K吸顶屏、29扬声器音响系统与13升智能冷暖箱联动，长时间乘坐时可提供相对丰富的娱乐和休息选择。
值得一提的是行业内少见的全自动一键成床功能。只需一分钟，二排座椅可放倒形成一张2.1米长的纯平大床。后备厢还配备了晾衣杆，二排有小桌板，6kW外放电功能也能满足户外露营的基本用电需求。
全地形的底气
泰山X8基于岚图青云行驶平台2.0打造，底盘采用前双叉臂加后五连杆的全铝合金结构。三腔空气悬架支持5挡高度调节和4挡刚度调节，配合EDC魔毯减震，车身高度调节范围达到105毫米。
离地间隙238毫米，应对一般非铺装路面不成问题。全系标配扭矩矢量控制的智能电动四驱，在交叉轴、陡坡等场景下，动力分配会更主动。7种驾驶模式覆盖日常公路到复杂路况的切换。
根据公开的测试数据，泰山X8在盘龙古道完成288道弯用时9分42秒，平均约2秒一个弯。在亚洲最大综合越野场，车辆通过了80厘米极限交叉轴、45度陡坡等测试项目。
安全的兜底
主动安全配置上，泰山X8搭载华为乾崑智驾ADS四激光雷达方案，包括1颗896线双光路图像级激光雷达、3颗固态补盲激光雷达、5颗4D毫米波雷达，全车共32颗传感器。这套系统在乡村窄路、暴雨天气、突发盲区障碍等场景中，能够提供相对周全的感知和决策支持。窄路泊车时，只需比车宽多出30厘米即可完成入库。
被动安全方面，车身按照C-NCAP五星和CIASI 3.0 Good+双重标准设计，七层正碰保护与五层追尾保护的结构设计，配合2200MPa热成型钢打造的车门。全车配备9个安全气囊，副驾气囊容积140升，侧气帘60升覆盖范围延伸至第三排区域。
电池采用全新一代琥珀2.0系统，拥有16重结构防护和7×24小时智能监控，可承受200千牛挤压与38千牛底部托底冲击。在一次真人飞车测试中，车辆从2.5米高台落下后，电池未出现异常。
从城市通勤到长途旅行，从公路到非铺装路面，岚图泰山X8试图在多个维度满足用户需求。预售订单的热度、用户画像的构成，以及产品配置的分布，都在说明一个事实：30万级高端新能源SUV市场的竞争，早已不只是参数的堆砌，更是对用户真实使用场景的深度理解。依托东风汽车的造车积累与华为等合作伙伴的技术支持，泰山X8正在成为岚图冲击高端市场的一张新名片。
