最近不知道哪刮来的一股风，让思域成功地“秒天秒地秒空气”，感觉最近天都变了，ABB以及其它躺枪的保时捷、凯迪拉克等等还在一脸萌bi......
正在公司睡觉的我，马上来了精神，调出测试数据库......我擦，难道我们测试的是“假思域”么？实际测试的思域成绩为什么和那些截图内容差别那么大呢？
重温下截图～～～
“思域50万以下 提速无对手”
“刷个ECU，干掉AMG A45没问题”
勤奋的“试车”小伙伴们，把九代思域和十代思域都用仪器严谨地测试过，十代思域我们还幸运地测试了1.0T和1.5T两个动力车型，但看到这些截图内容，顿时觉得自己白干了，不停在自责：竟然没有把思域最完美的一面展现出来！
截图内容里，最出风头的就是思域1.5T了，关注下动力：代号为L15B8的1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kw/6000rpm，最大扭矩220N•m/1700-5500rpm，匹配CVT变速箱。
我们实测车型是未经改装过的原配车型，0-100km/h加速成绩如何呢？7.90385秒，最大加速度0.48g，不对，这个成绩很一般啊。截图中聊天的底气从哪里来的？
然而我们对比测试过的其它A级车和B级车发现，7.9秒的加速用时，的确能超过一些豪华品牌车型，但肯定做不到思域看不见尾灯，顶多就是领先半个车身。
比如北京奔驰的E200 4MATIC，0-100km/h加速用时8.09267秒，比如C200L加速用时7.99954秒。奔驰的这两款车，只是慢零点零几秒而已。与思域同品牌的思铂睿Si，用2.4L自然吸气匹配8速双离合，直接7.49545秒干掉思域。大众CC更是如此，7.46718秒继续干掉思域。
买了1.0T动力的思域车主是不是在这个时候觉得很没面子？就差一两万块钱，然而这个热度这么高的话题，自己完全找不到存在感。10.6144秒的加速成绩，与1.5T车型相差将近3秒！本来我还想用一些大品牌但是成绩不如思域1.0T的数据来安慰这些三缸车主，但翻看我们数百款车型的测试数据后，我决定闭嘴了。
本打算结束这篇文章的时候，我无意发现，不管是1.5T还是1.0T的思域，在一项我们独家的测试项目中，的确超越了大多数车型，这项测试也与动力有关，测试的名称就是：稳态圆周（持续加速冲弯）。
我们使用稳态圆周测试来评价车辆的操控稳定性，通过一个半径15米的圆形进行顺时针和逆时针提速测试。稳态圆周测试是在讲述车辆的极限弯道性能（弯道加速）以及车辆的侧倾角变化，是对车辆底盘及悬挂的严格考验。1.5T思域和1.0T思域的成绩十分相近，分别是48km/h和47.4km/h。
视频中测试的是一辆思域1.0T，这两个排量的思域之间最终速度的差异，基本就是由于动力不同造成的，而底盘调教完全相同。
同样的测试，速腾GLi成绩为47.3km/h、沃尔沃S90为46.8km/h；奔驰E200 4MATIC为47.3km/h......尽管成绩相差不大，但是，思域赢了。
其实我是带着给三缸思域车主找自信的想法，继续翻看我们的测试数据库。这不，我又发现，1.0T和1.5T思域在考验主动安全性的麋鹿测试中，成绩同样出色，分别是72km/h和73.1km/h。
视频中依然是那辆思域1.0T。72km/h和73.1km/h的这个成绩，能超过沃尔沃S90的68.3km/h、奔驰E200 4MATIC的71.4km/h（这台车三次上榜......希望奔驰公关的mm放过我）、大众CC 2.0T的68km/h、福特蒙迪欧2.0T的66.7km/h、奥迪A3的70.4km/h、大众Lamando的66.9km/h......
网上传思域能秒那么多车，我的确持保留意见，但是在稳态圆周和麋鹿测试中，思域是肯定有一席之地的，而且排名靠前，更重要的是，1.0T的三缸思域也不例外，因为除了动力不同，它俩几乎都相同。
-------全文完-------
已与奔驰公关的mm约饭，主动承认错误，争取宽大处理......
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