比亚迪秦混动版虽然已经进化到了最新的秦Pro DM，但秦100作为秦家族在1、2代之间的过度产品，依然有着不错的性价比。今天，我们就来实测一下秦100在低电量情况下的真实油耗。
先检查车辆的胎压情况（一般在2.2-2.5bar之间为正常），我们用胎压计测得这辆秦100四个轮胎的胎压均在正常范围内，符合测试要求。
秦100可加注92及以上标号的汽油，我们在加油站用油枪慢挡给秦100加注92号汽油至自动跳枪。
这辆秦100装配有自动空调，根据有车以后的油耗测试规则，我们将其风量调至两格，温度调至22℃，并且切换到外循环模式。
与此同时，还要将秦100的表显油耗、小计里程、平均速度等行驶数据进行清零。比较特别的是，秦100的表显油耗为最近50公里平均油耗。相信大家已经发现，秦100在测试开始时的电量只有10%，属于人们常说的“亏电”状态。
另外，测试全程均在D挡模式下进行，在测试过程中我们会让秦100始终处于HEV混动模式。
测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路4圈，每圈15公里，总测试里程约为60公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。
大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，我们会尽量提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，同时严格遵守交通规则。
测试当天，大学城外环的车流量属于正常情况，总体情况要比大部分市区道路要通畅一些。作为一款混动车，秦100在日常驾驶中的动力以及操控表现都是比较不错的。
跑完4圈外环路后，车辆仪表盘显示的数据是：一共跑了61.0公里，此时秦100的最近50公里平均油耗显示为5.7L/100km，不过最终油耗结果还要以本次加油油耗为准。此外，在测试结束时可以发现，秦100的电量由出发时的10%增长到了14%，多出部分的电量来自于发动机发电。
回到同一个加油站，使用同一支油枪开慢挡给秦100加92号汽油至自动跳枪。
加油机油表显示加了4.05升汽油，油费一共32.40元。这样算起来，这台秦100的实际油耗折合为6.6L/100km，每公里的油费为0.53元。
秦100的混合动力系统与最新的秦Pro DM实际上是完全一样的，只不过秦100的电池容量较秦Pro DM更大，车重也更大，这或许是它油耗表现略逊于秦Pro DM的主要原因。总的来说，秦100在“亏电”状态下的油耗表现也是比较不错的。