“百年长安”大家会发现很多人口头语就是这句话。那么为什么说长安是百年车企呢？
早在1865年李鸿章将苏州洋炮局移至南京，与安庆内军械所合并，建金陵机器制造局。1881年建成火药局。1928年，国民党政府将它归并于上海兵工厂，为金陵分局。1929年，取消分厂名义，称金陵兵工厂。抗日战争时内迁重庆。
很少有人知道，金陵兵工厂于1938年3月1日在重庆市江北簸箕石复工后改称第21兵工厂，此后成为重庆乃至中国最大的兵工集团，而它就是今天长安汽车的前身！
1949年6月改名为第二十一兵工厂，解放后由重庆军方接管。现名为：长安汽车公司
很多成熟的汽车企业，其前身都和军工有着千丝万缕的关系，例如：美国的福特，日本的三菱，德国的大众。
不像有些企业，徒有虚名号称是发源于“19xx年”。而长安是实打实做出来的车企，是晚清运动保留下来的唯一工厂，距今150多年，这也是为什么大家都说“百年长安”的原因了。
军工企业代表等是国家的力量，国家的安全，国家的尊严，这样的企业能产生一种特有的文化自信力和荣誉感。所以才能够延绵百年。
军事工业对标准和技术要求极高。会研发出很多全新的技术，而这些成果能够更好的积淀企业，进而转化为民用应用形态。提高了整体企业的品质。
欧尚汽车作为长安汽车集团乘用车品牌，自然也全面传承了长安汽车悠久、深厚的研发底蕴和精神。
在这几年国内经济飞速发展，尤其是汽车消费市场变化周期越来越短，现在汽车消费的主力群体集中在了大中城市的80.90后。这是一群有思想，有学识的年轻群体，把控好这个群体无疑是把控了未来汽车的风口。
所以长安针对现在市场变化作出全新的战略布局，欧尚汽车，其独立运营，成为长安汽车集团全新乘用车品牌。采用全新云鹰式LOGO。
欧尚汽车贯彻“以客户为中心”的经营理念，将线上运营体系与线下新业态服务体验整合起来，为客户提供全生命周期服务。
作为欧尚汽车首款战略产品：欧尚COS1°（科赛）自亮相发布以来，一度成为同级别市场网红产品。中型SUV，7座，10-15w的区间，欧尚COS1°（科赛）能够全面洗牌现有的市场行情。其中最具实力的产品是：奇瑞瑞虎8
外观设计这方面可以说是一千个读者心里有一千个哈姆雷特一样。并不能说谁设计的不好，谁设计的好，毕竟每个人的审美水平都不一样，我是尽量客观的去评价外观的这些设计。
欧尚COS1°（科赛） ：全部由长安意大利设计中心操刀设计，整体造型和细节都彰显出运动感和精致感，前脸六边形满天星式中网搭配全LED灯组，给人很强的视觉冲击力。
瑞虎8： 采用了家族式设计，设计语言名为“虎踞式”整体凸显前脸的立体感，更具战斗范儿。比较遗憾的是瑞虎8采用的还是卤素光源。整体科技感缺失的比较厉害。
来到侧面，欧尚COS1°（科赛）：整体流畅平直，十分的协调。并且采用了黑色包围以突出其越野风格。轮毂采用了独特的阴影区域处理，给人不一样的视觉感受。悬浮式车顶也是当先主流设计风格。并且后车窗采用了隐私玻璃，并且能更好的保护后排乘客的隐私。
瑞虎8 ：造型比较稳重，腰线平缓的上扬，在尾部采用了上扬的设计凸显出一点点的运动感，同样采用了黑色包围，都表达出其越野风格。轮毂采用多幅式，整体还是想凸显一些运动感。但是最为一个中型SUV个人觉得跟运动真的不挂钩。
欧尚COS1°（科赛） 尾部采用了隐藏式排气设计，显得尾部造型比较动感。
瑞虎8:整体造型比较饱满，贯穿式尾灯更贴合现在审美，层次感更好一些。
两车尺寸分别为：欧尚COS1°（科赛） 4830mm/1868mm/1775mm 轴距2800mm
瑞虎8 4700mm/1860mm/1746mm 轴距 2710mm
欧尚COS1°（科赛） 整体布局以简约为主，十分抢眼的中控大屏外，还大量采用皮质包裹和软质材料，让人感觉到十分奢华，并且摸起来十分的舒服。蓝色为主色搭配金色按键点缀给人全新的视觉感受。从视觉触觉上可以说欧尚COS1°（科赛）的设计十分成功。
大面积全景天窗采光极佳，搭配内饰配色显得视觉效果特别出色。介绍完上述设计，可以看出来长安欧尚对美学的理解确实有着深厚的底蕴。
瑞虎8:中控整体设计风格也是比较简约，大面积大金属拉丝饰板比较抓人眼球，中控台上方采用软质材料包裹，整体更贴近那些豪华品牌设计。
同样是全景天窗，给车内提供了很好的采光。但是内饰设计比较单调，并没有欧尚COS1°（科赛）设计的那么亮眼。
欧尚COS1°（科赛） ：10英寸触控屏幕放置在中控台中央位置，UI界面十分简洁贴合了整体内饰设计风格。具备有360全景影像，内置行车记录仪，语音控制，手机互联和无线充电（无线充电顶配智车型标配）等等及其丰富的配置，一切都秉承了以客户为导向的理念。
内饰氛围灯支持7色调节，采用了先锋音响，提供了更专业的音响效果。
座椅采用黑篮双色搭配，并且加上双缝线的运用更让人感到一种奢华的贵族气质。
同时方向盘还支持前后上下调节搭配6向座椅调节，能够让所有人找到一个最合适的角度去驾驶这台欧尚COS1°（科赛）。并且还提供了座椅加热和通风（通风顶配智标配）。
最人性化的配置在于，全系车型提供了4种不同座椅布局可供选择：2+3，2+2+3，2+3+2，2+2+2。让消费车结合自身需求，使用场景进行最适合自己的搭配，再加上基本接近中大型SUV的2800mm超长轴距，让欧尚COS1°（科赛）的空间十分可观，也更加合理。对于现在很多消费者纠结是买MPV还是7座SUV来说，欧尚COS1°（科赛）完全满足您所有的要求。
瑞虎8:9英寸触控屏幕集成空调出风口一起镶嵌在中控面板上，左右不协调，感觉有点破坏了整体氛围，同样搭载了360全景影像，语音控制系统和手机互联功能，但是没有无线充电这个不应该了。
内饰因为采用统一黑色处理，并不会说显得有多么的上档次。整体设计风格太单调了。音响也是奇瑞自家生产，对比先锋音响还是有着一部分的差距。
座椅同样采用了皮质包裹，一样的黑色风格，方向盘只支持上下调节，搭配座椅调节并不能更好的提供给所有消费者一个舒服的姿势。而且只提供了前排座椅加热功能。没有座椅通风来说对于真皮包裹的座椅在夏天开车会十分的难受。
瑞虎8 座椅数量是固定的，为7个，布局也只有一种方式，2+3+2的布局。并没有充分考虑到现有市场的变化。可以说会损失一部分想要购买的消费者。
对比配置来说欧尚COS1°（科赛）超高的配置不要说同价位的对手，即便对比20-40万这个区间的车型来说，也同样不惧挑战，傲视群雄！
欧尚COS1°（科赛）：动力方面全系采用了1.5T的H15TGDI铝制发动机，最大功率178马力，最大扭矩265N.m。小排量涡轮增压发动机的优势在于节能减排，在驾驶感受上也是得益于涡轮尺寸小的优势，对比那些很多涡轮车来说，涡轮起压早，动力爆发点也更早，特别适合日常驾驶，动力随加随到。
与之匹配的变速箱是来自爱信的第三代6速自动变速箱，在平顺性和稳定性上面来说表现的十分完美。这样一套黄金动力组合带来的就是最可靠的驾驶乐趣。据说后续还会推出2.0T版本车型，那么在动力上的表现会更加的完美。
底盘调教一直就是长安的强项，欧尚得益于长安多年的技术积累，欧尚COS1°（科赛）整车底盘就是长安在底特律的底盘研发团队调教出来的产物。现在很多长安的平台都是出自这个底特律研发中心。无论是隔音方面（NVH）还是乘坐舒适感表现的都十分贴合现在国内消费者的用车环境。
安全性上面全车标配了ABS防抱死，ESC车身稳定控制，EBD制动力分配，ASR牵引力控制等多种安全性配置。还搭载了ACC全速自适应巡航，上坡辅助，自动驻车和前/后雷达胎压监测等辅助配置。而顶配车型“智”，更在此基础上装配了：并线辅助，车道偏移预警，主动刹车/主动安全系统，以及更多的气囊。车辆能够更加安全的行驶在路上。
瑞虎8:采用的是1.5T铸铁发动机，最大功率147马力。最大扭矩210N.m。同样是涡轮增压发动机，对比欧尚COS1°（科赛）来说 马力属实小了太多，与之匹配的是科特拉客6速干式双离合变速箱。先说动力表现，由于马力比较小而且还是铸铁发动机比较重的原因，在日常驾驶时候需要深踩油门才能够满足道路需求。
而且最重要的就是由格特拉克提供的6速干式双离合变速箱，我还是不能完全信任，还是会有顿挫感，并且为了弥补顿挫感，换挡会十分的频繁，后续稳定性上面有待考量。
底盘方面也是是延续了奇瑞整体的风格，舒适性表现的不错，但是由于调教问题，在轻微晃动和回弹方面还要进一步改善。而在隔音方面（NVH）表现的中规中矩，特别是对于底盘的噪音处理的不是很好。
本篇文章对比车型为：欧尚COS1°（科赛）2018款1.5T自动 妙 13.28万元
奇瑞 瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动旗舰型7座 13.98万元
外观不过多的说了仁者见仁智者见智，内饰设计，色彩搭配，用料方面欧尚COS1°（科赛）可以说完胜 瑞虎8 。
智能配置方面有：7寸液晶仪表盘，10寸大屏，7色内饰氛围灯，内置行车记录仪，后排独立空调。多座椅搭配方式，也全面领先于瑞虎8.
动态方面差距会更明显，动力上最直观的数据，干式双离合的质疑？底盘调教上面的差异。
那么选择谁大家一眼就能看出来了对不对。毕竟长安欧尚汽车的底蕴不是吹出来的。而是实打实的造出来的。
产品分析到此结束，咱们老百姓最关注的是什么？价格啊对不对，谁家的产品更实惠呢？欧尚COS1°（科赛）定位很明确，就是为咱们老百姓设计的。
2月13号欧尚汽车打响汽车下乡政策重启第一枪，为促进农村汽车更新，用更实惠的价格提振农村汽车消费。欧尚COS1°（科赛）积极响应发改委号召，至高可以享受22000元厂家补贴。国家政策是针对国3以下排放标准车辆车主享受置换补贴，而欧尚汽车只要置换车辆再享受9000元置换补贴，还提供24期无息金融方案。多种优惠组合让消费者全部享受到欧尚的福利待遇。
这里重点要说明一下的就是欧尚 style APP 这是中国第一个汽车类生活服务平台，为用户打造的汽车生活社交圈。可以实现用户和欧尚汽车高频深度沟通。不止服务于用户的座驾，还可以满足所有方面的需求，提供给用户全生命周期的极致服务。
大部分汽车企业还以“业务延伸思维”，基于传统汽车制造业点眼光来看待现有市场。欧尚汽车已经作为中国第一个以客户为主导的汽车品牌，主动做出改变，一“用户导向思维”，面向消费者个性需求，打造用户主导的开放平台和完美座驾欧尚COS1°（科赛），必将成为市场和消费者的新宠儿。
（《车主必读》 编辑 齐朝军）
