UNI-V开门红三强发力，长安打造极具竞争力轿车品牌攻势

文 / 江风山月

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长安汽车全新产品持续发力，初步打造起了一个清晰而又富有竞争力的轿车品牌构架。上市不久的紧凑型运动轿车UNI-V 4月份成功占据自主运动轿车市场C位，热度攀升。加上逸动系列、深蓝SL03（C385），长安汽车轿车版图持续完善。

定位运动轿车，挖掘细分市场

UNI-V是长安汽车UNI品牌的第三款量产车，方舟架构首车，于今年2月下旬开启预售，3月21日正式上市。预售以来，热度不减，4月上市首月销量就达到了5811辆（交强险上险数），已经跃升到轿车终端销量榜的第28位，领跑自主运动轿车市场，成为长安汽车布局轿车市场的又一款重磅之作。

UNI-V定位于紧凑型运动轿车，它有着4680*1838*1430mm的车身尺寸，轴距2750mm，无边界格栅、隐藏式门把手、大溜背、贯穿式尾灯、电动尾翼等元素都极具辨识度。车辆搭载蓝鲸1.5T发动机，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，最大功率138Kw，峰值扭矩300N.m，账面数据优于运动轿车标杆本田思域（最大功率134Kw，峰值扭矩240N.m）。与领克03、传祺影豹、名爵6等自主运动轿车相比，也不处下风，占据一定优势。

而且，UNI-V还提供了弹射起步功能，与传动效率更佳的双离合变速箱相匹配，应用瞬态扭矩控制技术，离合器控制精度有效提高，在1500rpm时，就可以爆发出300N.m的最大扭矩。

同时，得益于全新设计的四轮独立悬架系统和DTV动态转矩矢量控制系统，UNI-V在车身动作控制上更加出色，动态响应也更加灵敏，过弯更轻松。

值得称道的是，UNI-V搭载同级唯一电动升降尾翼，可提供25kg极限下压力，并降低0.007风阻系数，利于增加行驶中的车辆稳定性，降低油耗。

为满足用户的舒适性需求，UNI-V还搭载IMS智能座舱交互系统，为用户带来更流畅更加人性化的智能交互体验。

后续，UNI-V还将搭载长安蓝鲸2.0T发动机（匹配爱信8挡手自一体变速箱）以及提供PHEV版本，带来更优秀的操控体验。

三车联袂，长安勾画清晰轿车版图

很久以来，自主品牌在轿车市场都表现弱势，相对薄弱的技术水平使得油耗表现始终不尽如人意。久而久之，愿意踏足轿车市场的自主品牌也就越来越少了。合资品牌也籍此在轿车市场处于统治地位。

长安逸动系列是仅有的几款可以在轿车市场与合资品牌轿车一较短长的自主车型之一，定位于家用紧凑型轿车。2012年推出以来，累计销量已经超越百万。

今年5月，2022款逸动PLUS上市，7.29-10.39万元售价不变，同时外观、内饰上进行了优化，又增加了一些舒适性、安全性配置，如双10.25英寸联屏、游艇式电子档杆、精致座椅绗缝、手机无线充电、座椅加热、AUTO HOLD自动驻车功能，以及并线辅助/换道辅助系统等配置，竞争力得到有效地提升。

在挖掘家用轿车市场的同时，长安汽车还注意到了运动轿车细分市场。消费升级之下，消费的年轻化等因素都促成了当下运动轿车市场的火热。诸多自主品牌也将这个细分市场作为挑战合资轿车的一个突破口，多款自主运动轿车都曾经荣光一时。

在对于运动的诠释上，UNI-V跳出同质化的操作，打出个性标签，方舟架构赋能，更具俯冲状态的车身，对于引擎实力的压榨，同级唯一的电动尾翼，全新设计的悬架，DTV动态转矩矢量控制等等，都展现了长安汽车在技术上的十足底气，让用户享受到更纯粹的驾驶乐趣。

不止在紧凑型市场里搅动风云，长安汽车还发力高端纯电汽车市场，选择将中型轿车深蓝SL03（深蓝C385）作为4月新发布的深蓝品牌的首款车。

新车尺寸上比特斯拉Model 3更大，有纯电、增程混动版、氢燃料电池版可选，峰值功率190Kw以上，百公里加速5.9S，纯电版最高续航712公里，增程混动版续航1200公里，氢燃料电池版续航700公里，（均为CLTC工况）。新车具备L2级自动驾驶能力，全系后驱，配备后H臂型多连杆独立悬架系统，同级之中颇具竞争力。根据此前报道，深蓝SL03将于今年下半年上市。

悄然之间，长安汽车在重新勾画整个轿车品牌架构，逸动系列主打家用，稳固基本盘；UNI-V出击运动轿车市场，展示技术，也带来可观的市场增量；深蓝SL03顺应新能源大趋势，主打高端，引领长安汽车品牌上行。

最后总结：

研发能力的持续提升与电动化、智能化上的优势，正在逐渐缩小自主与合资轿车之间的差距。在紧凑型轿车领域，不少自主品牌在产品力上已经完全超越同级合资轿车，而且有着绝对的性价比优势，这便是中国轿车走出低谷被中国消费者接受度最大原因。长安汽车当下正在为轿车版图搭建起新的架构，分工明确，技术精进，为冲击新的市场高度打下了坚实的基础。

注：图片来自《车市裴聊》

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